Lada Largus

Цитата: DeC от 20.11.2023 23:30:27Серийное производство электромобиля Lada Largus планируется начать в первой половине 2024 года.

Цитата: DeC от 20.11.2023 23:30:27

 

Думаю будет пользоваться бешенной популярностью! Т.к. электричество дешевле бензина, а электро-заправки уже на каждом шагу! Как же вовремя выпускают такую востребованную машину!
Или я путаю?

• +0.06 / 16

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 00:49:52Думаю будет пользоваться бешенной популярностью!

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 00:49:52

 

В определенном сегменте (малые городские корпоративные грузовички) - однозначно. Особенно в Москве с их льготами на парковку электромобилей.
Кстати. В советском прошлом был один интересный пример.
После развала СССР платформа ГАЗ-24 практически мгновенно и практически полностью исчезла с потребительского рынка. Но в сегменте "предприятия, имеющие собственные автохозяйства" - еще достаточно долго пользовалась популярностью.

• +0.53 / 19

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28В определенном сегменте (малые городские корпоративные грузовички) - однозначно. Особенно в Москве с их льготами на парковку электромобилей.
Кстати. В советском прошлом был один интересный пример.
После развала СССР платформа ГАЗ-24 практически мгновенно и практически полностью исчезла с потребительского рынка. Но в сегменте "предприятия, имеющие собственные автохозяйства" - еще достаточно долго пользовалась популярностью.

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28

 

а заряжать то где? я задаю дурацкий вопрос! да?

• -0.07 / 8

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 02:41:24а заряжать то где? я задаю дурацкий вопрос! да?

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 02:41:24

 

На Лукойле ж :) Ну или на ночь "от сети".

А реально - счас в Мск 220+ электрозаправок, план до конца года - 600, плюс в самих конторах если машин не круглосуточно пашут и подвод позволяет - у "медленных" зарядок мощность 3-6 кВт.

• +0.44 / 6

Цитата: DimonT от 21.11.2023 02:58:06На Лукойле ж :) Ну или на ночь "от сети".

А реально - счас в Мск 220+ электрозаправок, план до конца года - 600, плюс в самих конторах если машин не круглосуточно пашут и подвод позволяет - у "медленных" зарядок мощность 3-6 кВт.

Цитата: DimonT от 21.11.2023 02:58:06

 

Я недавно посмотрел одну заправку.
64кВт три разных разъема.
Сколько по времени заряжать будет например БМВ и2- х з.
На даче обычно 5 кВт, реже 15.
А че, нормально!
Съездил в магазин за хлебушком и на неделю к розетке.
Летом потей в пробках, зимой мерзни.
Зато никакого бензина ненать.
И если вдруг пожар(тоже недавно видел как самокат горит)- беги подальше и быстрее, потушить не реально.

• +0.20 / 9

Цитата: gmk от 21.11.2023 06:38:32На даче обычно 5 кВт, реже 15.

Цитата: gmk от 21.11.2023 06:38:32

 

Небольшое уточнение: 15 дачных кВт это не 15 кВт, а большинстве случаев 3*5кВт. Это 3 фазы, каждая на 5 киловатт. Сильно сомневаюсь, что зарядник будет техфазный. Так что, одна фаза и 5 кВт на ней.

• +0.00 / 0

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 02:41:24а заряжать то где? я задаю дурацкий вопрос! да?

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 02:41:24

 

Там же где шприцевали подвеску Волг

• +0.26 / 15

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 03:23:14Там же где шприцевали подвеску Волг

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 03:23:14

 

Огромный плюс за съезд с темы!
Вы же не будете рассказывать сколько времени занимает зарядка электромобиля? Правда? Это же надо площадку рядом с домом , а не просто за 10 мин заправился. Но это же фигня! Правда, такие как Вы будут радоваться тратам из бюджета на создание таких площадок. Развитие, полным ходом блин!

• -0.09 / 11

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 04:24:59Огромный плюс за съезд с темы!
Вы же не будете рассказывать сколько времени занимает зарядка электромобиля? Правда? Это же надо площадку рядом с домом ,

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 04:24:59

 

Ау, вы с кем сейчас разговариваете?
Причем здесь "площадка рядом с домом", если речь идет о корпоративных автомобилях компаний с собственным автохозяйством?
.

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53Ларгус не совсем корпоративный грузовичок. Скорее разъездная бригада с лесенкой и каким-то габаритным инструментом, но для которого Газель избыточна

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53

 

Как ни странно, последнее время формат "каблук" очень активно используется во внутригородских коммерческих грузоперевозках. Возможно это связано с приходом в эту нишу (оперативная доставка малогабаритных грузов) яндекса. Ситуации, когда полуторка избыточна, а обычная легковушка недостаточно - достаточно часты.
Ну и бригады, да.
.

