В Москве испытывают летающие такси. мы на нем прокатились

Цитата: Аладдин от 25.02.2021 20:41:17В конце января российский стартап Hover начал тестировать летающее такси в Москве, на малой арене в "Лужниках". Корреспондент ТАСС в числе первых попробовала его в деле и разузнала про ближайшие перспективы транспорта будущего.
 
Это большой дрон. Помещается два человека
 
Летающее такси - это, по сути, большой дрон. Работает по тому же принципу. Внешне напоминает что-то среднее между квадрокоптером и мотодельтапланом. Мы с еще одним пассажиром ждем на малой спортивной арене в "Лужниках". Команда из Hover готовит аппарат к полету, подзаряжая его от обычной розетки 220 вольт (таким способом он заряжается долго - восемь часов, на промышленном заряде - 40 минут). Паралельно нам рассказывают, что умеет этот аппарат: может поднять в воздух одновременно двух человек (до 300 кг). Взлетает вертикально, как вертолет, с неподготовленной площадки, например с автопарковки, и сам по себе занимает не больше парковочного места. Управлять им можно с помощью радиопульта, прям как обычным квадрокоптером. Так, нашим полетом разработчики будут управлять в ручном режиме. Есть и автоматический режим, где можно задать маршрут, определенную высоту и прочее.
  

  
Впереди и сзади аппарата мы видим восемь винтов. "А что если что-то выйдет из строя?" - предсказуемо интересуемся мы перед тем, как залезть в кабину. Если половина из винтов перестанет работать в воздухе, долететь до земли можно на остальных четырех, объясняют нам. В случае более серьезной проблемы в аэротакси есть запасной парашют.
 
Для тест-драйва нам выдали очки и наушники. Через несколько минут мы узнаем, что при полете в аэротакси довольно шумно, рядом сидящему пассажиру надо кричать, чтобы его услышали. Но первое, что бросается в глаза, когда оказываешься в салоне, здесь нет руля или каких-то других рычагов управления. Для автомобилистов - непривычно. И признаться, комфорта пока мало: тесно, высоким людям не выпрямиться. Следующие версии обещают сделать поудобнее. Вообще-то все, что есть в салоне аэротакси, - это сиденья и петля для открывания того самого баллистического парашюта, который приземлит дрон на землю в случае проблем.

Наш дрон отрывается от земли буквально на несколько секунд - больше нельзя. Создатели аэротакси объясняют это требованиями безопасности. Ну и взлетает невысоко - максимум на полметра, проскакав немного вперед. При этом не ощущалось тряски и не было страшно, хотелось полетать подольше и повыше для более ярких впечатлений.
 
Не готовое аэротакси, а летающая лаборатория
 
Сегодня аппарат способен взлетать на высоту до 150 м и разгоняться до скорости 200 км/ч. Долго летать не получится - батареи хватает на 20 минут (аккумуляторы вообще слабое место во многих технологиях). Помимо двигателей дрон оснащен лидаром для определения высоты, барометром, акселерометром и прочими датчиками. В следующей модификации будут использоваться камеры, чтобы аппарат видел и распознавал объекты.
 
"Это даже не прототип, а летающая лаборатория, - говорит технический директор Hover Дмитрий Попов. - Мы тестируем аппарат с лета прошлого года, собрали много данных за это время и сейчас готовим новую версию дрона".
 
На данном этапе, по словам Дмитрия Попова, в первую очередь предстоит снять административные барьеры: "Дрон сейчас может долететь хоть до Кремля, но, понятное дело, нас не пустят. Поэтому тестирование может начаться вдоль рек и озер, где он может в случае чего безопасно сесть на воду, и в малых населенных пунктах. На полноценный сервис потребуется семь-восемь лет".
 
Кто инвестировал в Hover
 
В пресс-службе Национальной технологической инициативы (Hover - член ассоциации "Аэронет" НТИ) ТАСС рассказали, что в декабре во время очередного раунда инвестиций проект оценили в $30 млн. Среди инвесторов - предприниматель Исмаил Ахметов, сооснователь QIWI Сергей Солонин, фонд Starta Ventures, бизнес-ангелы Николай Белых, Евгений Медведников, Максим Коробов. С 2016 года на создание дрона компания привлекла $3 млн.
 
https://www.aviaport.ru/digest…67853.html

Цитата: Аладдин от 25.02.2021 20:41:17

 

• +0.00 / 0

Цитата: Аладдин от 25.02.2021 20:41:17В конце января российский стартап Hover начал тестировать летающее такси в Москве, на малой арене в "Лужниках". Корреспондент ТАСС в числе первых попробовала его в деле и разузнала про ближайшие перспективы транспорта будущего....
 https://www.aviaport.ru/digest…67853.html

Цитата: Аладдин от 25.02.2021 20:41:17

 

• +0.16 / 11

Цитата: BUR от 26.02.2021 15:52:18...
Но, как выясняется, главной проблемой использования оказывается не технические проблемы (малая дальность, время зарядки, малая грузоподъемность), а получить право перевозить пассажиров по воздуху над городом...
В общем... До сих пор в мире ещё никому не удалось получить разрешение на эксплуатацию такого транспорта...

