Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,440,973
17,152
|
osankin ( Слушатель ) |
| 09 ноя 2023 17:46:03 |
ОАК закладывает строительство дополнительных мощностей под производство Ту-214
новая дискуссия Новость 938
ОАК закладывает строительство дополнительных мощностей под производство Ту-214
9 ноября в Казани состоялось заседание Совета директоров АО «Туполев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Совещание прошло на площадке Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова под председательством Раиса Республики Татарстан Рустама Минниханова с участием генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря, управляющего директора АО «Туполев» Вадима Королева, первого заместителя управляющего директора - директора КАЗ им. С.П. Горбунова - филиала АО «Туполев» Николая Савицких.
В ходе Совета директоров обсуждался, в том числе, ход реализации программы масштабирования производства пассажирских самолетов Ту-214.
«Казанский авиационный завод находится на новом этапе своего развития. Благодаря большой поддержке руководства страны на предприятии ведется масштабная программа модернизации и технического перевооружения. Сегодня мы дали старт строительству двух новых производственных объектов на территории завода. Параллельно мы ведем большую работу по закупке нового оборудования и подготовке высококвалифицированных кадров. Все это позволит нам качественно и в срок выполнить государственную задачу по наращиванию выпуска среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-214», — сказал Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов.
В связи с ростом производственной программы на заводе будут построены центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки самолетов Ту-214. Перед началом совещания состоялась символическая церемония закладки первых свай в местах строительства новых заводских корпусов.
«Важнейшие направления работы Казанского авиазавода сегодня – выполнение гособоронзаказа и увеличение производства гражданской техники. Это требует серьезного обновления производства. Развитие Казанского авиазавода – один из крупнейших инвестиционных проектов модернизации производства в отрасли. Сегодня был дан старт строительству новых корпусов завода. Запуск новых мощностей позволит выполнить обязательства по программе производства и поставки самолетов Ту-214 в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли», — сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
«Темпы производства будут увеличены, прежде всего, за счет ввода в эксплуатацию нового высокопроизводительного оборудования и модернизации существующих мощностей, а также дополнительного набора основных производственных рабочих. Это позволит значительно увеличить пропускную способность завода», – сообщил управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев.
9 ноября в Казани состоялось заседание Совета директоров АО «Туполев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Совещание прошло на площадке Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова под председательством Раиса Республики Татарстан Рустама Минниханова с участием генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря, управляющего директора АО «Туполев» Вадима Королева, первого заместителя управляющего директора - директора КАЗ им. С.П. Горбунова - филиала АО «Туполев» Николая Савицких.
В ходе Совета директоров обсуждался, в том числе, ход реализации программы масштабирования производства пассажирских самолетов Ту-214.
«Казанский авиационный завод находится на новом этапе своего развития. Благодаря большой поддержке руководства страны на предприятии ведется масштабная программа модернизации и технического перевооружения. Сегодня мы дали старт строительству двух новых производственных объектов на территории завода. Параллельно мы ведем большую работу по закупке нового оборудования и подготовке высококвалифицированных кадров. Все это позволит нам качественно и в срок выполнить государственную задачу по наращиванию выпуска среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-214», — сказал Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов.
В связи с ростом производственной программы на заводе будут построены центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки самолетов Ту-214. Перед началом совещания состоялась символическая церемония закладки первых свай в местах строительства новых заводских корпусов.
«Важнейшие направления работы Казанского авиазавода сегодня – выполнение гособоронзаказа и увеличение производства гражданской техники. Это требует серьезного обновления производства. Развитие Казанского авиазавода – один из крупнейших инвестиционных проектов модернизации производства в отрасли. Сегодня был дан старт строительству новых корпусов завода. Запуск новых мощностей позволит выполнить обязательства по программе производства и поставки самолетов Ту-214 в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли», — сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
«Темпы производства будут увеличены, прежде всего, за счет ввода в эксплуатацию нового высокопроизводительного оборудования и модернизации существующих мощностей, а также дополнительного набора основных производственных рабочих. Это позволит значительно увеличить пропускную способность завода», – сообщил управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев.
