ПАК ФА (Т-50)
4,721,197
6,045
|
wwm ( Слушатель ) |
| 07 фев 2010 13:03:47 |
Тред №187554
новая дискуссия Дискуссия 181
Т-50: технологии взлёта (видео, текст)
Создали композитную оснастку: это не металлическая оснастка из инваровых сплавов, которая на Западе стоит дорого. Почему из инваровых? Должен быть очень низкий коэффициент термического расширения. А композитная оснастка легкая, соответствует по коэффициенту, и качество изделий на них лучше.
А на Т-50 установят пять радаров – один спереди и два по бокам с фазированными решетками, и пара локаторов дециметрового диапазона в крыльях. Сейчас в НИИ приборостроения имени Тихомирова как раз испытывают режимы сопровождения 20-30 целей. Потенциал у АФАР, говорят разработчики, еще на десятки лет вперед.
Новый двигатель НПО "Сатурн" - развитие силового агрегата с индексом 117, это сердце истребителя Су-35. Двигатель пятого поколения еще усовершенствуется, увеличивают ресурс и тягу. Хотя уже в первом полете Т-50 показал свою мощность – взлет был почти вертикальный. И уже сейчас истребитель готов выйти на сверхзвуковые скорости без форсажа.
Создали композитную оснастку: это не металлическая оснастка из инваровых сплавов, которая на Западе стоит дорого. Почему из инваровых? Должен быть очень низкий коэффициент термического расширения. А композитная оснастка легкая, соответствует по коэффициенту, и качество изделий на них лучше.
А на Т-50 установят пять радаров – один спереди и два по бокам с фазированными решетками, и пара локаторов дециметрового диапазона в крыльях. Сейчас в НИИ приборостроения имени Тихомирова как раз испытывают режимы сопровождения 20-30 целей. Потенциал у АФАР, говорят разработчики, еще на десятки лет вперед.
Новый двигатель НПО "Сатурн" - развитие силового агрегата с индексом 117, это сердце истребителя Су-35. Двигатель пятого поколения еще усовершенствуется, увеличивают ресурс и тягу. Хотя уже в первом полете Т-50 показал свою мощность – взлет был почти вертикальный. И уже сейчас истребитель готов выйти на сверхзвуковые скорости без форсажа.
ОТВЕТЫ (6)
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 07 фев 2010 14:37:34 |
Цитата: v.a.e от 07.02.2010 14:12:24
Нет. Есть. Точнее, сейчас там макет, но отсек есть. Иначе бы парашют выбрасывался не через лючок сверху.
|
|
v.a.e ( Слушатель ) |
| 07 фев 2010 14:49:41 |
Тогда значится не пять, а шесть РЛС...наверное просто забыли о ней сказать ..
|
|
Пешеход ( Специалист ) |
| 07 фев 2010 15:23:25 |
Цитата: v.a.e от 07.02.2010 14:49:41
Блин, зарекся на эту тему писать, но не выдержал.
Это бриллиантовый самолетик получается, и в прямом (р/л заметность) и в переносном (цена) смыслах.
Но мне кажется, что здесь идет подмена понятий антенна - РЛС. Даже если брать по максимуму 6 антенн, то станций скорее всего 4. Основная БРЛС и станция в задней полусфере - это однозначно РЛС. А вот оставшиеся 4 антенны, они скорее всего на 2 станции - многодиапазонные, а то и вообще на одну. И очень сильно сомневаюсь, что это РЛС в прямом смысле этого слова.
|
kurill ( Слушатель ) |
| 07 фев 2010 16:51:04 |
Цитата: Пешеход от 07.02.2010 15:23:25
А здесь действительно все не так просто.
АФАР - это Активная Фазированная Антенная Решётка, основное ее достоинство – высокая направленность действия, как и любой ФАР.
РЛС - Радиолокационная станция (радар). Здесь стоит различать два вида локации - активную и пассивную.
Таким образом, когда говорят, что в крыльях АФАР, то не врут.
Когда говорят, что в крыльях РЛС (радар), то также не врут. Только забывают упомянуть, что РЛС пассивная.
Но, когда говорят, что эта РЛС способна обнаруживать стелсы, то безбожно гонят.
Хотя, если на стелсе работают некоторые активно излучающие системы в L-диапазоне, то тогда страшно лукавят.
|
|
a1tra ( Слушатель ) |
| 10 фев 2010 19:33:08 |
Цитата: kirill от 07.02.2010 16:51:04
Пассивная РЛС с шириной диапазона 30% от центральной частоты (так в буклете НИИП)? Маловато получается... Что они в этом относительно узком (по меркам РТР) диапазоне будут искать?