В Петербурге представлен первый алюминиевый трамвай

Цитата: Slav Rus от 17.09.2020 19:56:15
17.09.2020
На Невском заводе электрического транспорта в Петербурге представлен трехсекционный трамвай 71-931М «Витязь-Ленинград» с алюминиевым кузовом. Губернатор Александр Беглов порадовался за исторический центр, пишет Фонтанка.

Компания «ПК Транспортные системы» показала журналистам новую модель 17 сентября в присутствии главы города. Для создания трамвайного кузова она модернизировала собственную производственную площадку в Твери: теперь там можно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочные работы, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Конечная сборка, тестовые испытания и обкатка происходят на Невском заводе электрического транспорта. Подвижной состав планируют продавать в России и отправлять на экспорт.


Производитель заявляет, что алюминий не теряет своей гибкости и сохраняет форму в течение длительного времени, в отличие от стали, более устойчив к коррозии и позволяет уменьшить массу корпуса на 20−40%. Губернатор Александр Беглов отметил, что конструкция трамвая уменьшает вибрацию, а это, в свою очередь, важно для исторического центра города.

Между тем в последних крупных аукционах на закупку троллейбусов были повышенные требования к использованию алюминия в интерьере. Конкуренты считали, что техзадание прописано под конкретного производителя – в итоге «ПК Транспортные системы» получила контракт на 87 ед. «Адмирала 6281» почти за 2 млрд.

Линию по их конечной сборке также представили 17 сентября, раньше их везли из Твери, первые прибыли в мае. Сборочная линия на Седова открылась в сентябре, завершить поставку планируется к ноябрю.

ПК «Транспортные системы» на 60% принадлежит ООО «Холдинг «Транскомпонент», а на 40% – Феликсу Винокуру. Компания основана в 2013 году и регулярно поставляет подвижные составы в различные регионы, в том числе в Петербург. Трамваи «Варяг», «Богатырь», «Витязь», «Львенок», «Лев», троллейбус «Адмирал» – детища предприятия. Площадки «ПК Транспортные системы» есть в Твери, Энгельсе и Петербурге (на территории Невского завода электрического транспорта). Вместе они позволяют выпускать до 450 ед. подвижного состава. Именно «ПК Транспортные системы» исполняет два крупнейших отраслевых контракта Петербурга последних лет – по поставке трамваев и троллейбусов – примерно по 2 млрд руб. каждый.
\n\nhttps://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/v-peterburge-predstavlen-pervyy-alyuminievyy-tramvay/

Цитата: Slav Rus от 17.09.2020 19:56:15

 

• +0.00 / 0

Цитата: Slav Rus от 17.09.2020 19:56:15
17.09.2020
На Невском заводе электрического транспорта в Петербурге представлен трехсекционный трамвай 71-931М «Витязь-Ленинград» с алюминиевым кузовом. Губернатор Александр Беглов порадовался за исторический центр, пишет Фонтанка.

Компания «ПК Транспортные системы» показала журналистам новую модель 17 сентября в присутствии главы города. Для создания трамвайного кузова она модернизировала собственную производственную площадку в Твери: теперь там можно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочные работы, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Конечная сборка, тестовые испытания и обкатка происходят на Невском заводе электрического транспорта. Подвижной состав планируют продавать в России и отправлять на экспорт.


Производитель заявляет, что алюминий не теряет своей гибкости и сохраняет форму в течение длительного времени, в отличие от стали, более устойчив к коррозии и позволяет уменьшить массу корпуса на 20−40%. Губернатор Александр Беглов отметил, что конструкция трамвая уменьшает вибрацию, а это, в свою очередь, важно для исторического центра города.

Между тем в последних крупных аукционах на закупку троллейбусов были повышенные требования к использованию алюминия в интерьере. Конкуренты считали, что техзадание прописано под конкретного производителя – в итоге «ПК Транспортные системы» получила контракт на 87 ед. «Адмирала 6281» почти за 2 млрд.

Линию по их конечной сборке также представили 17 сентября, раньше их везли из Твери, первые прибыли в мае. Сборочная линия на Седова открылась в сентябре, завершить поставку планируется к ноябрю.

ПК «Транспортные системы» на 60% принадлежит ООО «Холдинг «Транскомпонент», а на 40% – Феликсу Винокуру. Компания основана в 2013 году и регулярно поставляет подвижные составы в различные регионы, в том числе в Петербург. Трамваи «Варяг», «Богатырь», «Витязь», «Львенок», «Лев», троллейбус «Адмирал» – детища предприятия. Площадки «ПК Транспортные системы» есть в Твери, Энгельсе и Петербурге (на территории Невского завода электрического транспорта). Вместе они позволяют выпускать до 450 ед. подвижного состава. Именно «ПК Транспортные системы» исполняет два крупнейших отраслевых контракта Петербурга последних лет – по поставке трамваев и троллейбусов – примерно по 2 млрд руб. каждый.



https://www.rzd-part…y-tramvay/

Цитата: Slav Rus от 17.09.2020 19:56:15

 

ЦитатаАлюминий для постройки трамваев поставляет РУСАЛ?