ОТВЕТЫ (10)
|
BUR ( Слушатель ) |
| 09 ноя 2023 18:43:53 |
Сообщение удалено
BUR
11 ноя 2023 02:24:49
BUR
11 ноя 2023 02:24:49
Отредактировано: BUR - 11 ноя 2023 02:24:49
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 09 ноя 2023 19:01:29 |
Цитата: BUR от 09.11.2023 18:43:53
Тут, таки, вы не правы. Новые корпуса строятся именно для агрегатной и окончательной сборки Ту-214. Написано чёрным по белому.
К слову, центр механической обработки длинномерных деталей на заводе, оборудованный высокопроизводительными и точными германскими фрезерно-расточными станками, существовал ещё с середины 70-х годов прошлого века. Он был построен специально для изготовления крыла "семидесятки", но эти станки сгубили в период безвременья. Сейчас, видимо, закупают это оборудование вновь.
|
|
BUR ( Слушатель ) |
| 09 ноя 2023 19:54:40 |
Сообщение удалено
BUR
11 ноя 2023 22:10:58
BUR
11 ноя 2023 22:10:58
Отредактировано: BUR - 11 ноя 2023 22:10:58
|
vova6857 ( Слушатель ) |
| 09 ноя 2023 22:53:10 |
Цитата: BUR от 09.11.2023 19:54:40
Оснастка - да, в большинстве случаев делается на определенные детали, а вот оборудование - оно, как правило, более универсальное, но и более затратное. Поменять оснастку - не такое уж затратное дело (как правило оснастка делалась тут же на заводе в инструментальном цехе, в отличие от оборудования)
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 10 ноя 2023 07:26:02 |
Цитата: osankin от 09.11.2023 19:01:29
Вы тоже не правы.
Новые корпуса понадобились для обеспечения производства Ту-214 в кол-ве 20 самолетов в год.
И чтобы это производство не мешало производству по ГОЗ.
Вы бы для начала вспомнили, сколько Ил-62 в год производил КАЗ наряду с ГОЗ в Советское время.
Цитата: osankin от 09.11.2023 19:01:29
Не выдумывайте "всякого разного" причём "просралиполимерного".
Все аналогично. Новые "семидесяти" производятся. И пока не было принято решение о производстве Ту-214 в кол-ве 20 самолетов в год... Поскольку до этого речь шла только о 10 самолетах Ту-214 в год.
А до этого от них вообще отмахивались как от чумы...
О таких дополнительных станках речи не шло и вопрос не ставился.
Из чего следует, что с этими станками...
"Усё упорядке, шэф" (ц)
Цитата: osankin от 09.11.2023 19:01:29
Не видимо, а так точно.
И не вновь, а дополнительно.
С целью обеспечения производственной программы по выпуску 20 самолетов Ту-214 в год, а также производственной программы по ГОЗ.
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 10 ноя 2023 10:13:34 |
Цитата: liv444.1 от 10.11.2023 07:26:02
Информация у меня, конечно, двадцатилетней давности, но от непосредственного участника событий. Отсутствие своевременной и правильно организованной консервации вышеозначенных станков, а также нарушение температурно-влажностного режима в помещении, где они работали, привела к выходу из строя оптических головок (так помню со слов рассказчика) и электронной начинки систем, которые обеспечивали точное позиционирование рабочих органов станка, каковые производили необходимые технологические операции.
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 10 ноя 2023 10:54:52 |
Цитата: osankin от 10.11.2023 10:13:34
Кто бы сомневался...
Цитата: osankin от 10.11.2023 10:13:34
Да хоть от бабы Ванги.
Цитата: osankin от 10.11.2023 10:13:34
И что? Не ремонтно-пригодно?
А "семидесятки" сейчас, как строятся, в части крыльев? А для 035, как крылышки сейчас делают?
