Большой передел мира
246,339,014
499,802
|
alb@tros ( Специалист ) |
| 24 авг 2020 16:16:37 |
Индия
новая дискуссия Дискуссия 953Новость интересная прозвучала по Р-24.
Индия готова покупать у нас коксующий уголь и антрацит в размере 40 млн. тонн - практически, всё, что у нас добывается.
Сейчас Индия у нас закупает 1 млн. т....
Неплохо так-то, если правда.
Хотя, индусы те еще договорщики....
ОТВЕТЫ (15)
|
Ivolgat ( Слушатель ) |
| 24 авг 2020 16:28:12 |
Цитата: alb@tros от 24.08.2020 16:16:37
А чегой то у них в кризис так аппетит вырос? Или раньше в Китае закупали, а теперь разругались?
|
Senya ( Профессионал ) |
| 24 авг 2020 16:34:37 |
Цитата: Ivolgat от 24.08.2020 16:28:12
Скорее всего подошёл срок перезаключения контрактов и они торгуются - в своей любимой манере, на этот раз с китайцами. Наше дело здесь сторона, покупать у нас дополнительно уголь индусы даже не собирались.
|
Nobody ( Практикант ) |
| 24 авг 2020 17:09:13 |
Цитата: Senya от 24.08.2020 16:34:37
Да как его тащить туда. Пароходами не навозишься, да и возить только с ДВ, терминалы ЧМ и так загружены, а с северов - это ЛГБТ какой-то.
|
olenevod ( Практикант ) |
| 24 авг 2020 17:21:38 |
Цитата: Nobody от 24.08.2020 17:09:13
С чего вдруг ЛГБТ? В бованенково строим угольный терминал и возим из воркуты уголь
. Недалеко, однако. чуть менее 1000 км. Там как раз очень хороший коксующийся уголь марки Ж и марки К. Другое дело, что Мордашёв убил добычу, оставив 5 шахт из 13.
|
|
pps ( Слушатель ) |
| 24 авг 2020 17:47:26 |
Цитата: olenevod от 24.08.2020 17:21:38
Как бы помягче это сказать, там сперва дорогу надо подлатать, а то поезда до поворота на Бованенко идут 30 км в час.
|
|
Ivan I ( Слушатель ) |
| 24 авг 2020 18:33:02 |
Цитата: Nobody от 24.08.2020 17:09:13
Делаем скидку от цены для индусов на половину транспортных расходов и отдаем китайцам. А уж сколько они там с хитрых индусов слупят - это их внутреннее дело.
С учетом того, что и индусы и китайцы отличаются особой извращенной хитросделанностью, я предпочел бы все же иметь дело с китайцами.
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 24 авг 2020 18:45:54 |
Цитата: olenevod от 24.08.2020 16:58:51
На Кузбассе открытым спрсобом добывают под 80 миллионов тонн в год. ( https://www.kommersant.ru/doc/4039104 ) Мордашев с воркутинскими 4 миллионами тонн курит за школьной теплицей. (http://vorkutaugol.r…3041.phtml ).
|
walkcat ( Слушатель ) |
| 25 авг 2020 05:37:26 |
Цитата: Luddit от 24.08.2020 19:47:18
Вспоминаю своё детство.
Правый высокий берег Ангары, обрыв. Мы с другом лезем в соседский сад за сливами. Потом сидим на этом обрыве, уплетаем трофей и смотрим на левый, низкий берег. А там, в паре-тройке километров от нас, грохочут проходящие составы. Каждые пять минут грохочут, а может и чаще. Товарняки. В обе стороны. Пассажирские или электрички - гораздо реже. Один к десяти, а то и ещё реже.
Пионерлагерь, между сопками, на полдороге между Иркутском и Слюдянкой. ЖД так же в трёх километрах. Ходим туда собирать мраморную крошку, которой усыпано всё жд полотно и насыпь. Насыпь высокая, порой метров 20-25 и вся в мраморе. Этой крошкой потом выкладываем отрядные эмблемы, девизы и всякие "рющечки" возле отряда. И пока собираем мрамор, поезда над нашими головами грохочут непрерывно.