Цитата: BUR от 26.02.2021 15:52:18

 

• +0.11 / 7

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 03:46:27Кмк, главная угроза безопасности тем, кто внизу, будет исходить не от тех машин, что поломались в воздухе (хотя и тут проблем масса с аварийной посадкой), а от проблем с соблюдением правил воздушного движения над городом. Такси - это доступность в пределах небольшого времени ожидания, иначе смысла в нём нет, это будет не такси, а аттракцион. А при массовом предложении я бы очень не хотел жить в городе, где над головой снуют туда-сюда непонятные персонажи на чудовищно опасных для меня машинах.

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 03:46:27

 

• +0.03 / 2

Цитата: DimonT от 27.02.2021 04:43:15Ну тут - "рубить ручное кроме кнопки мягкой аварийной посадки к чертям собачьим", благо это как бы не проще чем автопилот для наземной машины. Ну или "дистанционка через 4G/5G". У пассажира "штурвала" точно быть не должно - тем более "такси" же а не "ховербайк".

Цитата: DimonT от 27.02.2021 04:43:15

 

• +0.09 / 5

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 06:30:24Когда в воздухе машин мало, то и автопилот, и ручное управление - без проблем. А когда над центром города возле торгового центра столпятся в воздухе несколько машин - ну его нафиг, такое такси. Не зря же аэропорты выносят за город.

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 06:30:24

 

• +0.14 / 8

Цитата: rommel.lst от 27.02.2021 07:17:07...
Вводить массовый городской авиатранспорт можно только, когда достигнут высочайший уровень надежности его составляющих.

Цитата: rommel.lst от 27.02.2021 07:17:07

 

• +0.06 / 5

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 08:27:11То есть - никогда. Потому что важнейшая составляющая (массовый водитель-пилот) не может быть высочайшего уровня надёжности.

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 08:27:11

 

• +0.11 / 5

Цитата: rommel.lst от 27.02.2021 08:30:08Массовый может быть и беспилотным.

Цитата: rommel.lst от 27.02.2021 08:30:08

 

• +0.04 / 2

Цитата: Nobody от 27.02.2021 17:32:54Из минусов - до подъезда нельзя, но может крыши разрешат )))

Цитата: Nobody от 27.02.2021 17:32:54

 

• +0.05 / 4

Цитата: Nobody от 27.02.2021 17:32:54ТОЛЬКО беспилотным.  С единым центром управления и координации.
Вызвал шаланду, при вызове указав пункт назначения, шаланда приземлилась в специально отведенном месте (или указанном клиентом при возможности), клиент сел - процесс пошел.  
Клиент на маршрут не влияет, остановиться пивка взять нельзя, конечная - только в специально установленном месте. 
Центр контролирует и координирует все что в воздухе, мониторит эшелоны и автоматически меняет их если где-то нужно.
Из минусов - до подъезда нельзя, но может крыши разрешат )))

Цитата: Nobody от 27.02.2021 17:32:54

 

• +0.01 / 1

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 08:27:11То есть - никогда. Потому что важнейшая составляющая (массовый водитель-пилот) не может быть высочайшего уровня надёжности.

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 08:27:11

 

• +0.00 / 0

Цитата: Foxhound от 01.03.2021 11:39:19Водитель не нужен.

Цитата: Foxhound от 01.03.2021 11:39:19

 

• +0.12 / 6

Цитата: Foxhound от 01.03.2021 11:39:19Водитель не нужен.

Цитата: Foxhound от 01.03.2021 11:39:19

 

• +0.00 / 0

Цитата: бэст от 01.03.2021 12:48:47Или, по другому, водитель как в лифте: ткнул кнопочку - куда лететь, а дальше автоматика 

Вообще, их бы, сначала, обкатать на каких-нибудь несложных маршрутах. Например, вместо паромов, фуникулёров и т.п. Тут и маршрут недлинный, и для окружающих безопасней. По сути, это был бы такой аттракцион. Для начала. А когда он докажет свою безопасность и надёжность, можно будет расширять маршрутную сеть. 

А на счёт массовости - думаю, полёт на приличное расстояние (т.е. кроме тех самых паромов и фуникулёров), по крайней мере первое время, будет дорогим "развлечением" для тех, кто очень спешит, а, соответственно, не очень массовым. А что дальше будет - посмотрим... На ум приходит сравнение с появлением и распространением автомобилей или мобильных телефонов - может и тут, не сразу, но станет-таки массовым

Цитата: бэст от 01.03.2021 12:48:47

 

• +0.01 / 1

Цитата: rommel.lst от 01.03.2021 13:21:09Помните Гостью из Будущего? Сел в флип, нажал на кнопку "куда лететь" и полетел.. Вот, так и надо - натыкал на сенс. экране выбор ближайшей точки назначения из доступных и лети, родной.

