Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,737,685
19,118
|
osankin ( Слушатель ) |
| 01 дек 2023 17:28:47 |
Михаил Погосян выступил на III Конгрессе молодых учёных
новая дискуссия Новость 602
https://t.me/aviasalonmaks/10209
Ректор Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) Михаил Погосян выступил на III Конгрессе молодых учёных, сообщает #МАИ. Он сообщил, что ключевыми трендами, определяющими конкурентоспособность отрасли, являются математическое моделирование, внедрение композиционных материалов, электрификация инженерных систем, а также развитие беспилотных авиационных комплексов. "Сейчас мы движемся к беспилотной авиации, но промежуточным этапом станут гражданские самолёты с одним членом экипажа", - сказал М. Погосян.
М. Погосян подчеркнул, что образовательным учреждениям необходимо задавать направления развития технологий. "Это стратегия, которую мы сегодня реализуем в Московском авиационном институте. Мы не догоняем уходящие технологии, а смотрим в завтрашний день и внедряем новые методы моделирования, новые технологические подходы, умные материалы", - дополнил он.
Ректор Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) Михаил Погосян выступил на III Конгрессе молодых учёных, сообщает #МАИ. Он сообщил, что ключевыми трендами, определяющими конкурентоспособность отрасли, являются математическое моделирование, внедрение композиционных материалов, электрификация инженерных систем, а также развитие беспилотных авиационных комплексов. "Сейчас мы движемся к беспилотной авиации, но промежуточным этапом станут гражданские самолёты с одним членом экипажа", - сказал М. Погосян.
М. Погосян подчеркнул, что образовательным учреждениям необходимо задавать направления развития технологий. "Это стратегия, которую мы сегодня реализуем в Московском авиационном институте. Мы не догоняем уходящие технологии, а смотрим в завтрашний день и внедряем новые методы моделирования, новые технологические подходы, умные материалы", - дополнил он.
Отредактировано: osankin - 01 дек 2023 17:29:10
ОТВЕТЫ (12)
|
Наблюдающий ( Слушатель ) |
| 01 дек 2023 18:39:01 |
Цитата: osankin от 01.12.2023 17:28:47
Гражданские самолеты с одним членом экипажа - это преступление. Искренне желаю летать этому умнику на таких самолетах и осознавать, что случись какая неприятность с пилотом (а человек, как известно смертен, а иногда и внезапно смертен), то второго пилота на борту нет и никто на выручку не придет и самолет такой аккуратно не посадит.
|
Luddit ( Слушатель ) |
| 01 дек 2023 19:15:28 |
Интересно что вы скажете когда откроют продажи билетов на самолет без пилотов вообще
Кстати - вас устраивает экипаж пилот+стюардесса?
|
|
Luddit ( Слушатель ) |
| 01 дек 2023 19:51:22 |
Цитата: osankin от 01.12.2023 19:42:38
Думаете, робот из яндекс-такси прибьёт нас раньше?
"Обязательство же, выданное мною вам, господин Арамис, вообще превращается почти в ничто."
|
|
User78 ( Слушатель ) |
| 02 дек 2023 00:17:13 |
Бизнес-джеты и небольшие частные самолеты давно летают с 1 пилотом. И полностью автоматическая посадка у них есть.
На больших самолетах тоже внедряется:
|
|
Superwad ( Слушатель ) |
| 02 дек 2023 15:10:40 |
Как бы Буран смотрит на вас с удивлением. А там посадка из КОСМОСА да ещё и при очень сильном ветре у земли прошла в автоматическом режиме с минимальным отклонением. А больше всего было переживания как раз перед заходом на посадку, буран развернул себя вместо посадки против ветра, зашёл с другой стороны и садился по ветру, что шокировало тогда разработчиков, никто не ожидал настолько чётких действий от автоматики!!!
|
|
Наблюдающий ( Слушатель ) |
| 02 дек 2023 15:19:39 |
Цитата: Superwad от 02.12.2023 15:10:40
Меня бы это тоже шокировало. При посадке против ветра скорость посадочная (относительно посадочной полосы) меньше приборной (относительно воздуха). Что облегает посадку и сокращает пробежку по полосе. А вот садиться по ветру - это увеличивать свою посадочную скорость, что вполне может выйти боком. Так что, если правда то, что Вы написали, то я не хотел бы летать на самолетах с такой автоматикой.
|
|
Superwad ( Слушатель ) |
| 02 дек 2023 15:27:04 |
Я там точно не помню, как точно было - надо читать воспоминания людей. Просто все были в шоке, что автоматика выбрала самый оптимальный вариант, про который человек не додумался бы. Вот в чём нюанс.
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 02 дек 2023 22:16:48 |
Про крайней мере, пассажирские автобусы-роботы, которые запустили у нас в "Иннополисе", пока без сопровождения живых водителей не ходЮт.
|
|
Наблюдающий ( Слушатель ) |
| 03 дек 2023 00:17:33 |
Цитата: osankin от 02.12.2023 22:16:48
Разовью мысль - а чем занимаются операторы в залах управления современных атомных электростанций? Полагаете, что там автоматика настолько слабая, что без человека и ни туды, и ни сюды? Не поверю. Люди там, и не один человек, контролируют работу всей этой автоматики (и друг друга). Так и в самолетах будет в конце концов. Автопилоты автопилотами, но их работу надо контролировать. А доверять 3 сотни жизней одному контролеру... Вот именно это и есть преступление.
Кстати, если что сегодня на каком-либо боинге или эрбасе поломается, выйдет гидравлика из строя, то ни один пилот ничего не сможет сделать с такой огромной тушей. Ибо нагрузки там на оперение - тонны, двигать их руками-ногами человеку не по силам. Современные пилоты - это больше операторы специализированных компьютеров, не летчики.
|
|
3-я улица Калинина ( Слушатель ) |
| 03 дек 2023 11:57:13 |
Цитата: Superwad от 02.12.2023 15:10:40
Нормально он сел, на встречу ветру:
Это предпосадочное маневрирование Буран выполнил по малоожидаемой траектории.