Да. В производимом нами трамвае используются 150 алюминиевых профилей, которые поставляет Красноярский металлургический завод. Европейские поставщики в качестве альтернативы изначально не рассматривались, так как помимо более высокой стоимости ключевую роль играли сроки поставок. Отечественный поставщик для нас надежнее.

ЦитатаЛегче, дольше, экономичнее

Под «алюминиевый» трамвай «ПК Транспортные системы» провела масштабную модернизацию тверского завода, которая завершилась в ноябре прошлого года и обошлась в миллиард рублей. Сейчас ТМЗЭТ способен выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек в год. В «ПК Транспортные системы» надеются, что их новая продукция будет коммерчески успешной.

Алюминий, в отличие от стали, не подвержен коррозии, что позволит увеличить срок службы кузова и уменьшить расходы на его ремонт и обслуживание. Этот металл обладает повышенным сопротивлением усталости, что особенно актуально в отношении сварных швов: во время эксплуатации не потребуется менять узлы кузова трамвая. В отличие от стали, которая быстрее подвергается износу и может менять форму под воздействием природных и физических факторов, он сохраняет форму долгое время.

Как уточнили в Смольном, «Витязь-Ленинград» на 20% легче обычного трамвайного состава. Это повышает его срок службы и снижает нагрузку на рельсы, уменьшая вибрацию.

Но главное преимущество алюминия, как утверждают в компании, — повышение производительности труда при сборке трамвайного вагона: свойства этого металла позволяют собрать кузов, геометрия которого будет без каких-либо отклонений от конструкторской документации. В свою очередь это сокращает трудозатраты на сборку трамвая — не приходится «подгонять» детали интерьера, обшивки, все оборудование четко встает на предназначенные ему места. При изготовлении кузова из стали металл «играет», и из-за этого его сборка занимает больше времени, а изделие получается «штучным», отличным от других. Ускорение процесса сборки трамвая позволяет выиграть в себестоимости, и это дает компании возможность заявлять, что цена на алюминиевый кузов трамвая будет конкурентоспособной относительно стального аналога.

«Наша цель — предложить самый качественный, долговечный и надежный продукт, который в ценовом диапазоне не сильно превосходит конкурентов», — сказал «Эксперту» глава «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.
Владимир Савчук считает, что алюминиевый кузов может дать преимущества при формировании поставок техники в российские регионы, а по мере накопления практического опыта эксплуатации закономерен и выход с ней на экспортные рынки, где отечественная техника может быть конкурентна по цене и потребительским качествам.

Беглов осмотрел трамвай и вышел к сотрудникам Невского завода. Журналисты-то привыкли к формату губернаторских мероприятий, которые ориентированы на телевидение; а рабочие, наверное, удивились, когда губернатор стал деловито рассказывать им про характеристики трамвая: «Впервые сделан из алюминия. Это на 20% меньше обычного веса. А самое главное для нас — это снижение нагрузки на рельсы и снижение вибрации. Поскольку у нас город исторический, много исторически зданий, то прекращение вибраций — это то, что удалось конструкторам сделать». Напоследок Беглов пожелал рабочим хорошей зарплаты и обещал сделать все возможное, чтобы они были обеспечены работой.

Помимо алюминиевого кузова трамвай обещают оснастить и другими новшествами. В частности, на него будет установлена система рекуперации с суперконденсатором в качестве накопителя, разработанная компанией «Канопус» (г. Златоуст, Челябинская область), которая позволит преобразовывать кинетическую энергию, высвобождаемую при торможении, в электрическую и затем использовать ее при разгоне.

За счет этого снижаются пиковые нагрузки контактной сети, уменьшаются потери сетей, появляется возможность использовать большее количество подвижного состава на одной и той же линии и экономить электроэнергию. В компании подсчитали, что на один трехсекционный трамвай при пробеге 100 тыс. км в год экономия электроэнергии составляет около 45 МВт⋅ч.

Кроме того, недавно была создана компания «ПК Энергетические системы», которая занялась разработкой накопительной системы на базе литий-ионных аккумуляторов. Она позволит проходить участки с разрывами контактных сетей или при внезапном отключении электроэнергии без обесточивания транспортного средства и незаметно для пассажиров. Сейчас же при подобных инцидентах в трамвае отключаются все системы (освещение, кондиционирование, климат-контроль). Новая накопительная система позволит трамваям обеспечить и повышенный автономный ход — до 40 км, что позволит, например, удлинить трамвайные маршруты без их электрификации.

Суммарная экономия от использования парка в 100 трамваев с алюминиевыми кузовами в течение 30 лет составит около 3,5 млрд рублей. Для сравнения: цена «Витязь М» в сегодняшней комплектации со стальным кузовом — порядка 100 млн рублей.

• +0.12 / 10