АВИАЦИЯ и иные...
13,482,682
34,207
|
valery913 ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 15:00:30 |
Эксплуатация Ан-22 в военно-транспортной авиации РФ прекращается с 2024 года
новая дискуссия Новость 1.344
МОСКВА, 4 июня. /ТАСС/. Военно-транспортная авиация Воздушно-космических сил (ВТА ВКС) РФ с 2024 года прекращает эксплуатацию самых больших в мире турбовинтовых самолетов Ан-22 "Антей", заявил командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.
"Мы находимся в Твери. По сути, это такая столица ВТА неофициальная. Здесь базируется 12-я дивизия, она называется самой тяжелой дивизией в мире. Потому что на вооружении сейчас состоят Ан-124. Самый большой в мире серийно производимый самолет - больше Ан-124 "Руслан" нет. И до этого были легендарные "Антеи" (Ан-22 - прим. ТАСС), которых в этом году, к сожалению, мы прекращаем эксплуатацию", - сказал он в эфире телеканала "Соловьев Live".
Бенедиктов добавил, что всего было выпущено 67 самолетов Ан-22. "Часть на Украине осталась. У нас было в парке ВТА порядка 60", - отметил он.
Ан-22 "Антей" разработки авиастроительного предприятия "Антонов" - первый в мире широкофюзеляжный и самый большой турбовинтовой военно-транспортный самолет. Его длина составляет 57 м, высота - свыше 12,5 метра. Размах крыла Ан-22 составляет 64,4 м.
https://tass.ru/armiya-i-opk/20987103
"Мы находимся в Твери. По сути, это такая столица ВТА неофициальная. Здесь базируется 12-я дивизия, она называется самой тяжелой дивизией в мире. Потому что на вооружении сейчас состоят Ан-124. Самый большой в мире серийно производимый самолет - больше Ан-124 "Руслан" нет. И до этого были легендарные "Антеи" (Ан-22 - прим. ТАСС), которых в этом году, к сожалению, мы прекращаем эксплуатацию", - сказал он в эфире телеканала "Соловьев Live".
Бенедиктов добавил, что всего было выпущено 67 самолетов Ан-22. "Часть на Украине осталась. У нас было в парке ВТА порядка 60", - отметил он.
Ан-22 "Антей" разработки авиастроительного предприятия "Антонов" - первый в мире широкофюзеляжный и самый большой турбовинтовой военно-транспортный самолет. Его длина составляет 57 м, высота - свыше 12,5 метра. Размах крыла Ан-22 составляет 64,4 м.
https://tass.ru/armiya-i-opk/20987103
ОТВЕТЫ (20)
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 15:13:39 |
Цитата: DMAN от 04.06.2024 15:04:15
Да, наблюдал не раз заход на посадку в Левашово.
Надеюсь, что не распилят, а по музеям уйдут.
|
|
Гидравлик ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 15:29:14 |
Я вылет из Пулково раз видел, в Петро-Славянке аж воздух вибрировал, необычный звук двигателей...
|
DimonT ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 21:39:46 |
Яркое воспоминание детства -
|
|
DMAN ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 16:29:24 |
Цитата: dmitriк62 от 04.06.2024 15:54:49
Никаких аналогов хоть как то похожих, да еще с таким сроком в небе на ум как то не приходит.
И да, кто не помнит. Все ОКБ Антонова вместе с самим Антоновым приехало в Киев из России.
Они и делали шедевры.
|
|
А75 ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 18:18:21 |
Цитата: dmitriк62 от 04.06.2024 16:39:09
Первенством. Это как Гагарин, он может быть только один и первый, все остальные - следом.
|
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 04 июн 2024 18:41:54 |
Цитата: А75 от 04.06.2024 18:18:21
Это да, и сам Ан-22 великолепен, но вопрос был про "самобытность"?
|
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 05 июн 2024 11:00:26 |
Отработанная силовая установка (на Ту-95).
Ничего другого тогда не было, вот и поставили.
Вполне логичное решение.
|
|
DMAN ( Слушатель ) |
| 05 июн 2024 11:37:21 |
Цитата: dmitriк62 от 05.06.2024 11:00:26
Ну да, как все просто.
Самолет таких масштабов в те времена, это что то уникальное.
Вопрос не только в двигателях. Даже тот же грузовой пол в грузовом отсеке.
Тоже сложнейшая задача. Что бы не проломился и что бы с ним можно было
еще и взлететь. Не все помнят, но Ан--22 летал через Атлантику куда то там
в Южную Америку с гуманитарной помощью.
Ну и фото для понимания размеров.
|
|
OlegNZH-2 ( Слушатель ) |
| 11 июн 2024 13:28:54 |
Цитата: DMAN от 05.06.2024 11:37:21
А почему никто не упомянул хвостовое оперение ? На Мрии все видят , а на Антее - никто . Внешняя ПН ( Ан-22ПЗ ). Сверху . Да и бомбодержатели предусматривалось .
PS
|
|
А75 ( Слушатель ) |
| 11 июн 2024 13:58:59 |
Цитата: OlegNZH-2 от 11.06.2024 13:28:54
Внешняя ПН штатно не предусматривалась. Перевозка крыльев "Руслана" - уникальная транспортная задача, самолеты готовились специально. У "Мрии" - штатно, В-МТ... машина не серийная.
Что до бомбодержателей, то эту возможность предусматривали у нас (не будет преувеличением сказать) для всей без исключения авиации.
|
|
OlegNZH-2 ( Слушатель ) |
| 11 июн 2024 15:09:07 |
Цитата: А75 от 11.06.2024 13:58:59
Мне кажется , что Вы путаете . 225-я машина вышла как раз из 124-й , в том числе и переделкой хвостового оперения для внешней ПН (Бурана) . Уникальная, единичная машина . (увы , уже ни одной не осталось, да и было-то , "полторы штуки"....) . А Антей - изначально с таким ХО . И на Ан-22ПЗ - 3 борта переоборудовали.
|
|
А75 ( Слушатель ) |
| 11 июн 2024 15:26:42 |
Цитата: OlegNZH-2 от 11.06.2024 15:09:07
Так я про ХО ничего и не писал. Да оно схоже с тем, что впоследствии появилось на Ан-225, но выбор схемы ХО "Антея" не связан с предполагаемой возможностью транспортировки грузов на фюзеляже. Тем не менее такая схема это обеспечила в свое время.
|
ii ( Слушатель ) |
| 06 июн 2024 13:40:34 |
С-5 с грунта, в отличии от Ан-22 даже номинально не мог. И между прочим, центропланы всему парку С-5 меняли, а 22 - нет ))) И ещё много чего всякого...
.