Состоялся технический пуск замыкающего участка БКЛ метро

ЦитатаСергей Собянин заявил о завершении строительства Большой кольцевой линии метро
30.12.2022

Строительство Большой кольцевой линии — историческое событие, это крупнейший в мире проект в области метростроения.
Состоялся технический пуск движения на последнем участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. От станции «Каширская» до станции «Нижегородская» проехал тестовый электропоезд без пассажиров.
Технический пуск позволяет проверить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Проверяется и работоспособность системы жизнеобеспечения станций. В техническом пуске участвуют сотрудники Московского метрополитена. Например, тестовыми поездами на БКЛ управляют машинисты-инструкторы.

По итогам испытаний будет проведена работа по устранению выявленных замечаний, наладка инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях.
«Поздравляю с окончанием строительства последнего, 10-километрового участка Большой кольцевой линии метро — самого большого проекта в мире кольцевых линий метрополитена и самого большого проекта в истории московского метро. Теперь начинаем пусконаладочные работы, и через пару месяцев большое кольцо замкнется, и поезда с пассажирами будут ходить уже по всей окружности. Важнейший проект, сложный, тяжелый, но очень важный», — отметил Мэр Москвы.
Он поблагодарил метростроевцев и поздравил их с наступающими праздниками. «Хороший подарок сделали к Новому году москвичам», — сказал Сергей Собянин.
Сотрудники новых станций отметили условия, в которых им предстоит работать. «Мы хотели бы поздравить вас тоже с наступающим Новым годом и сказать вам огромное спасибо за то, что вы нам, работникам метрополитена, предоставили такие уникальные возможности, уникальные помещения, рабочие места, которые оборудованы по последнему слову техники», — отметила Инна Яковенко, начальник станции метро «Текстильщики».
Строительство восточного участка Большой кольцевой линии метро от «Каширской» до «Нижегородской» началось в 2018 году. Его длина составляет 10,7 километра. Участок включает четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики». Между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар» поезда будут ходить в большом двухпутном тоннеле диаметром 10 метров.

Новые станции улучшат транспортное обслуживание горожан, которые живут или работают в восьми районах (Текстильщики, Печатники, Люблино, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники, Нижегородский и Лефортово). Их население — около 800 тысяч человек, из которых 285 тысяч проживают в пешей доступности. Экономия времени на ежедневных поездках по городу для местных жителей составит до 80 процентов (или до 45 минут). При этом в районе Нагатинский Затон метро появится впервые.
 В результате существенно разгрузятся действующие станции метро:
— «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии — до 27 процентов;
— «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии — до 21 процента;
— «Авиамоторная» Калининской линии — до 15 процентов;
— «Коломенская» Замоскворецкой линии — до 10 процентов.

Новые станции обеспечат хордовые связи между соседними районами и тем самым повысят привлекательность использования городского транспорта. Например, время поездки из Нагатинского Затона в Текстильщики до завода «Москвич» сократится почти в 8,5 раза — с 50 до шести минут. От станции «Кленовый бульвар» до «Университета» можно будет доехать в 2,5 раза быстрее — за 25 минут вместо 60. В два раза быстрее можно будет добраться от «Текстильщиков» до «Сокольников» (за 15 минут вместо 30) и в 1,5 раза — от «Печатников» до Битцевского леса (за 36 минут вместо 52).
За счет этого снизится нагрузка на улично-дорожную сеть: Люблинская улица станет свободнее до 12 процентов, Рязанский проспект — до девяти процентов, Волгоградский проспект — до четырех процентов.

На прилегающей к станциям территории появятся новые остановки наземного городского пассажирского транспорта, пешеходные переходы, парковки для автомобилей, места для стоянки такси и зоны kiss & ride (быстрой высадки пассажиров личного транспорта). Для пассажиров обустроят удобные тротуары, установят малые архитектурные формы, разобьют газоны и цветники, высадят деревья и кустарники.