ЦитатаА вот функциональность Ларгуса как автомобиля для семейного/дачного отдыха будет убита чуть более чем полностью.

Так вроде никто и не собирается бензиновый Ларгус с производства снимать

• +0.21 / 16

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 02:41:24а заряжать то где? я задаю дурацкий вопрос! да?

Цитата: Коломбет от 21.11.2023 02:41:24

 

Как-то решаемо , не только лишь  для всех .Вопрос в  цене  , а она :«Можно говорить о том, что e-Largus будет стоить на 20-30% дороже, чем версия с ДВС. Это базовый принцип сегодня в мировом автопроме», - заявил Максим Соколов.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews…m266358441

• +0.01 / 1

Цитата: ODEM от 21.11.2023 04:31:33Как-то решаемо , не только лишь  для всех .Вопрос в  цене  , а она :«Можно говорить о том, что e-Largus будет стоить на 20-30% дороже, чем версия с ДВС. Это базовый принцип сегодня в мировом автопроме», - заявил Максим Соколов.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews…m266358441

Цитата: ODEM от 21.11.2023 04:31:33

 

Ну да . Начальник отдела мосгортранса свою теслу почему то заряжал на электроподстанциях мосгортранса. Странный чел. Нет бы у дома, на ближайшей электрозаправке.
Только не надо меня спрашивать откуда знаю. Официально - одна бабка сказала. а так из 1х рук.

• -0.37 / 12

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28В определенном сегменте (малые городские корпоративные грузовички) - однозначно.

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28

 

Ларгус не совсем корпоративный грузовичок. Скорее разъездная бригада с лесенкой и каким-то габаритным инструментом, но для которого Газель избыточна. А вот функциональность Ларгуса как автомобиля для семейного/дачного отдыха будет убита чуть более чем полностью.

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28Особенно в Москве

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28

 

За пределами мегаполисов у электромобилей вообще нет задач.

• +0.18 / 15

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53Ларгус не совсем корпоративный грузовичок. Скорее разъездная бригада с лесенкой и каким-то габаритным инструментом, но для которого Газель избыточна. А вот функциональность Ларгуса как автомобиля для семейного/дачного отдыха будет убита чуть более чем полностью.

За пределами мегаполисов у электромобилей вообще нет задач.

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53

 

у нас (дилерский сервис дорожно-строительной техники) много сервисных авто - Ларгусы. Актуальным является его достоинство - проходимость. Он легкий и с хорошим клиренсом. К любому экскаватрру в поле можно подобраться по говнам. Но он маловат и низковат. Если оборудовать, ящиками для инструмента, то места совсем не остаётся. Для задач Вами описанных идеален, а чуть что в сторону и только ГАЗель. В ней в спецодежду переодеться можно в поле на ветру и мини-техничку гораздо сподручнее сконструировать.
Ценник на новые Ларгусы за последние годы отрос в сторону недемократичности, для дачи уже дороговат, видимо модель решили позиционировать, как коммерческую платформу.

• +0.13 / 7

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53За пределами мегаполисов у электромобилей вообще нет задач.

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53

 

Ну почему же. Условный домик в деревне и каждый день кататься на работу/в магазины в райцентр. То есть аккумулятора должно хватать на туда-обратно с запасом, подзарядка в своём гараже по ночному тарифу.

• +0.01 / 1

Цитата: Luddit от 21.11.2023 12:32:12Ну почему же. Условный домик в деревне и каждый день кататься на работу/в магазины в райцентр. То есть аккумулятора должно хватать на туда-обратно с запасом, подзарядка в своём гараже по ночному тарифу.

Цитата: Luddit от 21.11.2023 12:32:12

 

Ага, у каждого горожанина есть дача. А на даче-то уж 50 кВт точно подведено!
Нет инфраструктуры для электровёдер.

• +0.07 / 6

Цитата: Системник от 21.11.2023 13:29:37Ага, в гараже подведен 1 кВт мощности.
И да, у каждого автовладельца в мегаполисе есть свой гараж, да? :-)

Цитата: Системник от 21.11.2023 13:29:37

 

Внимательнее читайте треды. Это ответ на вопрос "где КРОМЕ мегаполисов". И 15 кВт для ИЖС совсем не редкость.

• +0.01 / 1

Цитата: Luddit от 21.11.2023 13:33:58Внимательнее читайте треды. Это ответ на вопрос "где КРОМЕ мегаполисов". И 15 кВт для ИЖС совсем не редкость.

