Вопросы для FAQа по теме Современные российские ВС
89,661
97
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 16 мар 2010 19:47:29 |
Тред №198629
новая дискуссия Дискуссия 135
Продолжение банкета
Кто ж спорит то. Это просто сравнение ВВС.
Я даже скажу, что в своем анализе я не учитывал Национальную гвардию и Резерв США, там тоже много самолетов, но понятного качества.
Насчет ВМФ - да там есть большое число F-18, только при этом надо учитывать, что в авиации ВМФ России также не мало самолетов, они все остались за рамками анализа. При этом переоценивать роль палубной авиации против сухопутной не стоит. В ходе последних войн в 1999 и 2003 году палубная авиация ВМФ США сделала в разы меньше вылетов чем ВВС США и союзников. При этом авианосец достаточно уязвимая цель для сильных ПКР и ВВС.
Ваш товарисч знамо сильный аналитег.
Сравнивать Ту-160 и B-1B вообще глупо - это машины совершенно разных классов. B-1B можно сравнивать с Ту-22М3, при этом учтя, что B-1B сейчас вообще не сверхзвуковой, а трансзвуковой самолет. При этом может кидать только бомбы (как впрочем и сухопутные Ту-22М3)
Комменты мои
В-1В - ВООБЩЕ УЖЕ НЕЯДЕРНЫЙ самолет. Оборудование для применения ЯАБ демонтировано. Его можно и вернуть, но с бомбами он навоюет не больше, чем В-2А (те тоже без крылатых ракет).Т.е. нисколько. Разве что в 2-3 ударе, если доживет.
Считайте 44 В-52Н с КР и наших 60 Ту-95МС и 16 Ту-160
Ну и дальние бомберы не забудем.
На базах хранения еще с сотню Ту-22М3 найдется. Вполне летабельных.
А на хранении - одних только МиГ-31 еще почти 300 штук. И Су-27 и МиГ-29 тоже не меньше, точнее, как бы и побольше.
Кроме того, у нас теперь появляется категория Резерв - т.е. вроде и строй, и вроде и нет.
Никто на Ф-111 летать уже не будет. Летчиков нет. Это все равно, что МиГ-27 в строй поставить. Им одна дорога - переделка в мишени и БПЛА "первой волны". Кстати, амеры тут нас опережают, наши работы, к сожалению, сильно напоминают распил и требуют "доктора"
А Су-24М и Су-24 на ДХ тоже дофига и более.
Штурмовиков у нас как бы побольше будет. Но вот резерва их почти нет. Самолет воюющий и много летавший. Но хотят возобновить производство...
Цитата: antonnr
Не пытаясь ставить под сомнение правильность приведенных цифр (я думаю наши форумные спецы дадут им оценки), скажу лишь, что в сша есть очень сильная авиа компонента в ВМС. Ну прочие тоже не надо забывать, спец службы, аналог наших погранцов, ну и до кучи еще гражданский парк тоже забывать не надо, поскольку в угрожаемый период они будут использованы в военных целях.
Я не пытаюсь вас критиковать, ни в коем случае. Просто надо максимально объективно рассматривать потенциал врага. ;)
Кто ж спорит то. Это просто сравнение ВВС.
Я даже скажу, что в своем анализе я не учитывал Национальную гвардию и Резерв США, там тоже много самолетов, но понятного качества.
Насчет ВМФ - да там есть большое число F-18, только при этом надо учитывать, что в авиации ВМФ России также не мало самолетов, они все остались за рамками анализа. При этом переоценивать роль палубной авиации против сухопутной не стоит. В ходе последних войн в 1999 и 2003 году палубная авиация ВМФ США сделала в разы меньше вылетов чем ВВС США и союзников. При этом авианосец достаточно уязвимая цель для сильных ПКР и ВВС.
Цитата: maca от 16.03.2010 15:33:44
Тут буквально вчера один оффлайновый товарищ сетовал, что у американцев сверхзвуковых стратегов в разы больше, чем у нас, и что Ту-160 может и отличная машина, но чисто количественно несоизмеримо уступает B-1В.
Если сравнивать в лоб, то оно конечно так, но чую какой-то подвох, наверняка неправильно сравнивать потенциалы вырвав из общей картины один элемент.
Нам больше и не надо было? Или, может, это то, над чем нам надо работать?
В общем хотелось бы услышать мнение людей, которые в теме.
Ваш товарисч знамо сильный аналитег.
Сравнивать Ту-160 и B-1B вообще глупо - это машины совершенно разных классов. B-1B можно сравнивать с Ту-22М3, при этом учтя, что B-1B сейчас вообще не сверхзвуковой, а трансзвуковой самолет. При этом может кидать только бомбы (как впрочем и сухопутные Ту-22М3)
Комменты мои
В-1В - ВООБЩЕ УЖЕ НЕЯДЕРНЫЙ самолет. Оборудование для применения ЯАБ демонтировано. Его можно и вернуть, но с бомбами он навоюет не больше, чем В-2А (те тоже без крылатых ракет).Т.е. нисколько. Разве что в 2-3 ударе, если доживет.
Считайте 44 В-52Н с КР и наших 60 Ту-95МС и 16 Ту-160
Ну и дальние бомберы не забудем.
На базах хранения еще с сотню Ту-22М3 найдется. Вполне летабельных.
А на хранении - одних только МиГ-31 еще почти 300 штук. И Су-27 и МиГ-29 тоже не меньше, точнее, как бы и побольше.
Кроме того, у нас теперь появляется категория Резерв - т.е. вроде и строй, и вроде и нет.
Никто на Ф-111 летать уже не будет. Летчиков нет. Это все равно, что МиГ-27 в строй поставить. Им одна дорога - переделка в мишени и БПЛА "первой волны". Кстати, амеры тут нас опережают, наши работы, к сожалению, сильно напоминают распил и требуют "доктора"
А Су-24М и Су-24 на ДХ тоже дофига и более.
Штурмовиков у нас как бы побольше будет. Но вот резерва их почти нет. Самолет воюющий и много летавший. Но хотят возобновить производство...
Отредактировано: BlackShark - 16 мар 2010 23:56:43
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!