Станция «Кленовый бульвар»

Станция «Кленовый бульвар» расположена в районе Нагатинский Затон вдоль Коломенской улицы у примыкания к ней Кленового бульвара. В перспективе здесь появится пересадка на Бирюлевскую линию метро.
В непосредственной близости от станции находится жемчужина Москвы — музей-заповедник «Коломенское» с храмом Вознесения — одним из трех московских памятников, включенных в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Одной из главных задач, стоявших перед проектировщиками станции, было свести к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. В итоге трассировка линии выбрана так, чтобы станция «Кленовый бульвар» размещалась за пределами парка, а тоннели прошли под его периферийной территорией, не затрагивая центральную часть с наиболее ценными объектами. В то же время пассажиры смогут легко добираться до парка, который начинается буквально в 300 метрах от выходов из метро.
Архитектурно-художественный облик станции «Кленовый бульвар» был разработан победителем международного конкурса архитектурным бюро ARCHSLON. Спокойный и лаконичный дизайн передает образ ключевого объекта местности — музея-заповедника «Коломенское». Пластика свода потолка платформы создает узнаваемый силуэт, характерный для традиционных элементов русского зодчества, визуально удваиваясь в зеркальной части отделки стен. Интерьер подземного вестибюля выдержан в черно-белой гамме. В отделке стен использованы мрамор, габбро и металлические панели на колоннах и арках. На потолке установлены световые перфорированные панели.
В зоне обслуживания станции находится район Нагатинский Затон с населением более 120 тысяч человек, в том числе в пешей доступности проживают 35 тысяч человек.
По оценкам, к 2025 году пассажиропоток транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Кленовый бульвар» (станция метро и остановки наземного транспорта) составит свыше 32 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 23,5 тысячи человек.





Станция «Нагатинский Затон»

Станция «Нагатинский Затон» расположена в одноименном районе Москвы вдоль Коломенской улицы (рядом с домами 3 и 5). Благодаря размещению станции на мысе Нагатинской поймы при выходе из нее пассажирам будет открываться красивый вид на Москву-реку.
«Нагатинский Затон» — станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами, объединенными переходными мостиками, с которых можно будет выйти к эскалаторам, ведущим в подземный вестибюль.

Единственный вестибюль станции обеспечит выход пассажиров на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилой застройке.
Дизайн станции выбран в ходе открытого международного конкурса, победителем которого стало московское архитектурное бюро Za Bor Architects. Основная идея оформления интерьера заключается в попытке использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям рек Московского региона и Нагатинского затона в частности. Крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике мозаичного панно, сформируют необычный и запоминающийся образ станции. Художественная выразительность мозаики позволяет не применять дополнительные декоративные элементы интерьера. На потолках перронных залов станции, в залах кассового узла и на сводах эскалаторных тоннелей установлены алюминиевые композитные панели белого цвета. В облицовке стен залов и путевых стен использован мрамор белого цвета и габбро. Полы облицованы гранитом.
Открытие станции БКЛ «Нагатинский Затон» улучшит транспортное обслуживание более чем 120 тысяч жителей одноименного района, из которых 15 тысяч человек проживают в пешей доступности от нее.
К 2025 году пассажиропоток ТПУ «Нагатинский Затон» (станция метро и остановки наземного транспорта) составит около 18 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 16,7 тысячи.








Станция «Текстильщики»

Станция «Текстильщики» находится между Шоссейной улицей и путями МЦД-2, с нее можно сделать пересадку на одноименные станции Таганско-Краснопресненской линии и МЦД-2.
Это станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами и двумя вестибюлями, обеспечивающими выход на Шоссейную улицу, к станции МЦД-2 и остановкам наземного транспорта.В декабре 2023 года планируют открыть надземный переход для пересадки между станциями Таганско-Краснопресненской и Большой кольцевой линий. В 2024-м введут в эксплуатацию новый вестибюль, откуда можно будет пройти на платформы МЦД-2. Его соединят с существующим наземным переходом.
Основным декоративным элементом станции стал двухуровневый потолок, визуально напоминающий вязальный или ткацкий станок — отсылка к названию станции. В отделке платформенной части и вестибюлей станции использовали натуральные природные материалы. Полы выложены гранитом светло-серого цвета, стены — мрамором светлых оттенков и металлическими панелями. Входные павильоны выполнены в белом, сером и синем цветах.
В зоне обслуживания станции находятся районы Текстильщики и Печатники с населением свыше 190 тысяч человек, 49 тысяч из них проживают в пешей доступности.
Станция «Текстильщики» войдет в состав одного из крупнейших ТПУ города. Планируется, что к 2025 году пассажиропоток транспортно-пересадочного узла, куда входят две станции метро, станция МЦД-2 и остановки наземного городского транспорта, составит около 145 тысяч человек, а станции БКЛ — порядка 20,8 тысячи человек.



