Поезда, метро, трамваи
601,798
2,909
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 06 окт 2020 13:09:17 |
Новым электровозам НЭВЗа присвоено название «Атаман»
новая дискуссия Новость 302
05.10.2020 |
Грузовые электровозы 2ЭС5С и 3ЭС5С переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом, созданные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг», ТМХ), получили государственное свидетельство на товарный знак «Атаман». Об этом сообщается в пресс-релизе ТМХ.
Название выбрано по итогам заводского конкурса из 184 вариантов. Электровозы 2ЭС5С и 3ЭС5С планируется эксплуатировать на Транссибе и БАМе для организации тяжеловесного грузового железнодорожного движения на востоке России.
Локомотивы созданы по программе импортозамещения при участии Фонда развития промышленности и Министерства промышленности и торговли России. Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления, заменены на российские, доля отечественных компонентов в конструкции локомотива превышает 85%.
Электровозы сертифицированы в марте 2020 года. Они характеризуются улучшенными по сравнению с массовыми электровозами эксплуатационными показателями: производительность возросла в 1,5 раза, стоимость жизненного цикла машины снижена на 18%, сокращение затрат электроэнергии на тягу оценивается в 20%. Увеличились межремонтный пробег и пробег между экипировками, обеспечены комфортные условия труда для локомотивной бригады. К настоящему моменту выпущены локомотивы 2ЭС5С № 001 и 3ЭС5С № 001.
Как сообщал Gudok.ru, в августе НЭВЗ передал пять магистральных грузовых электровозов переменного тока 3ЭС5К государственному железнодорожному оператору АО «Узбекистон темир йуллари». Контракт на их приобретение был подписан в мае 2020 года.
https://gudok.ru/news/?ID=1537628
ОТВЕТЫ (3)
|
Nobody ( Слушатель ) |
| 09 окт 2020 20:39:49 |
Цитата: Slav Rus от 06.10.2020 13:09:17
Забавно, на самом-то деле. ЭП20 в грузовом исполнении не пролез. Комплектуха не наша, денег стоит. И база его за основу не пошла.
В итоге взяли проверенного Ермака, которого уже овердохрена наштамповали, подшаманили его, асинхронники таки свои допилили и сваяли аппарат дешево и сердито. Импортозамещение и экономия в действии. У нас основная тяга грузовая, там счет на сотни (тысячи) секций пойдет.
|
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 09 окт 2020 21:46:14 |
Цитата: Nobody от 09.10.2020 20:39:49
Почему забавно.Прагматизм. Зачем кормить французов, лучше развивать своё, в такое неспокойное время. Да большому счету самое главное, скорее всего даже и не деньги, а возможность введения в любое время новых санкций. Зачем проблемы.
|
|
Nobody ( Слушатель ) |
| 09 окт 2020 22:41:05 |
Цитата: Slav Rus от 09.10.2020 21:46:14
У френчей доля в Трансмашхолдинге. Так что все равно кормят...но мало )) Так они и железо свое продавали и в доле были. А так - просто в доле ))