Поезда, метро, трамваи
643,179
2,996
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 20 авг 2021 21:41:57 |
Пропускная способность Восточного полигона к 2030 году составит порядка 250 млн т
новая дискуссия Дискуссия 125
19.08.2021
По итогам 2020 года провозная способность железных дорог Восточного полигона в экспортном направлении составила 144 млн т. В частности, по ДВЖД было перевезено 139,4 млн т грузов на экспорт (во всех видах сообщения – 193,6 млн т).
В 2024 году за счет реализации II этапа модернизации БАМа и Транссиба ежегодная провозная способность инфраструктуры должна возрасти до 180 млн т.
Как заявил первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов, темпы развития железнодорожной инфраструктуры на Дальнем Востоке в настоящее время уступают темпам экономического развития макрорегиона.
«Поэтому перед нами стоит настоящий вызов – транспортная инфраструктура должна удовлетворять потребности грузоотправителей. Правительством начата проработка III этапа модернизации железнодорожной инфраструктуры, в ближайшее время будет завершена работа по формированию прогнозной грузовой базы – пропускная способность БАМа и Транссиба может составить порядка 250 млн т до конца 2030 года», – сообщил Г. Гусейнов.
Как отметил директор угольного дивизиона АО «СУЭК» Сергей Петров, необходимость дальнейшего развития железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока подкрепляется востребованностью угля и актуальностью экспорта в восточном направлении в ближайшие 20 лет и далее.
https://www.rzd-part…poryadka-/
По итогам 2020 года провозная способность железных дорог Восточного полигона в экспортном направлении составила 144 млн т. В частности, по ДВЖД было перевезено 139,4 млн т грузов на экспорт (во всех видах сообщения – 193,6 млн т).
В 2024 году за счет реализации II этапа модернизации БАМа и Транссиба ежегодная провозная способность инфраструктуры должна возрасти до 180 млн т.
Как заявил первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов, темпы развития железнодорожной инфраструктуры на Дальнем Востоке в настоящее время уступают темпам экономического развития макрорегиона.
«Поэтому перед нами стоит настоящий вызов – транспортная инфраструктура должна удовлетворять потребности грузоотправителей. Правительством начата проработка III этапа модернизации железнодорожной инфраструктуры, в ближайшее время будет завершена работа по формированию прогнозной грузовой базы – пропускная способность БАМа и Транссиба может составить порядка 250 млн т до конца 2030 года», – сообщил Г. Гусейнов.
Как отметил директор угольного дивизиона АО «СУЭК» Сергей Петров, необходимость дальнейшего развития железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока подкрепляется востребованностью угля и актуальностью экспорта в восточном направлении в ближайшие 20 лет и далее.
https://www.rzd-part…poryadka-/
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!