Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,436,399
17,127
|
DeC ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 11:07:57 |
Як-152
новая дискуссия Дискуссия 367
Новый самолет Як-152 ВКС России успешно завершил госиспытания, сообщила пресс-служба компании-производителя «Яковлев» (бывший «Иркут»).
ОТВЕТЫ (11)
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 11:12:34 |
Цитата: DeC от 19.01.2024 11:07:57
Движок какой в итоге?
А то с движками Райхлина все очень плохо получилось.
В том числе и с самим Райхлиным.
Вовремя надо было домой сваливать.
|
|
DeC ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 11:23:14 |
Цитата: Николаич от 19.01.2024 11:12:34
Как уточняется, импортозамещение немецкого двигателя и других важных комплектующих самолета Як-152 ВКС РФ является следующей поставленной задачей компании.
|
BUR ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 12:24:44 |
Цитата: Николаич от 19.01.2024 11:34:23
Есть турбовальный ВК-650, есть бензиновый на основе движка от Ауруса АПД-500
Дизельного аналога RED-03 нет.
Идет работа по ФОРА-500 (двигатель-демонстратор АПД-А-V2)
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 14:33:50 |
Цитата: BUR от 19.01.2024 12:24:44
И идет полным ходом разработка ВК-800С параллельно с испытаниями УТС-800, пока с Вальтером, как и Байкал. Как по мне у Яка шансов нет. Да и вообще, в свете обнародованной разработки замены L-39 от МиГа, будущая структура парка УТС пока под большим вопросом.
|
|
BUR ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 15:28:08 |
Цитата: lock от 19.01.2024 14:33:50
ВК-800С для "летающей парты" начального обучения, которой в крейсерском полете достаточно 400 лс (RED-03) – это перебор.
Даже ВК-650 и то слишком много.
Цитата: lock от 19.01.2024 14:33:50
Як-152 – "летающая парта" для начального обучения. Должен летать не быстро, позволять инструктору "исправлять" грубые ошибки учеников без аварий.
Замена Л-39 это следующая ступень обучения ...
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 16:57:13 |
Цитата: BUR от 19.01.2024 15:28:08
Не перебор для самолета с полной катапультой, в отличии от вытяжной системы на Як. Но это детали. Двигателя нет и никто платить за разработку не будет, ни МО ни Минпромторг, когда есть самолет с уже оплаченным двигателем. Что собственно по пресс релизу и видно, то ли то, то ли это, а может и вот это из того, чего нет в природе.
|
|
BUR ( Слушатель ) |
| 19 янв 2024 17:24:20 |
Цитата: lock от 19.01.2024 16:57:13
Ничего не понял...
Есть отработка в ЦИАМ двигателей для спортивного пилотажа (тема Циркач), идет с 2021 наработки по АПД-500 на основе движка от Ауруса. И тот и другой облётывались на Як-18 и Як-52.
И есть вертолетный ВК-650В, который в Ансат идет и должен получить в 2024 сертификат, и который также планируется как кандидат для Як-152
конечно полностью отработаный дизельный RED-03 был бы удобнее тем, что Як-152 с ним уже летает... Из того что прочитал по нему, часть его разработки была оплачена российской стороной, образцы куплены, до всех событий шла речь о локализации производства.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 20 янв 2024 02:14:11 |
Цитата: BUR от 19.01.2024 17:24:20
Чего непонятного, из всего перечисленного ни одного двигателя нет не только в серии, но и на испытаниях .
Вертолетный ВК-650В на Ансат и Ка -226 еще не ставился, приоритет этому максимальный. Пока не полетят вертолеты в серии самолетной версией никто заниматься не будет.
ВК - 800 старый умер и разделился на вертолетную ВК - 650В и самолетную ВК -800С тематики с нуля. Оба двигателя финансируются по полной и вписаны в программы до 30 года.
АПД - 500 на Як - 152 не стоит и испытаний полного цикла нет. Облетывался в рамках НИР и на этом пока все, пилотажная версия - это немного другая тема.
Райхлин в немецкой тюрьме, дизель мертв.
Завершили программу летных испытаний, отчитались, выпустили пресс релиз и НЯП все на этом.
А вот АИ - 222 в серии, и Миговскому УТС есть на чем лететь, неожиданно.
|
|
BUR ( Слушатель ) |
| 20 янв 2024 14:00:25 |
Сообщение удалено
BUR
24 янв 2024 01:59:32
BUR
24 янв 2024 01:59:32
Отредактировано: BUR - 24 янв 2024 01:59:32
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 20 янв 2024 01:49:25 |
Цитата: BUR от 19.01.2024 15:28:08
Сегодня и начальная и основная на L-39 с советских еще времен. Парты нет, а нужна ли она или МиГ УТС + тренажеры нового поколения позволят без нее обойтись неизвестно, мнения разные. Но именно старение парка Дельфинов - проблема, которую МиГ должен решить и усилия сконцентрированы на нем. Разговоры про Як -152 раньше шли исходя из схемы - начальная Як -152, основная и повышенная Як -130. Теперь вопрос.