Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,700,025
18,949
|
User78 ( Слушатель ) |
| 21 июл 2020 18:35:19 |
200-й взлетевший Суперджет
новая дискуссия Новость 478
21 июля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95204 и регистрацией 89144 предназначен для а/к Россия.
Это уже 200-й взлетевший самолёт этого типа.
ОТВЕТЫ (17)
|
|
Асгл ( Слушатель ) |
| 22 июл 2020 13:43:40 |
Цитата: User78 от 21.07.2020 18:35:19
Хех, а ведь было время люди с прекрасными лицами и фамилиями топили за Ан-148 и дескать Суржик не сделают, а потом не взлетит и т.д. А вон уже 200-ый борт полетел.
|
|
User78 ( Слушатель ) |
| 22 июл 2020 13:53:59 |
Сообщение удалено
User78
22 июл 2020 13:54:14
User78
22 июл 2020 13:54:14
Отредактировано: User78 - 22 июл 2020 13:54:14
|
|
User78 ( Слушатель ) |
| 22 июл 2020 13:54:31 |
Цитата: Асгл от 22.07.2020 13:43:40
+1.
А на киевском "Антонове" майданят с плакатиками на мове - мол заказов нет уже 6-й год подряд:
ЦитатаСотрудники ГП "Антонов" вышли на митинг против руководства "Укроборонпрома"
09.06.2020
Сотрудники "Антонова" опасаются, что отсутствие госзаказов может разрушить завод, и будут массовые сокращения рабочих мест
Сотни сотрудников государственного предприятия "Антонов" утром во вторник, 9 июня, вышли на акцию протеста против действий руководства госконцерна "Укроборонпром".
Работники госпредприятия авиационной промышленности "Антонов" обеспокоены тем, что "Укроборонпром" "уничтожает научно-технические работы завода".
Как подчеркивается, на сегодняшний день "Антонов" уже 6 лет не получает заказы на строение самолетов.
По мнению протестующих, решения свыше принимаются так, что завод остается без работы.
В связи с этим сотрудники "Антонова" опасаются, что это может разрушить завод, и будут массовые сокращения рабочих мест.
https://delo.ua/busi…ot-369377/
...
Скорее всего, с конца 2022 потихоньку начнется производство значительно улучшенного и импортозамещенного SSJ-New с ПД-8:
«ОДК-Авиадвигатель», «ОДК-Пермские моторы» — новый двигатель ПД-8
«НПП Аэросила» — вспомогательная силовая установка ТА18-100С
«АэроКомпозит», «Авиастар-СП» — новое крыло
«Технодинамика» — новое шасси, системы электроснабжения, кондиционирования и контроля, система пожарной защиты, кислородная система
«Теплообменник» - установка охлаждения воздуха (турбохолодильник) — входит в систему кондиционирования воздуха (СКВ) и является ее основным агрегатом.
«Электропривод» — система управления механизацией крыла
«КРЭТ» - комплекс БРЭО, инерциальная навигационная система
Всего с 26 марта по 3 апреля 2020 года «Иркут» разместил на сайте госзакупок 23 тендерных заявки на изготовление и поставку систем для самолёта SSJ-New в рамках программы импортозамещения.
...
P.S. Там один хлопец с немецким флажком (который поставил минус новости про 200-й Суперджет) шибко любопытный, вопрошает как же так быстро сделают ПД-8. :)
А вот так, двигатель уже давно разрабатывается, многие элементы готовы:
ЦитатаДля ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть
19.08.2019
Накануне открытия авиасалона МАКС-2019 заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров рассказал изданию «Ведомости» о разработке авиационных двигателей линейки "ПД" и в первую очередь, - о двигателе ПД-8, который придёт на замену SaM146.
Касаясь двигателя ПД-8, Олег Бочаров пояснил, что в его основу закладываются уже существующие в России технологии. По сути, для ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть. "Нам понятно, что делать. Безусловно, это новый газогенератор, процессы, расчеты, но важно - стартуем мы не с нуля. У нас уже есть сертифицированный двигатель ПД-14, так что у нас совершенно спокойно будет свой средний двигатель ПД-8", - сказал он.
https://aviation21.r…-uzhe-est/
Начало производства в конце 2022, параллельно будут заканчиваться все формальные сертификационные процедуры. Начало поставок заказчикам где-то с середины 2023. Ну всё это, безусловно, при оптимистичном сценарии развития событий.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 14:54:31 |
Цитата: User78 от 22.07.2020 13:54:31
не начнется ... ввиду отсутствия такого двигателя ... ну и само-собой отсутствия сертификата типа на суперджет с таким двигателем ...
двигатель - это минимум 5-7 лет до летного образца ... в зависимости от степени готовности горячей части ... плюс летные испытания и сертификация ... двигателя и самолета с ним ...
так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 18:27:36 |
Цитата: User78 от 22.07.2020 13:54:31
учитывая ваше несогласие с моим тезисом об отсуствии двигателя пд-8 для суперджета ... через 2 года ... у вас должен быть некий козырь в рукаве ...
