Поезда, метро, трамваи
642,467
2,994
|
lock ( Слушатель ) |
| 07 авг 2022 20:02:52 |
Вот и до Санкт-Петербурга руки дошли
новая дискуссия Новость 2.157
Из ВК мэра
https://vk.com/wall535438957_556131
ЦитатаПроект предусматривает усовершенствование работы метрополитена – увеличение протяжённости линий на 139 км. Будет открыто 89 новых станций метро, из них 31 станция запланирована на первую очередь.
Продолжится строительство трамвайных линий. Мы первые в мире внедрили систему безопасности на трамваях, позволяющую автоматически распознавать препятствие на пути и останавливать состав.
Планируется встраивание в систему городского транспорта пригородных электропоездов – создадим 2 диаметральных маршрута, которые свяжут север и юг Петербурга.
Для повышения эффективности обслуживания пассажиров планируется построить 39 транспортно-пересадочных узлов, куда будут сходиться маршруты сразу нескольких видов транспорта.
Москва и область завершат строительство основной инфраструктуры где-то к 30 году. СПб КМК при нормальной организации и реализации разработанной схемы финансирования с привлечением ФНБ и госкорпораций имеет возможность завершить обновление инфраструктуры общественного транспорта лет через 5-10 после Москвы, пока по большому счету еще и не начинали. Но если начать серьезно, результаты будут заметны лет через 5.
Отредактировано: lock - 07 авг 2022 20:03:19
ОТВЕТЫ (6)
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 07 авг 2022 21:42:46 |
Цитата: lock от 07.08.2022 20:02:52
Огорчу всех ровно одним вопросом:
- сроки?
В этом заявлении даже в первоисточнике я не нашёл сроков даже первой очереди из 31 стануии.
Просто для понимания масштабов - сегодня а метро Петербурга 72 (семьдесят две) станции. В последние 20 лет строили в среднем меньше 1 станции в год.
Конечно, может московский метрострой со всеми своими мощностями придти в Питер. Но финансирование за чей счёт будет?
А так то перспективных планов развития метрополитена в Петербурге всегда хватало. А вот их реализация вызывала печаль.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 07 авг 2022 22:44:47 |
Цитата: basilevs от 07.08.2022 21:42:46
В Москве, после завершения Большой Кольцевой, начнут высвобождаться мощности , новых больших проектов нет, да и нужды в них тоже нет. То что строится, будет достраиваться и сшиваться еще долго, но ничего нового грандиозного, ну кроме легкорельсового разве что транспорта, сравнимого с последними годами уже не планируется.
Та индустрия, которая возникла на Московских транспортных проектах - электричко, метро, трамвае, автобусо и электробусостроение и серьезные, хорошо оснащенные проходческие и строительные мощности будут перенацеливать по мере завершения реконструкции транспортного комплекса столицы.
Санкт-Петербург в состоянии принять на 15-20 лет в большинстве высвобождаемые мощности, как и забытые города миллионники, которые не так давно вице-премьер перечислял. Хуснуллин, при всех его достоинствах и недостатках, в неумении организовывать и управлять крупными инфраструктурными проектами замечен не был.
Финансирование - по транспорту средства ФНБ и кредиты госкорпораций, где то видел даже конкретику на первый этап. Управление - тоже госкорпорации. Стройка не знаю точно, но схема скорее будет той же. Разница принципиальная с Москвой - пирог заказов будут делить и управлять федеральные госкорпорации, с участием местных конечно, но тем не менее.
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 08 авг 2022 20:53:19 |
Цитата: lock от 07.08.2022 22:44:47
Один перегон со станцией стоит в Питере порядка 15 млрд рублей. Бюджет Петербуга на 2022 год - 850 млрд. Для сравнения - доходная часть бюджета Москвы в 2021 была 3'300 млрд рублей. 4х кратная разница.
Это при том, что условия строительства из-за хреновой геологии в Питере заметно хуже. Это в Питере, а не в Москве при проходе участка от Беговой на север по ж/д веткой раствор выдавило на поверхность с глубины 75 метров.
Без федеральной госпрограммы финансирования строительства метро - Питер может осилить не более 2 станций в год. Ниже - данные не самые свежие, но очень показательные.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 09 авг 2022 10:59:12 |
Цитата: basilevs от 08.08.2022 20:53:19
Ну собственно об чем и речь. Все перипетии закупок 1000 трамваев и троллейбусов по инфраструктурному кредиту через Сберлизинг и 1000 вагонов метро через ВЭБ обсасываются в Фонтанке в разных вариациях уже больше года. Метрострой тоже теперь ВЭБу принадлежит.
Вот например одна из статей https://www.fontanka.ru/2022/03/30/70729313/ .
Если отбросить стилистику Фонтанки - самый крупный производитель вместе с госкорпорациями проработали и пролоббировали, пусть будет такой термин, федеральное финансирование на электротранспорт для Питера. Деньги для Метрострой ВЭБ тоже вне СПб найдет. Ну и из Москвы кто-то припрется вместе с деньгами федералов. Мосинжпроект с вероятностью 99%. А деньги Марат Шакирзянович своему детищу найдет.
Я понимаю коллега, ваш пессимизм, как и недоверие Фонтанки, базируется на предыдущем опыте, но в Москве Сергея Семеновича тоже поначалу считали политическим назначенцем и пиарщиком, однако город сильно изменился. Не без критики как обычно, но весьма радикально. Как финансировать, строить и производить слава богу у нас теперь знают и умеют. Ну и вам тоже прибудет, больше оптимизма там в Санкт-Петербурге
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 09 авг 2022 19:26:44 |
Сообщение удалено
Страшный Кубаноид
09 авг 2022 19:27:47
Страшный Кубаноид
09 авг 2022 19:27:47
Отредактировано: Страшный Кубаноид - 09 авг 2022 19:27:47
