Севморпуть невыгоден: немецкий эксперт «ставит крест» на усилиях России

Цитата: polpol от 30.10.2020 17:30:54Севморпуть невыгоден: немецкий эксперт «ставит крест» на усилиях России.
Полностью по ссылке.
https://finobzor.ru/…ossii.html

Невыгоден по следующим причинам.

1. Ледокольная проводка
2. Канал после ледокола наибольший 34м, а современные контейнеровозы имеют ширину 54 и 60 метров и вмещают до 20 тысяч контейнеров.
3. Выгодно будет доставлять грузы в  Японию, Корею и Северный Китай, а южнее - Вьетнам, Сингапур, Гонконг уже выгоднее через Суэцкий канал.

Поэтому затраты России на Севморпуть не окупятся.

Цитата: polpol от 30.10.2020 17:30:54

 

Всё ясно, виноград зелёный))

• +0.12 / 8

Цитата: polpol от 30.10.2020 17:30:542. Канал после ледокола наибольший 34м, а современные контейнеровозы имеют ширину 54 и 60 метров и вмещают до 20 тысяч контейнеров.

Цитата: polpol от 30.10.2020 17:30:54

 

Что-то "немецкий эксперт" шнапса перебрал. И забыл, что есть период, когда СМП вообще свободен ото льда. Барк "Седов" вот прошёл сейчас именно таким образом - без помощи ледоколов.

И ещё один страшный секрет - контейнеровозы ходят по Балтике зимой! Заходят в замерзающие порты Санк-Петербурга! Ужас, кошмар, как они это делают?! Современные контейнеровозы - они разные бывают. Просто для "просветления" немецкого "эксперта" - есть класс контейнеровозов Panamax Class. Называется так, как не трудно догадаться, потому что могут проходить через Панамский канал. Посему их ширина ограничена 32 метрами. Вот они - прекрасно могут следовать за ледоколами, если понадобится.

• +0.10 / 5

Цитата: basilevs от 30.10.2020 19:46:37Что-то "немецкий эксперт" шнапса перебрал. И забыл, что есть период, когда СМП вообще свободен ото льда. Барк "Седов" вот прошёл сейчас именно таким образом - без помощи ледоколов.

И ещё один страшный секрет - контейнеровозы ходят по Балтике зимой! Заходят в замерзающие порты Санк-Петербурга! Ужас, кошмар, как они это делают?! Современные контейнеровозы - они разные бывают. Просто для "просветления" немецкого "эксперта" - есть класс контейнеровозов Panamax Class. Называется так, как не трудно догадаться, потому что могут проходить через Панамский канал. Посему их ширина ограничена 32 метрами. Вот они - прекрасно могут следовать за ледоколами, если понадобится.

Цитата: basilevs от 30.10.2020 19:46:37

 

Примечательно, что ширина канала за ледоколом шире самого ледокола и равна 1,25 его ширины.
Канал образуемый новым ледоколом Арктика проекта 22220 равен 42,5 метра.
А канал за ледоколом проекта Лидер, будет 60 метров. Размеры его взяты не просто с потолка)

• +0.12 / 8

Цитата: basilevs от 30.10.2020 19:46:37Что-то "немецкий эксперт" шнапса перебрал. И забыл, что есть период, когда СМП вообще свободен ото льда. Барк "Седов" вот прошёл сейчас именно таким образом - без помощи ледоколов.

И ещё один страшный секрет - контейнеровозы ходят по Балтике зимой! Заходят в замерзающие порты Санк-Петербурга! Ужас, кошмар, как они это делают?! Современные контейнеровозы - они разные бывают. Просто для "просветления" немецкого "эксперта" - есть класс контейнеровозов Panamax Class. Называется так, как не трудно догадаться, потому что могут проходить через Панамский канал. Посему их ширина ограничена 32 метрами. Вот они - прекрасно могут следовать за ледоколами, если понадобится.

Цитата: basilevs от 30.10.2020 19:46:37

 

Следующий мегапроект - Лидер, 120МВт.  Ширина 46 метров.  Если будет задача стоять сделать ширину под Супермаксы и ULCV - сделают, шириной 65м+, 180МВт.

• +0.08 / 4