Цитата: Luddit от 21.11.2023 13:33:58

 

Не 15 кВт, а 3х5 кВт. 15кВт - это трехфазное питание. А на одной фазе - голимые бытовые 5 кВт.

• +0.03 / 2

Цитата: Наблюдающий от 21.11.2023 18:33:28Не 15 кВт, а 3х5 кВт. 15кВт - это трехфазное питание. А на одной фазе - голимые бытовые 5 кВт.

Цитата: Наблюдающий от 21.11.2023 18:33:28

 

С чего вы взяли? Все как раз предпочитают одним куском, чтоб не приходилось следить, в какую фазу чайник включаешь. Три фазы берут только владельцы весьма специфического оборудования.

• +0.00 / 0

Цитата: Luddit от 21.11.2023 18:40:41С чего вы взяли? Все как раз предпочитают одним куском, чтоб не приходилось следить, в какую фазу чайник включаешь. Три фазы берут только владельцы весьма специфического оборудования.

Цитата: Luddit от 21.11.2023 18:40:41

 

В моей округе  - питание именно 3-х фазное. Да, на сайте, при подключении говорится о 15кВт, но это суммарная мощность по 3м фазам. Подключаешь к сети дачу и расчитыаешь в ней электропроводку, чтобы ровно мощность по потребителям распределять.

• +0.04 / 2

Цитата: Наблюдающий от 21.11.2023 18:44:05В моей округе  - питание именно 3-х фазное.

Цитата: Наблюдающий от 21.11.2023 18:44:05

 

Ну значит у вас кому-то налили в уши, что 3 фазы это круто, он и настоял - а для следующих просто меняли ФИО в договоре. Электрикам-то особой разницы нет.

• -0.03 / 1

Цитата: Luddit от 21.11.2023 18:46:44Ну значит у вас кому-то налили в уши, что 3 фазы это круто, он и настоял - а для следующих просто меняли ФИО в договоре. Электрикам-то особой разницы нет.

Цитата: Luddit от 21.11.2023 18:46:44

 

Я был на первой руке при подсоединении (до меня электричества не было вообще). Базовая мощность для договора 15кВт. А вот отдают её 3мя фазами. Для меня это стало сюрпризом. Но не смертельным. Просто сделал по дому адекватную проводку, распределил фазы по потребителям без проблем. И, к тому же - разводить 5кВт можно медным проводом на 2.5мм (и то пальцы болят). А вот на подключение 15-ти киловатт нужен уже медный провод в 10мм сечения. Это уже совсем иная технология разводки.

• +0.04 / 2

Цитата: Наблюдающий от 21.11.2023 18:59:06И, к тому же - разводить 5кВт можно медным проводом на 2.5мм (и то пальцы болят). А вот на подключение 15-ти киловатт нужен уже медный провод в 10мм сечения. Это уже совсем иная технология разводки.

Цитата: Наблюдающий от 21.11.2023 18:59:06

 

Только до щита (да и то часто в щит алюминий приходит). В щите медная гибкая 10ка одиночным проводом по нескольким автоматам пробежалась, а после автоматов уже стандартные 2,5 (а на освещение еще меньше).
Кстати при 3 фазах могут быть пляски с бубном, когда потребуется аварийный генератор воткнуть.

• +0.02 / 1

Цитата: Luddit от 21.11.2023 12:32:12Ну почему же. Условный домик в деревне и каждый день кататься на работу/в магазины в райцентр. То есть аккумулятора должно хватать на туда-обратно с запасом, подзарядка в своём гараже по ночному тарифу.

Цитата: Luddit от 21.11.2023 12:32:12

 

За 7 часов ночного тарифа хрен что зарядится. И если таких умных наберется как минимум 10% - ночной тариф сразу же станет промежуточным. МосОблЭнерго не спит!

• +0.10 / 6

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53Ларгус не совсем корпоративный грузовичок. Скорее разъездная бригада с лесенкой и каким-то габаритным инструментом, но для которого Газель избыточна. А вот функциональность Ларгуса как автомобиля для семейного/дачного отдыха будет убита чуть более чем полностью.

За пределами мегаполисов у электромобилей вообще нет задач.

Цитата: Senya от 21.11.2023 10:34:53

 

И в пределах мегаполиса. Электрокары разве что на закрытых территориях хоть как-то оправдаются.

• +0.00 / 0

Цитата: Системник от 21.11.2023 13:33:57И в пределах мегаполиса. Электрокары разве что на закрытых территориях хоть как-то оправдаются.

