СССР перед Великой Отечественной войной
116,461
844
|
osankin ( Слушатель ) |
| 02 ноя 2023 08:26:15 |
2 ноября 1938 г. 85 лет назад первым женщинам в СССР присвоено звание Героя Советского Союза
новая дискуссия Дискуссия 294
2 ноября 1938 г. 85 лет назад первым женщинам в СССР присвоено звание Героя Советского Союза
Экипаж самолёта АНТ-37 «Родина»: П.Д. Осипенко, В.С. Гризодубова, М.М. Раскова (Фото: газета «На страже Родины» 6 октября 1938 года)
Утром 24 сентября 1938 года известные в СССР лётчицы-орденоносцы Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова вылетели в беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолёте АНТ-37 «Родина».
С первых часов полёта самолёт вступил в борьбу со стихией: после взлёта машина вошла в облачность, на подходе к Новосибирску у самолёта началось обледенение, на высоте 6500 метров начавшаяся болтанка вынудила поднять самолёт ещё выше, до высоты 7450 метров. Работать экипажу пришлось в кислородных масках и на лютом морозе.
За Красноярском в сложившихся условиях радиостанция «Родины» замолчала. По графику полёта над Байкалом следовало изменить курс, чтобы выйти к Транссибирской магистрали. Но, не видя местности и не слыша радиомаяков, экипаж самолёта рисковал пересечь китайскую границу. Командир принимает решение – только вперёд! Облака раздвинулись лишь над Охотским морем в районе Шантарских островов.
Далее «Родина» последовала на юг, к ближайшему аэродрому в Комсомольске-на-Амуре. В 10 часов по московскому времени 25 сентября внизу показались озёра реки Амгунь, и тут же на приборной панели вспыхнула красная лампочка – горючее на исходе, а в разрыве облаков – тайга. Вскоре моторы начали глохнуть. Самолёт удалось посадить на болоте. Он пробыл в воздухе 26 часов 29 минут. Маршрут поиска лётчиц определили по последней пеленгации Расковой, взятой Читинской радиостанцией.
На поиски были мобилизованы свыше пятидесяти самолётов, сотни пеших отрядов, следопыты на лошадях и оленях, рыбаки на лодках и катерах. Нашёл самолет 3 октября экипаж биплана-разведчика Р-5 во главе с командиром М. Сахаровым. 6 октября около 11 часов утра отряд спасателей и лётчицы, оставив самолёт до морозов на болоте, двинулись к реке Амгунь, через посёлок Кербь в Комсомольск-на-Амуре, а затем в Хабаровск.
Из Хабаровска в Москву следовали специальным поездом, увитым цветами, под гром оркестров. За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм каждой лётчице – Валентине Гризодубовой, Полине Осипенко и Марине Расковой – 2 ноября 1938 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина
Экипаж самолёта АНТ-37 «Родина»: П.Д. Осипенко, В.С. Гризодубова, М.М. Раскова (Фото: газета «На страже Родины» 6 октября 1938 года)
Утром 24 сентября 1938 года известные в СССР лётчицы-орденоносцы Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова вылетели в беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток на двухмоторном самолёте АНТ-37 «Родина».
С первых часов полёта самолёт вступил в борьбу со стихией: после взлёта машина вошла в облачность, на подходе к Новосибирску у самолёта началось обледенение, на высоте 6500 метров начавшаяся болтанка вынудила поднять самолёт ещё выше, до высоты 7450 метров. Работать экипажу пришлось в кислородных масках и на лютом морозе.
За Красноярском в сложившихся условиях радиостанция «Родины» замолчала. По графику полёта над Байкалом следовало изменить курс, чтобы выйти к Транссибирской магистрали. Но, не видя местности и не слыша радиомаяков, экипаж самолёта рисковал пересечь китайскую границу. Командир принимает решение – только вперёд! Облака раздвинулись лишь над Охотским морем в районе Шантарских островов.
Далее «Родина» последовала на юг, к ближайшему аэродрому в Комсомольске-на-Амуре. В 10 часов по московскому времени 25 сентября внизу показались озёра реки Амгунь, и тут же на приборной панели вспыхнула красная лампочка – горючее на исходе, а в разрыве облаков – тайга. Вскоре моторы начали глохнуть. Самолёт удалось посадить на болоте. Он пробыл в воздухе 26 часов 29 минут. Маршрут поиска лётчиц определили по последней пеленгации Расковой, взятой Читинской радиостанцией.