Цитата: rommel.lst от 01.03.2021 13:21:09

 

• +0.04 / 2

Цитата: бэст от 01.03.2021 12:48:47А на счёт массовости - думаю, полёт на приличное расстояние (т.е. кроме тех самых паромов и фуникулёров), по крайней мере первое время, будет дорогим "развлечением" для тех, кто очень спешит, а, соответственно, не очень массовым. А что дальше будет - посмотрим... На ум приходит сравнение с появлением и распространением автомобилей или мобильных телефонов - может и тут, не сразу, но станет-таки массовым

Цитата: бэст от 01.03.2021 12:48:47

 

• +0.12 / 6

Цитата: Nobody от 01.03.2021 16:37:04Как по мне - гемора там будет достаточно.
Для начала - по прямой не полетаешь, хотя все думают, что по прямой летать и будут.
Ибо тысяча такси летящих по прямой над населенным пунктом - это полная задница.
На них тупо эшелонов не хватит. А шашки в трех измерениях устраивать в режиме реального времени - чета стремно.
Частично можно растащить нейросетью какой, наверное.
Но все равно - скорости выше, тормозить как на земле не выйдет.
Плюс резервные эшелоны для всяких служб.
Короче нужно зонирование, нужен супермозг для управления, резервное дублирование какое...да все нужно.
Погода, опять же. Ветер. Обледенение. Ливни. 
А самое главное - четкие правила.

Цитата: Nobody от 01.03.2021 16:37:04

 

• +0.04 / 3

Цитата: Вадим Р. от 01.03.2021 18:43:07И плюс ко всему этому - тысячи сертифицированных водителей-пилотов.
...

Цитата: Вадим Р. от 01.03.2021 18:43:07

 

• +0.00 / 0

Цитата: EugeneZ от 01.03.2021 21:16:19Обсуждали уже. Только автопилот.

Цитата: EugeneZ от 01.03.2021 21:16:19

 

• +0.15 / 10

Цитата: Фёдор144 от 01.03.2021 23:21:09ребята, забейте ... на нынешнем уровне ИТ не получится сертифицировать софт для автопилота беспилотного гражданского аппарата ... вообще без шансов ...

Цитата: Фёдор144 от 01.03.2021 23:21:09

 

• +0.00 / 0

Цитата: rommel.lst от 27.02.2021 07:17:07Вводить массовый городской авиатранспорт можно только когда достигнут высочайший уровень надежности его составляющих.

Цитата: rommel.lst от 27.02.2021 07:17:07

 

• +0.06 / 3

Цитата: Luddit от 27.02.2021 09:33:25Проблема еще в накопителе энергии. Как сделать его легким, компактным и чтоб террорист не мог сделать из него большой бум?

Цитата: Luddit от 27.02.2021 09:33:25

 

• +0.00 / 0

Цитата: Luddit от 27.02.2021 09:33:25Проблема еще в накопителе энергии. Как сделать его легким, компактным и чтоб террорист не мог сделать из него большой бум?

Цитата: Luddit от 27.02.2021 09:33:25

 

• +0.00 / 0

Цитата: DimonT от 28.02.2021 20:12:55А его не обязательно делать очень уж ёмким "в ампер-часах" (только в а-ч/кг), надо чтоб его гарантированно хватало  на "из конца в конец города  и до дозарядки" ( т.е. 60-80 км + наборы высоты). Чай не "Тесла" пальцующих, которым с полноценной машиной "поездкой от москвы до владивостока" типа соревноваться, а "городской Шеви Вольт но без пробок".
 Вот дозарядка у такси дб быстрой, но т.к. такси "классическое" должно быть (не "ЯТ(оже  такси)" с трудолюбивыми соседями на типа личных машинах неизвестной исправности) - то тут уже и "сменкой" можно.

Цитата: DimonT от 28.02.2021 20:12:55

 

• +0.08 / 6

Цитата: Вадим Р. от 01.03.2021 02:51:24А почему это "без пробок"? Если такси, так уж такси, тысячи машин в воздухе, тяготеющих к центру города, аэропортам, вокзалам и торговым центрам. Всем "очень надо", иначе бы по земле добрались. И зарядиться всем нужно первыми, в течение дня несколько раз. А иначе это не такси, а туристический либо свадебный аттракцион. Белый лимузин к ЗАГСу, пять штук на весь город.

Цитата: Вадим Р. от 01.03.2021 02:51:24

 

• +0.04 / 3

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 06:30:24Не зря же аэропорты выносят за город.

Цитата: Вадим Р. от 27.02.2021 06:30:24

 

• +0.00 / 0

• +0.00 / 0