Обогнали СССР, да не в том

ЦитатаУ нас не так давно случилось – и прошло совершенно незамеченным широкой общественностью – знаменательное событие: управляющая компания ОАК превзошла по численности МАП (Министерство авиационной промышленности) СССР – 1100 человек против примерно тысячи.

Фактически роль МАПа сейчас играют авиационные структуры «Ростеха» (там, в частности, зарабатывает на хлеб с маслом экс-министр обороны Сердюков). Ну, и правительственные учреждения к управлению отраслью руку прикладывают.

При этом задачи, которые решал МАП СССР, сейчас выполняет не только ОАК. Есть ещё «Вертолёты России», есть ОДК, есть КРЭТ, КТРВ, ОПК (наверняка я не всё вспомнил). 

Численность этих управляющих компаний традиционно не публикуется, их можно оценить разве что по занимаемым офисным площадям.

В общем и целом непосредственное руководство авиационной отраслью сейчас осуществляет вдвое-втрое больше – и это минимальная оценка – «эффективных менеджеров», нежели было советских чиновников. 

При этом количество занятых в авиапроме сократилось. По данным ОАК, на предприятиях компании сейчас трудятся ~90 тыс. человек. В советские времена только на территории РСФСР работали девять серийных самолётостроительных заводов, с численностью от 18-ти тыс. сотрудников, каждый. А ведь были ещё и "самолётные" КБ с их опытными производствами.

Уменьшился (в разы) и объём производства авиатехники. Про то, что ОАК стабильно убыточна, думаю, и говорить лишний раз не стоит.

Конечно, было бы соблазнительно разогнать эти команды «эффективных менеджеров» и вернуть компактный и справляющийся с руководством отраслью МАП. Однако будем реалистами: если Минавиапром и будет воссоздан, то в дополнение к нынешним корпорациям, а не на замену им. Бюрократия, будучи квазиорганизмом, не любит уходить с занимаемых позиций – из мягких кресел.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт.