Дороги Севастополя и Крыма вырвут из рук прохиндеев

Цитата
Пока соответствующий законопроект принят Госдумой в первом чтении.

Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект, устанавливающий особый порядок закупок по содержанию автомобильных дорог в Крыму. Поводом для его принятия стали нюансы действующего законодательства, позволявшие выигрывать дорожные конкурсы компаниям, согласным на абсурдно малые деньги.

Сегодня в тексте обозначена только Республика Крым, но в пресс-службе одного из соавторов законопроекта Дмитрия Белика ForPost подтвердили, что ко второму чтению в документ будет внесён и Севастополь.

Как сообщается в пояснительной записке к законопроекту, необходимость внесения изменений обусловлена нормами №44-ФЗ, обязывающими заказчиков по результатам проведения процедуры торгов заключить контракт с подрядчиком, предложившим более низкую цену контракта.

В пояснительной записке говорится, что в Крыму «цена контракта по результатам торгов зачастую опускается на уровень, несопоставимый с предметом закупки, что приводит к невыполнению исполнителем условий контракта либо выполнению его с нарушением качества и сроков». Законопроект был инициирован депутатами Госдумы Глебом Хором, Константином Бахаревым и Дмитрием Беликом («Единая Россия»).

По их мнению, для решения проблемы нужно определять на законодательном уровне единственного подрядчика для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог регионального, межмуниципального или местного значения, находящихся в государственной собственности.

Предлагается дополнить закон, дав исполнительной власти до 31 декабря 2022 года право особого порядка выбора подрядчика по обслуживанию дорог.

Напомним, в 2020 году правительство Севастополя получило право самому  определять подрядчика для закупок в сфере ФЦП, чтобы ускорить и повысить качество выполнения ФЦП.

Ранее КСП опубликовала отчет о ходе выполнения национальных проектов на территории Севастополя. «Отличником» (100% от утвержденного финансирования) стал региональный проект «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жилье и городская среда», а вот «Безопасные и качественные дороги» стали антилидером по объему неисполнения средств на реализацию региональных проектов – 40,1%.