Нонеча сижу в здании на берегу Ангары напротив вокзала. На ЖД дороге движуха - пара-тройка составов в час. Из них половина пассажирских.
Загружена дорога.
|
VictorIF ( Слушатель ) |
| 25 авг 2020 05:47:11 |
Цитата: walkcat от 25.08.2020 05:37:26
И всё бы ничего, да вот вокруг Иркутска идёт обводная линия, как раз для грузовых поездов.
Странно такое не знать.
Как будем оценивать пост?
|
|
walkcat ( Слушатель ) |
| 25 авг 2020 05:55:57 |
Цитата: VictorIF от 25.08.2020 05:47:11
Дополню.
Большой Луг, дача друга. Жарим шашлыки. Вечеруем под него и вискрик.
Поезда грохочут невдалеке. Как грохочут - та же пара-тройка в час.
Берег Байкала возле Снежной. Палатка, костёр. Комары.
Спать не дают они, а не жд дорога, что практически рядом. Тихо на ней. Особенно ночью.
|
Solomonger ( Слушатель ) |
| 25 авг 2020 06:02:57 |
Цитата: walkcat от 25.08.2020 05:55:57
Дополню, взгорье под Читой. Жара, греем обед на костре. Комаров нет.
Поезда не грохочут уже час на транссибе. Так как стоят в многокилометровой пробке, пассажирские идут по неправильному пути.
Работать невозможно, поезда либо стоят, либо идут с интервалом в 2 минуты. Даже ночью.
Рабочий поезд опаздывает на 5 часов. Палатки нет, есть тепляк.
---------------------------
Но вы продолжайте вести наблюдение, работникам РЖД очень интересно ваше мнение.
И это. Страна авраально строит БАМ-2, вкладывая туда такие немыслимые деньги, что крымский мост идет по статье - прочие расходы.
Но это все от недозагруженности Транссиба. Ясно-понятно.
|
|
Sir Max Merfie ( Эксперт ) |
| 25 авг 2020 08:35:27 |
Было бы интересно, если бы Вы рассказали об этих объемах строительства (если есть такая информация), т.к. очень многие вещи, связанные с ускорением строительства жд мощностей стали в последнее время происходить, но вопрос в части объемов работ и текущего состояния, как то отражается не в полной мере.
Ну и в добавок, очень много интересного есть в рамках ТОР (по крайней мере по Иркутской области), в частности по газовой трубе, которую Газпром дотащил до Черемховского и Усольского ТОРов. Сейчас пытаюсь найти информацию, что там будет и намечается. Но судя по всему будут достаточно интересные производственные узлы создаваться в достаточно короткой перспективе.
В стратегии развития ЖД транспорта определено следующее:
Наибольший рост грузопотоков ожидается на Байкало-Амурской магистрали, особенно на подходах к портам Хабаровского края (Ванино, Советская Гавань), где в настоящее время объемы перевозимых грузов в сторону портов не превышают 7 млн. тонно-км/км, к 2030 году они могут возрасти в 7 - 10 раз. Такой значительный рост будет связан в основном с разработкой новых месторождений угля и руды в Республике Саха (Якутия) и в других субъектах Российской Федерации Дальневосточного региона, намечаемым строительством терминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также со специализацией Транссибирской железнодорожной магистрали на контейнерных и пассажирских перевозках.
|
Иеремия ( Слушатель ) |
| 25 авг 2020 12:58:33 |
В том то и дело что объём информации с пару-троику Воины и мира .
А если коротко, одним словом по РЖД , то камрад правду сказал , Крымский мост в статье разное прочее .
Общий размер инвестиционной программы железнодорожного транспорта в 2019-2025 годах составит по оптимистичному сценарию 9 773,3 млрд руб.
Т.е. без малого десять триллионов рублей (10 000 000 000 000 руб.)
А ещё есть программы и до 2030 года и даже до 2048г.