Большая кольцевая линия

Большая кольцевая линия Московского метрополитена — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина превысит 70 километров, здесь разместятся 31 станция и три электродепо, включая существующий участок «Каховская» — «Каширская». Для сравнения: протяженность существующей Кольцевой линии московского метро — 19,4 километра с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ.
БКЛ должна стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего лидера — вторую кольцевую линию пекинского метро протяженностью 57 километров. Она соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры московского метро.
Ввод БКЛ в эксплуатацию улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 миллиона человек, из которых 1,18 миллиона человек проживают в пешей доступности от станций метро.
Одновременно за счет существенного снижения нагрузки на другие линии и появления многочисленных альтернативных маршрутов поездок положительный эффект от ввода БКЛ почувствуют все пассажиры Московского метрополитена. На многих из этих маршрутов экономия времени при ежедневных поездках составит до 35–45 минут. Кольцевая линия метро станет свободнее до 25 процентов, а радиальные направления — до 22 процентов.



Также планируют снижение нагрузки на Третье транспортное кольцо и вылетные магистрали в среднем до 15 процентов, так как москвичам будет удобнее пользоваться общественным транспортом вместо личного автомобиля.
На БКЛ будет курсировать около 100 современных российских поездов «Москва-2020», что позволит поддерживать привычные для московского метро интервалы движения. Новые составы соответствуют самым высоким требованиям по обеспечению комфортных поездок: в них предусмотрены широкие двери и межвагонные переходы (1,6 метра), а также USB-разъемы для зарядки возле каждого сиденья, большие информационные дисплеи, подсветка в цвет линии и системы обеззараживания воздуха.
Обслуживать и ремонтировать поезда, а также обеспечивать место отстоя будут строящиеся электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское», которые станут одними из крупнейших в Москве. Там создадут около 1,9 тысячи рабочих мест.
При строительстве БКЛ закладывают технические решения, благодаря которым к ней можно будет присоединить новые радиусы метро, в том числе Рублево-Архангельскую линию на станции «Народное Ополчение», Троицкую линию на станции «Новаторская» и перспективную линию в Бирюлево на «Кленовом бульваре».
Сразу после запуска движения по линии со станций БКЛ пассажиры смогут сделать пересадку на 20 станций и 11 других линий метро, три пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), восемь пересадок на МЦД «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск), 13 пересадок на линии железной дороги. Крупнейшими ТПУ Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская» и некоторые другие.
Первые идеи строительства БКЛ появились в 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по ряду других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ было принято Сергеем Собяниным.

Строительство разделили на следующие участки:
— северо-западный — от станции «Деловой центр» до станции «Савеловская». Этапы: «Деловой центр» — «Петровский парк» (участок открыт 26 февраля 2018 года), «Петровский парк» — «Савеловская» (открыт 30 декабря 2018 года);
— северо-восточный — от станции «Савеловская» до станции «Нижегородская». Этапы: «Нижегородская» — «Лефортово» (участок открыт 27 марта 2020 года), «Лефортово» — «Электрозаводская» (открыт 31 декабря 2020 года), «Электрозаводская» — «Савеловская» (технический пуск 30 ноября 2022 года);
— западный — от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская». Этапы: «Хорошевская» — «Мневники» (участок открыт 1 апреля 2021 года), «Мневники» — «Кунцевская» (открыт 7 декабря 2021 года);
— юго-западный — от станции «Кунцевская» до станции «Проспект Вернадского» (полностью открыт 7 декабря 2021 года);
— южный — от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каширская». Этапы: «Проспект Вернадского» — «Каховская», включая реконструкцию станции «Каховская» (открыт 7 декабря 2021 года); «Каховская» — «Каширская», включая реконструкцию станций «Варшавская» и «Каширская» (технический пуск 14 декабря 2022 года);
— восточный — от станции «Каширская» до станции «Нижегородская» (технический пуск 30 декабря 2022 года).
К концу 2021 года были открыты 22 станции, которые соединили 47 километров путей, в однопутном направлении это более 90 километров. Новыми станциями ежедневно пользуются более 500 тысяч пассажиров.

Строительство БКЛ завершили в декабре 2022 года. Открыть движение по всему кольцу планируется в 2023-м.
Благодаря строительству БКЛ в структуре метрополитена будет создано шесть тысяч рабочих мест. Потребуются такие специалисты, как дежурный по станции, монтер пути, машинист электропоезда, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования, инспектор службы безопасности и другие. Обучение будущих работников идет в корпоративном университете транспортного комплекса.
Кроме того, благодаря БКЛ неподалеку от новых станций будет создана 391 тысяча новых рабочих мест. Инвестиции в строительство новых офисных и торговых центров, объектов социальной сферы и спорта, а также жилья составят около 5,2 триллиона рублей, дополнительные доходы городского бюджета до 2035 года — 3,4 триллиона рублей.