Цитата: Системник от 21.11.2023 13:33:57

 

Задачу перенести часть загрязнений из мест с максимальной плотностью населения в места с меньшей плотностью никто не отменял. Да, это дорого, да, общее количество выбросов увеличивается, но другого варианта пока нет. Про удобство и рентабельность никто не говорит (кроме фанов и маркетологов).

• +0.18 / 12

Цитата: Senya от 21.11.2023 13:38:00Задачу перенести часть загрязнений из мест с максимальной плотностью населения в места с меньшей плотностью никто не отменял. Да, это дорого, да, общее количество выбросов увеличивается, но другого варианта пока нет. Про удобство и рентабельность никто не говорит (кроме фанов и маркетологов).

Цитата: Senya от 21.11.2023 13:38:00

 

Вопрос цены.
Вы представляете себе загрязнения при переработке литиевых батарей?
.
НИЧЕГО эти затраты оправдать не может.
Если прибавить сюда дичайшие потери по пути от электрогенерации до колёс электроведра - то вся эта движ с электротранспортом - это диверсия. Хорошо, надо сказать, покрываемая рекламой от тех же ублюдков, что пиарят лгбт и барбершопы.
.
Подумайте.

• +0.04 / 5

Цитата: Системник от 22.11.2023 01:17:57Вопрос цены.
Вы представляете себе загрязнения при переработке литиевых батарей?
.
НИЧЕГО эти затраты оправдать не может.
Если прибавить сюда дичайшие потери по пути от электрогенерации до колёс электроведра - то вся эта движ с электротранспортом - это диверсия. Хорошо, надо сказать, покрываемая рекламой от тех же ублюдков, что пиарят лгбт и барбершопы.
.
Подумайте.

Цитата: Системник от 22.11.2023 01:17:57

 

Я представляю. Вопрос только в техпроцессе переработки - если батарейки для массового электротранспорта делать не в формате брикета из сотен "пальчиковых", а спецом сделать батарейку, которая подлежит простой разборке, то и переработка электролита станет вполне себе доступной.

Маск задал дурацкий тренд на своих тележках, который подхватили большинство производителей - использовать дешевый и массовый аккум, который у китов стоит на поточном производстве. Если все сделать по уму, то переработка станет вполне доступной. А загрязнения.. если именно перерабатывать, а не утилизировать, то все там нормально с загрязнениями. Дорого пока только..

• +0.09 / 5

Цитата: Системник от 22.11.2023 01:17:57Вопрос цены.
Вы представляете себе загрязнения при переработке литиевых батарей?
НИЧЕГО эти затраты оправдать не может.

Цитата: Системник от 22.11.2023 01:17:57

 

Их легко кратно снизить, ограничив мощность городских легковых электромобилей киловаттом на посадочное место.

• +0.11 / 9

Цитата: Senya от 21.11.2023 13:38:00Задачу перенести часть загрязнений из мест с максимальной плотностью населения в места с меньшей плотностью никто не отменял. Да, это дорого, да, общее количество выбросов увеличивается, но другого варианта пока нет. Про удобство и рентабельность никто не говорит (кроме фанов и маркетологов).

Цитата: Senya от 21.11.2023 13:38:00

 

 Даже после внедрения норм Евро-3 ситуация с выхлопами заметно улучшилась (не говоря уж про Евро-4 и про, действующие сейчас, Евро-5).
Проблема лишь в том, что у возрастных машин вырезают кат. нейтрализаторы, ставят "обманки" на датчики, чтобы продлить жизнь ушатанных "затонеЛад". Это вопрос контроля состояния авто на дорогах.
 Поток из исправных (Евро-4, Евро-5)- уже лет десять-пятнадцать как не является особой загрязняющей проблемой.

• +0.11 / 5

Цитата: Сергей_СПб от 22.11.2023 08:30:27Даже после внедрения норм Евро-3 ситуация с выхлопами заметно улучшилась (не говоря уж про Евро-4 и про, действующие сейчас, Евро-5).
Проблема лишь в том, что у возрастных машин вырезают кат. нейтрализаторы, ставят "обманки" на датчики, чтобы продлить жизнь ушатанных "затонеЛад". Это вопрос контроля состояния авто на дорогах.
 Поток из исправных (Евро-4, Евро-5)- уже лет десять-пятнадцать как не является особой загрязняющей проблемой.

Цитата: Сергей_СПб от 22.11.2023 08:30:27

 

Уже Евро-2 перекрыл все проблемы по загрязнению.
Остальные Евры - отработка заказа ПП на уничтожение автомобильной промышленности с дизельными двигателями и снижение ресурса бензиновых.
И катализаторы на Евро-2 работали не в пример дольше.