Такие станки есть станки штучные. "Просто так" взять негде.
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 10 ноя 2023 11:09:45 |
Цитата: liv444.1 от 10.11.2023 10:54:52
Ремонт силами изготовителя оборудования с полной заменой соответствующих узлов и систем.
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 18 ноя 2023 12:20:55 |
Продолжаем.
Идем на взлет: сколько самолетов Ту-214 Казань может дать стране © Газета Республика Татарстан
О планах модернизации Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова — филиала АО «Туполев» корреспонденту издания «Республика Татарстан» рассказали в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»:
Идем на взлет: сколько самолетов Ту-214 Казань может дать стране © Газета Республика Татарстан
О планах модернизации Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова — филиала АО «Туполев» корреспонденту издания «Республика Татарстан» рассказали в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»:
Цитата─ Остаются ли неизменными планы по заказу на КАЗе 40 Ту-214? В течение какого времени этот заказ должен быть выполнен? Каковы график поставки, объем финансирования для выполнения этого госзаказа?
─ Законтрактовано 40 Ту-214 в рамках соглашения с авиакомпанией «Аэрофлот» на поставку российских самолетов. В целом по госпрограмме развития авиатранспортной отрасли с учетом перспективных потребностей авиакомпаний потребуется 115 самолетов до 2030 года. Мы руководствуется этими поручениями.
─ На какую мощность выпуска самолетов этого типа и его модификаций на Казанском авиазаводе планируется выход в перспективе? Возможно, что казанское предприятие будет ориентировано на выпуск какой-то определенной модификации?
─ Планируется нарастить производственные мощности, чтобы выйти на темп выпуска до 10 самолетов в год с возможностью дальнейшего увеличения до 20 самолетов год. Темпы производства будут увеличены прежде всего за счет ввода в эксплуатацию нового высокопроизводительного оборудования и модернизации существующих мощностей, а также дополнительного набора основных производственных рабочих. Это позволит значительно увеличить пропускную способность завода. Возможности завода позволяют изготавливать воздушные суда как специального назначения, так и пассажирские.
─ Какая планировка салона рассчитана на обычного российского пассажира? И продолжает ли рассматриваться вопрос сделать его дальнемагистральным в расчете и на полеты за рубеж?
─ Компоновка воздушного судна Ту-214 может быть реализована в любом исполнении. Максимальная пассажировместимость самолета составляет 210 пассажирских мест. Самолет Ту-214 допущен для полетов за рубеж. Он полностью сертифицирован по международным нормам.
─ Идет ли работа над усовершенствованием двигателей, возможно, усилением мощности, а значит, и дальности?
─ Двигатель ПС-90А по своим характеристикам является оптимальным для самолета Ту-214.
─ Где готовят летные кадры для этого самолета?
─ В настоящее время в АО «Туполев» существует учебный центр, сертифицированный по нормам гражданской авиации, укомплектованный передовыми средствами обучения и кадрами. Там имеются все необходимые программы для обучения как летного, так и наземного персонала. В перспективе обучение авиационного персонала для самолетов Ту-214 будет организовано в рамках единой комплексной системы послепродажного обслуживания гражданских самолетов ОАК всех типов.
─ Продолжает идти обсуждение вариантов экипажа из двух человек или трех человек. Какому варианту окончательно отдано предпочтение?
─ На первых поставляемых самолетах кабина предусмотрена для трех членов экипажа. По заявке «Аэрофлота» в АО «Туполев» развернуты конструкторские работы по созданию кабины для двух членов экипажа.
─ Кто из авиаперевозчиков первым получит в эксплуатацию самолеты из новых партий и кому сколько? Есть ли среди них авиакомпании, работающие в Татарстане?
─ С рядом будущих экплуатантов заключены соглашения о намерениях и твердые контракты. Среди авиакомпаний, заинтересованных в поставке Ту-214, — татарстанская компания «ЮВТ Аэро», Red Wings, «Аэрофлот».
