Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,325,963
16,269
|
pkdr ( Слушатель ) |
| 24 окт 2020 01:23:23 |
Сдулись любители мультфильмов, геноцида и Курильских Островов.
новая дискуссия Дискуссия 516
Как сообщает Kyodo News корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) решила полностью остановить программу создания первого за 50 лет японского регионального самолёта SpaceJet. Ожидается, что объявление об остановке программы будет объявлено при представлении среднесрочного бизнес-плана корпорации 30 октября.
Отказ MHI от программы SpaceJet случился после того, как крупнейшая аэрокосмическая компания Японии в марте сократила вдвое годовой бюджет на ее разработку и прекратила разработку модификации M100, которую японцы рассматривали как ключ к получению заказов от авиакомпаний США.
А в мае корпорация приняла решение временно остановить массовое производство 90-местной версии SpaceJet M90.
К тому же первый заказчик самолёта и самая большая авиакомпания Японии All Nippon Airways (ANA) ожидает крупнейший за историю компании чистый убыток в 500 миллиардов иен (4,77 миллиарда долларов) за год. И, как многие авиакомпании в мире, ANA сокращает расходы и берет большие заемные средства, чтобы пережить кризис.
На протяжении всей истории создания и разработки Mitsubishi Aircraft (дочернее предприятие MHI) сталкивалась с существенными техническими проблемами, которые вынудили её шесть раз откладывать первую поставку самолёта в ANA с 2013 года до конца марта 2022 года.
Кризис, похоже, окончательно похоронил одного из конкурентов SSJ.
Ссылка
Оригинал
Отказ MHI от программы SpaceJet случился после того, как крупнейшая аэрокосмическая компания Японии в марте сократила вдвое годовой бюджет на ее разработку и прекратила разработку модификации M100, которую японцы рассматривали как ключ к получению заказов от авиакомпаний США.
А в мае корпорация приняла решение временно остановить массовое производство 90-местной версии SpaceJet M90.
К тому же первый заказчик самолёта и самая большая авиакомпания Японии All Nippon Airways (ANA) ожидает крупнейший за историю компании чистый убыток в 500 миллиардов иен (4,77 миллиарда долларов) за год. И, как многие авиакомпании в мире, ANA сокращает расходы и берет большие заемные средства, чтобы пережить кризис.
На протяжении всей истории создания и разработки Mitsubishi Aircraft (дочернее предприятие MHI) сталкивалась с существенными техническими проблемами, которые вынудили её шесть раз откладывать первую поставку самолёта в ANA с 2013 года до конца марта 2022 года.
Кризис, похоже, окончательно похоронил одного из конкурентов SSJ.
Ссылка
Оригинал
ОТВЕТЫ (1)
|
|
Барристер ( Слушатель ) |
| 24 окт 2020 13:03:48 |
Цитата: pkdr от 24.10.2020 01:23:23
Надо устранить это недоразумение - "заемные" средства. По факту никто уже не играет в игры рентабельности.
Банкротят запись в реестре юрлиц, далее активы используются новым юрлицом. Деньги дает, а не занимает, государство. Никто не собирается их отдавать, так как цикл повторяется. Поскольку источник денег бездонный, нет смысла отдавать.
Для лохов играют в рентабельность. По факту США дают деньги нужным отраслям и без возврата.
Выход один - надо рушить "мировые" валюты. Обнулять мнимое влияние США и начинать с начала.