Тягач

ЦитатаВ России запустили испытания отечественного футуристичного тягача
Компания Navio, прежде известная как SberAutoTech, на международной конференции AI Journey представила прототип автономного магистрального тягача L5. Грузовик не имеет кабины для водителя и управляется искусственным интеллектом. Тестирование тягача уже началось лабораторных условиях и на закрытом полигоне.
По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) тягач соответствует максимальному уровню автономности L5. Беспилотная система работает на основе данных данных сенсорсета (лидары, радары, камеры) и анализирует дорогу, других участников движения, элементы инфраструктуры, статические объекты. Она контролирует положение грузовика внутри полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости совершает перестроение. Машина умеет проезжать пункты оплаты, экстренно тормозить и совершать другие маневры, чтобы предотвратить возможный инцидент.
Дизайн L5 разработан с целью достичь низкого коэффициента аэродинамического сопротивления. На полную автономность грузовика указывает отсутствие привычного ветрового стекла и боковых окон. На интерактивные панели передаются информационные сообщения от AI-водителя.
Кабина L5 может устанавливаться на шасси седельных тягачей разных производителей, заявили в компании. Она не оснащается компонентами и системами для комфорта и безопасности человека в салоне, что сокращает производственные расходы. Подчеркивается, что автономный тягач может экономить до 15% топлива при штатной эксплуатации с совокупным снижением себестоимости перевозки до 30%.
Работа автономных грузовиков в режиме конвейера на магистралях — самом протяженном отрезке пути — позволяет сократить сроки доставки и снизить стоимость грузоперевозки. Им не нужно останавливаться для сна и отдыха, поэтому время полезной эксплуатации может составлять до 23 часов в сутки, добавили разработчики тягача.