─ Расскажите, пожалуйста, о планах модернизации Казанского авиационного завода. Какие у него перспективы?
─ Казанский авиазавод находится на новом этапе развития, стабильно обеспечен загрузкой на перспективу до 2035 года. На предприятии ведется масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, закупается новое оборудование. Реконструирована аэродромная база. Построены новые ангары для обслуживания авиационной техники, полностью обновлена взлетно-посадочная полоса. Главные направления развития предприятия ─ внедрение цифровых технологий автоматизированного проектирования и технологической подготовки производства, замена устаревших мощностей на современные, разработка и ввод в эксплуатацию более эффективного оборудования, строительство новых цехов.
─ Высказывается мнение, что самолет Ту-214 рассчитан на временный выпуск, до подхода к полноценному, массовому выпуску самолета МС-21. Это так?
─ В производстве уже находятся несколько самолетов для государственных и коммерческих заказчиков. В настоящий момент идет активная работа по выполнению заключенных контрактов. Ту-214 серийно выпускается, технологический цикл производства отработан, существуют сложившиеся кооперационные связи и цепочки поставщиков комплектующих. Речь идет о наращивании объемов производства самолетов, выпуск которых не прерывался. Ту-214, наряду с другими типами пассажирских самолетов в рамках госпрограммы развития авиатранспортной отрасли, включен планы по обеспечению авиакомпаний воздушными судами российского производства.
─ Чем на предприятии собираются заинтересовать и привлечь на работу жителей Казани, пригородов, республики?
─ Для сотрудников завода действует полный социальный пакет, который включает в себя большой блок материальной помощи и разных видов компенсаций. Например, компенсация питания в заводских столовых или за детский сад. В рамках корпоративной жилищной программы компенсируется половина процентной ставки по ипотечным кредитам и наем жилья. Есть арендное жилье, заводское общежитие, также мы участвуем в республиканской программе социальной ипотеки. По программе ДМС на территории предприятия функционирует мини-поликлиника, где, кроме оказания первой медицинской помощи, принимают терапевты, профпатолог, кардиолог, невролог, стоматолог и другие специалисты. Проводятся функциональная диагностика, в том числе УЗИ, различные лабораторные исследования, физиотерапия.
─ Сколько сейчас человек работает на предприятии и сколько сегодня нужно?
─ В данный момент на заводе работает около 9 тысяч человек, и в связи с расширением производства мы ведем набор квалифицированных специалистов. В ближайшие три года необходимо привлечь более 3 тысяч производственных рабочих.
─ Есть ли возможность получения профессии непосредственно на производстве?
─ Конечно, есть. На базе завода работает Учебно-производственный центр, где можно получить рабочую профессию, — операторов СПУ, токарей, фрезеровщиков, слесарей МСР, жестянщиков, кузнецов и др. Работники предприятия также могут повысить здесь квалификацию. С 2023 года на КАЗ им. С.П.Горбунова начала работу кафедра «Самолетостроение» Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева-КАИ. Студентов готовят по профильным специальностям: «Авиастроение», «Самолето- и вертолетостроение», «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». Кроме того, для сотрудников казанского авиазавода предусмотрено ускоренное обучение со средним профессиональным образованием.
─ На какой профессиональный рост может рассчитывать сотрудник?
─ Это зависит от уровня его образования, личных и профессиональных качеств. На заводе уже много лет работают программы кадрового резерва и внутреннего обучения. Рабочие также могут повысить свои разряды и категории благодаря участию в различных конкурсах профессионального мастерства, как на заводе, так и на корпоративных чемпионатах и конкурсах ОАК и Ростеха.
─ Планируется ли повышение уровня заработной платы на КАЗе или какая-то индексация?
─ Уровень зарплат на КАЗе конкурентоспособен в рамках региона. На всех предприятиях ОАК, в том числе казанском авиазаводе, ведется постоянная работа по увеличению заработной платы. Так, средняя заработная плата на предприятии за последние два года выросла в полтора раза.