• +0.04 / 2

Цитата: plazma от 22.11.2023 16:52:21Остальные Евры - отработка заказа ПП на уничтожение автомобильной промышленности с дизельными двигателями и снижение ресурса бензиновых.

Цитата: plazma от 22.11.2023 16:52:21

 

Не.... 
Это просто выбивание с рынка конкурентов, в первую очередь американского автопрома, внеэкономическими методами. 
Ещё одним таким моментом были европейские требования по безопасности.

• +0.18 / 15

Цитата: plazma от 22.11.2023 16:52:21Уже Евро-2 перекрыл все проблемы по загрязнению.
Остальные Евры - отработка заказа ПП на уничтожение автомобильной промышленности с дизельными двигателями и снижение ресурса бензиновых.
И катализаторы на Евро-2 работали не в пример дольше.

Цитата: plazma от 22.11.2023 16:52:21

 

 Помимо самих моторов, эти нормы распространялись и на топливо. И вот где-то с уровня Евро-3, Евро-4 - ситуация по двигателям и - самое главное - по топливу, вышла на добротный оптимум выхлопов даже в мегаполисах. 
 Дальнейшее ужесточение давало малый эффект за довольно высокий прайс.

• +0.06 / 2

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28После развала СССР платформа ГАЗ-24 практически мгновенно и практически полностью исчезла с потребительского рынка. Но в сегменте "предприятия, имеющие собственные автохозяйства" - еще достаточно долго пользовалась популярностью.

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28

 

У меня приятель, адвокат по уголовным делам, почти до самой своей смерти, т.е. лет 20, ездил на разных модификациях газ-24. Последней у него была Газ-3102, одна из последних, выпущенных на ГАЗе.

• +0.03 / 2

Цитата: olenevod от 21.11.2023 11:52:38У меня приятель, адвокат по уголовным делам, почти до самой своей смерти, т.е. лет 20, ездил на разных модификациях газ-24. Последней у него была Газ-3102, одна из последних, выпущенных на ГАЗе.

Цитата: olenevod от 21.11.2023 11:52:38

 

Видимо, хорошо подходила к бороде, очкам, животу и геморрою?
Знаете этот анекдот?

• -0.04 / 3

Цитата: Николаич от 21.11.2023 12:04:01Видимо, хорошо подходила к бороде, очкам, животу и геморрою?
Знаете этот анекдот?

Цитата: Николаич от 21.11.2023 12:04:01

 

Имел острый глаз, спортивную фигуру и брился до синевы. Хороший был мужик.

• +0.01 / 1

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28В определенном сегменте (малые городские корпоративные грузовички) - однозначно. Особенно в Москве с их льготами на парковку электромобилей.
Кстати. В советском прошлом был один интересный пример.
После развала СССР платформа ГАЗ-24 практически мгновенно и практически полностью исчезла с потребительского рынка. Но в сегменте "предприятия, имеющие собственные автохозяйства" - еще достаточно долго пользовалась популярностью.

Цитата: rat1111 от 21.11.2023 02:18:28

 

Да как мгновенно...
ГАЗ с ней до кризиса 2008 года провозился.
Сначала был уродец 31029, потом была попытка все-таки доделать эту версию - 3110, затем ее уже последняя итерация - 31105, с движком крайслер, чешскими замками дверей, музыкой блаупункт и т.д.
Они еще покупались в потребительскую розницу, как ни странно.
А насчет предприятий верно подмечено - там, где были собственные автохозяйства, а на "мерсы", "фольксы" или хотя бы "хруйдай" денег не было (те же институты и университеты), их катали до естественной смерти. Последние, на моей памяти, скончались году в 2019 примерно, вместо них стали брать ларгусы.

• +0.06 / 3

Цитата: Николаич от 21.11.2023 12:12:07Да как мгновенно...
ГАЗ с ней до кризиса 2008 года провозился.
Сначала был уродец 31029

Цитата: Николаич от 21.11.2023 12:12:07

 

Помню, ещё в начале 2000х ГАЗ-31029 был основной машиной в такси.

• +0.03 / 2

Цитата: basilevs от 21.11.2023 12:35:53Помню, ещё в начале 2000х ГАЗ-31029 был основной машиной в такси.

Цитата: basilevs от 21.11.2023 12:35:53

 

Не совсем так. В такси авто долго не живут. А ГАЗ-31029 был заменен на конвейере на ГАЗ-3110 незадолго до дефолта 1998-года. Так что, в начале 2000х 029 волги плавно выводились из эксплуатации.

• +0.00 / 0