Паровоз П38 Самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения

П38-0001

П38 — Паровоз, проект - 38. Выпускался с 1954 по 1955 год на Коломенском заводе. Построено 4 паровоза.

В конце 1940-х годов велось восстановление СССР после войны и страна нуждалась в мощных грузовых локомотивах. Мощности паровоза серии Фд постепенно стало не хватать. Для увеличения мощности требовалось увеличить размеры котла, следовательно и вес паровоза увеличится. Чтобы снизить осевую нагрузку, требовалось увеличить число осей.

В конструкции паровоза применена система Маллета с разделением ведущих осей на 2 группы по 4 оси в каждой. Это позволило распределить вес 214,9 т на суммарные 10 осей. П38 — самый тяжёлый паровоз в Советском Союзе!

Эскизный проект появился в 1951 году, а в 1954-1955 году построены 4 опытные единицы. При прохождении испытаний и опытной эксплуатации в 1956 году на XX съезде Коммунистической партии Советского Союза было решено отказаться от дальнейшего выпуска паровозной техники в пользу тепловозов и электровозов. Основной серией локомотивов для грузовых перевозок стал тепловоз ТЭ3 и электровоз ВЛ8. Коломенский завод после выпуска нескольких газотурбовозов переключился на серию пассажирского ТЭП60.

С 1959 года все 4 паровоза переданы предприятиям Белгородского Совнархоза для использования в качестве котельных. Через некоторое время списаны на переплавку и сегодня не сохранились.



Особенности:

• Самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения (а с учётом веса тендера, то в истории всех советских локомотивов)
  



• Конструкция паровоза выполнена по системе Маллета, т.е. движущие колёсные пары разбиты на две группы
  



• Оборудован коническими роликовыми буксовыми подшипниками, увеличителями сцепного веса, механическими углеподатчиками, а также дымоотводными щитами (исключающие попадание дыма в будку машиниста)
  

П38-0002

Технические характеристики:

• Высота — 5270 мм
  


• Длина — 22 520 мм (паровоз) + 15 710 мм (тендер)
  


• Ширина — 3162 мм
  


• Колея — 1524 мм
  


• Конструкционная скорость — 85 км/ч
  


• Минимальный радиус прохождения кривых — 160 м
  


• Мощность — 4800 л.с.
  


• Давление пара в котле — 15 кг/см²
  


• Площадь нагрева котла — 396,3 м²
  


• Осевая формула — 1-4-0+0-4-2
  


• Служебная масса — 214 т
  


• Сцепной вес — 162 т
  


• Порожний вес — 194,2 т
  


• Тип пароперегревателя — однооборотный
  


• Тип — грузовой
  

https://railtrain.pro/p38