не поделитесь секретом? ... как за 2 года разработать с нуля двигатель, испытать его, сертифицировать, провести летные испытания на суперджете, сертифицировать уже суперджет и ... "с конца 2022 потихоньку начнется производство значительно улучшенного и импортозамещенного SSJ-New с ПД-8" ...
|
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 19:17:41 |
Цитата: Фёдор144 от 23.07.2020 18:27:36
В основу двигателя ПД-8 закладываются уже существующие технологии, для ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть.
ЦитатаТРДД ПД-8, который планируется использовать на самолетах SSJ100 и Бе-200, получит сертификат типа в 2023 году.(первый замглавы госкорпорации Ростех Владимир Артяков)
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 20:05:15 |
Цитата: Slav Rus от 23.07.2020 19:17:41
я занимаюсь разработкой авиадвигателей уже 20 лет ... разумеется не самостоятельно в гараже ... на фирме ... средний срок разработки и сертификации авиадвигателя составляет минимум 5 лет ... если есть испытанная горячая часть нужной размерности (например как это было с СаМ 146) ... и до 7-8 лет ... если имеются отработанные технологии, но для двигателей другой размерности ...
по пд-8 есть только отработанные технологии для двигателя существенно большей тяги ... т.е. горячей части нет ... ее нужно делать и отрабатывать ... не с нуля, но простым масштабированием тут не обойтись ...
скажу вам даже больше ... проект на котором я сейчас занят ... горячая часть отработана на другом двигателе для бомбардье ... мы делаем адаптацию для гольфстрима со слегка увеличенной тягой ... с первого захода не получилось достичь всех заявленных характеристик по расходу топлива и тяге ... сейчас переделываем обе турбины и увеличиваем диаметр вентилятора ... фактически новый двигатель ... на все про все уже ушло более 4-х лет и нужно еще минимум 2-2,5 года ... что бы довести до сертификации ...
а сколько лет пратты долбались со своим редукторным движком ...
т.е. даже с отработанной горячей частью не гарантирован успех ... за 5 лет ...
но на следующем проекте для дассо наши эффективные замахнулись на 4-летний срок разработки ... ну типа мы же практически отработали горячую часть на двух двигателях
... угум ... мы им только у виска покрутили ... 1,5 года прошло ... пока нет даже первого опытного двигателя ... в лучшем случае к концу года ... а скорее к весне следующего ...к счастью ... или к сожалению ... не важно ... любая работа требует определенного времени ... и в случае неудачника, времени на реакцию и переделку ...
|
BUR ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 19:18:33 |
Цитата: Фёдор144 от 23.07.2020 18:27:36
.
А вариант с возможностью установки как ПД-8 так и SaM (так-же, как у МС-21 - PW1400 и ПД-14) не рассматривается?
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 20:11:37 |
Цитата: BUR от 23.07.2020 19:18:33
а при чем здесь СаМ 146? он уже есть и вполне неплохо летает ...
речь ведь об импортозамещении ... типа тендер объявили ... значит должен быть двигатель ... но скорее всего это не совсем верно поданная информация ... может к 22-му году должно быть предложение, а не готовый двигатель ... эскизный проект ...
|
|
BUR ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 21:19:02 |
Цитата: Фёдор144 от 23.07.2020 20:11:37
.
Имелось в виду SSJ-100New, что вначале начнут испытывать и т.д. с SaM, так-же как МС-21 начали испытывать с PW1400.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 21:41:34 |
Цитата: BUR от 23.07.2020 21:19:02
я не подвергаю сомнению такой вариант ... этот вариант рабочий на 100% ... двигатель же есть ... но тезис был, что к концу 22-го года будет с пд-8 ...
|
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 21:22:35 |
Цитата: Фёдор144 от 23.07.2020 20:11:37
А, может, проектированием ПД-8 занимаются уже несколько лет, не аффишируя того?...
это же коммерческий проект тут наоборот надо пиариться
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 21:48:18 |
что-бы карму не портить ... именно потому, что коммерческий проект ...
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 21:47:24 |
Цитата: Аладдин от 23.07.2020 21:22:35
может и занимаются ... мы тоже не сразу анонсируем ... но слухи бы просочились ... тем более, что основной головняк и время уходит на период стендовых испытаний ... там лопатки турбины или площадки потекли, здесь блиски трещат, где-то постоянно масло течет ... уплотнения не держат, редуктор вибрирует ... да дохрена всяких нежданчиков ... все нужно осмыслить, переделать, заказать и изготовить компоненты, собрать-испытать ... именно это и отодвигает сроки вправо ...
|
|
Alexey K_9eb97d ( Слушатель ) |
| 23 июл 2020 22:01:57 |
Цитата: Аладдин от 23.07.2020 21:22:35
Ага, если высокопоставленный чиновник (Юрий Борисов) заявляет, что нам нужно такое изделие, это значит, что часть работы уже проделана. Судя по срокам, сейчас идёт стадия техпроекта
|
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 22 июл 2020 14:18:06 |
Цитата: Асгл от 22.07.2020 13:43:40
Так они и сейчас продолжают твердить то же самое так же бодро.
У них типа курс офтальмологической уринотерапии.
Посмотрите заголовки во всякой "свободной прессе" и прочих х@яндекс-дзенах.
Сплошное "почему окончательно провалился проект суперджет", "самый плохой самолёт в истории пассажирской авиации", "как кремлёвские олигархи уничтожили уникальный Ан-148 в угоду нелетающему суржику" и т.д. многими тысячами мутной волной.