25 августа 1957 года отправляется в свой первый рейс первый отечественное судно на подводных крыльях «Ракета».

25 августа 1957 года отправляется в свой первый рейс первый отечественное судно на подводных крыльях «Ракета». Всего было построено более 3000 пассажирских суден на подводных крыльях на верфях России, Украины.
Тот рейс выполняла легендарная "Ракета". Первенец всей линейки. И, например, в Иркутске, когда водой добираются до Листвянки, до сих пор говорят, что "поплыли на "Ракете", хотя на нашей линии эксплуатируются "Восходы". А кроме этого есть же еще и "Метеоры", и "Кометы", и "Полесье". "Полесье" вроде бы до сих пор курсирует из порта Осетрово (Усть-Кут) вниз по Лене. "Метеоры" ходят до Братска, "Кометы" выполняют рейсы по Байкалу. В общем, в нашем регионе представлены почти все типы судов на подводных крыльях.
Идея, которая была положена в основу всей серии ее создателем легендарным конструктором Ростиславом Алексеевым, в общем-то проста - как можно сильнее уменьшить сопротивление воды, заставив судно как бы приподняться над ней.

Самые первые суда такого типа появились еще в XIX веке во Франции. Уже тогда они могли развивать скорость до 70 км/ч. Алексеев же начал разрабатывать свои проекты еще в институте. Его диплом был посвящен этой проблеме. Защитил он его 1 октября 1941 года. Естественно, что тогда было не до пассажирских судов - нужно было решать военные задачи. так он оказался на заводе "Красное Сормово", где контролировал сборку танков Т-34. На этом заводе им и были созданы первые модели-прототипы. Но все они имели скорее военное назначение.
Лишь после войны вернулись к проекту и пассажирских судов, в результате чего и родилась "Ракета". Путь от Горького до Казани длиной 420 км она преодолевала примерно за 7 часов. Ранее на тот же маршрут уходило до 30 часов. Всего же было построено около 400 "Ракет". Они ходили даже по Рейну и по Темзе.
Но уже через год был выпущен улучшенный аналог - "Метеор". А еще через какое-то время - морской вариант - "Комета". Вот по Байкалу у нас и ходит именно морской вариант.

А в 70--е гг. осваивают производство "Восходов", которыми можно воспользоваться до сих пор. А затем появились задачи сконструировать нечто подобное для малых рек. Так появилось "Полесье". Я уж, конечно, не назову Лену малой рекой, но там прижился именно этот вариант.
Вроде бы сегодня этот сегмент переживает второе рождение. Поэтому может и на наших маршрутах скоро появятся образцы новой техники.