На поиски были мобилизованы свыше пятидесяти самолётов, сотни пеших отрядов, следопыты на лошадях и оленях, рыбаки на лодках и катерах. Нашёл самолет 3 октября экипаж биплана-разведчика Р-5 во главе с командиром М. Сахаровым. 6 октября около 11 часов утра отряд спасателей и лётчицы, оставив самолёт до морозов на болоте, двинулись к реке Амгунь, через посёлок Кербь в Комсомольск-на-Амуре, а затем в Хабаровск.
Из Хабаровска в Москву следовали специальным поездом, увитым цветами, под гром оркестров. За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм каждой лётчице – Валентине Гризодубовой, Полине Осипенко и Марине Расковой – 2 ноября 1938 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина
ОТВЕТЫ (1)
|
alexandivanov ( Слушатель ) |
| 26 ноя 2023 09:53:30 |
Цитата: osankin от 02.11.2023 08:26:15
Инцидент с Юнкерсом и товарищ Гризодубова. Документальный очерк.
ЦитатаПосты наблюдения профукали Юнкерс посчитав, что наблюдают ДС-3, который как раз должен был пролетать в тех краях. Начальство по линии ПВО о ситуации узнало только 17 мая, когда из Москвы стали разбираться, что за ерунда вообще происходит. Но больше всех, по идее, должна была огрести как раз "товарищ Гризодубова", чье ведомство, видимо набравшись наглости у амбициозной начальницы (депутат Верховного Совета, любимица страны, героиня рекордных перелетов, первая женщина Герой Советского Союза, такой поди сделай выговор) положило, культурно выражаясь, свое полное безразличие на действующие регламенты и правила.
//////
Но для военного, тем более для военного на такой ответственной должности подобное просто дико. Если каждая героическая мадам будет отменять существующие процедуры в части обеспечения ПВО на свое усмотрение, то враг просто разбомбит Кремль как-нибудь. Прямо среди белого дня.
Гризодубовой не повезло - вопросом занялся Мехлис, для которого не существовало "авторитетов вне критики", кроме товарища Сталина. Он органически не выносил раздолбайства и злоупотреблений, договориться с ним, запугать или очаровать было невозможно. На Льва Захаровича много чего накидали, да и было за что, но он и полезного сделал немало - когда надо было приструнить любвеобильного комдива, раздающего ордена боевым подругам (реальная ситуация) или местного партийного руководителя, решившего порадовать артисточек фронтовыми посылками (тоже реальная), которые полуголодные люди собирали для солдат в окопах, то писали Мехлису. И он разбирался на всю катушку - чтоб другим неповадно было.
Личное участие Сталина, доброжелательно относившегося к Гризодубовой, тоже сказалось в плане смягчения акцентов, но все же вещи были названы своими именами. См. далее:
/////
Как видно из документов, никаких особо суровых мер к виновным не применялось, сам инцидент посчитали не таким уж критичным, но вот выявленный в результате бардак уже представлял серьезную угрозу и его надо было срочно исправлять.
А до начала войны оставалось чуть больше месяца...
Ставка на "персональных героев", чья слава во многом являлась результатом мифотворчества пропаганды, оказалась не самым лучшим решением. Стране нужны были герои - в том числе для престижа, для наглядного подтверждения мощи, для демонстрации достижений. Разные рекордные перелеты тут очень много дали, переоценить их значение сложно. Но личная храбрость и даже личное мастерство не делают человека хорошим руководителем. И просто хорошим человеком тоже не всегда делают. Зато слава сносит начисто крышу очень многим. Уверовав в свою звездность, такие личности становятся просто опасны.
Гризодубова тут яркий пример. Судя по ее письмам к мужу уже во время войны, любую критику (очень осторожную, т.к. связываться с ней мало кто хотел, политический же вопрос - депутат, возглавляет Антифашистский комитет, лично Сталин ее знает и уважает) сия особа воспринимала вот так:
"Если бы они могли, то просто съели бы меня живьём! Косность, дикое мужское самолюбие! Нужно еще много, много лет, чтобы наша партия вытравила эти пережитки капитализма из мужского мозга."
/////