Тред №209348

Цитата: КиевлянинЪ от 21.04.2010 15:53:09

Александр Храмчихин  

Удар из стратосферы воскресенье, 18 апреля 2010 года, 19:20
Дирижабли могут спасти мировую авиацию

http://www.chaskor.r…fery_16663

Дирижабль мало заметен в инфракрасном и радиолокационном диапазонах, а подготовить пилота дирижабля гораздо проще, чем пилота самолёта или вертолёта.

Вот еще бы в оптическом диапазоне он был понезаметнее

Цитата
Экономичность дирижабля определяется тем, что у него удельный расход топлива в 3―4 раза меньше, чем у самолёта, и в 14―15 раз — чем у вертолёта. Правда, есть проблема гелия, который достаточно дорог. Впрочем, чем больше будет дирижаблей и чем крупнее будут они, тем рентабельнее станет производство гелия.

Объем авианесущего дирижабля USS Akron (ZRS-4) составлял 184 тыс. куб.м., небезызвестного "Цеппелина" - 105 тыс. куб.м. А только в США в год производится 87 миллионов кубометров гелия.  Сколько надо выпускать дирижаблей, чтобы стоимость гелия заметно снизилась, предлагаю пофантазировать самостоятельно

К тому же, гелий добывается в основном из ископаемого газа, так что при росте потребления цена может и возрасти ( ликбез)

Цитата

В 1996 году в США было сформировано специальное подразделение под названием JAPO (Joint Aerostat Project Office). Оно занималось разработкой разведывательных систем, размещаемых на аэростатах. В 1997 году ему была поставлена задача создать систему JLENS (Joint Land attack cruise missile defense Elevated Netted Sensor system). Она предназначалась для загоризонтного обнаружения воздушных целей (в первую очередь крылатых ракет) и выдачи данных средствам ПВО/ПРО (зенитно-ракетным комплексам и истребителям) для их уничтожения. РЛС системы размещались в гондолах 70-метровых беспилотных дирижаблей, способных находиться в воздухе до 30 суток. В ходе испытаний оказалось, что дирижабль очень устойчив к повреждениям, даже при попадании в него зенитной ракеты он не падает, а медленно опускается на землю, что обеспечивает сохранность оборудования.

Кстати, мистер Х. забыл про богатейший опыт, имеющийся у США в области дирижаблей: это и летающие РЛС ZPG-3W с радаром типа AN/APS-70 (последняя списана, емнип, в 1962 году), и даже летающий авианосец.

Надо полагать, что при сколько-нибудь массовом применении дирижаблей опыт первой мировой войны по борьбе с ними не был бы восстановлен?

Цитата
Система ПВО Северной Америки NORAD рассматривала возможность принятия на вооружение дирижаблей ДРЛО (они должны были барражировать на высоте 24 км) для обнаружения крылатых ракет на дальности до 740 км.

Цитата
Кстати, где они?

Рассматривается возможность использования беспилотных дирижаблей для ведения воздушной разведки. Например, в США разрабатывается беспилотный летательный аппарат MaXflyer эллипсоидальной формы диаметром 80 м. Имея на борту различное разведывательное оборудование, он может летать в заданном районе на высоте 30 км несколько недель. Главной защитой аппарата станет его крайне низкая радиолокационная заметность.

У разведывательного оборудования производства США ЭПР = 0 по определению

Цитата

В США рассматривались и такие экзотические варианты использования дирижаблей, как запуск с них межконтинентальных баллистических ракет МХ. Подобные пусковые установки стали бы совершенно неуязвимы для противника.

Да уж, это вам не Тополя!
Ведь дирижабль имеет крохотные размеры, ловко маскируется под облако как Винии-Пух, имеет огромную скорость перемещения, его невозможно отследить радарами (все оборудование пр-ва США, размещенное на нем, по определению имеет ЭПР=0)! И, конечно, дирижабль - самый устойчивый в мире объект по отношению к механическим воздействиям!


Про превращение Нью-Васюков России в мировую дирижаблестроительную державу скип.

Вот так можно нездоровым энтузиазмом испохабить неплохую идею. Это про мистера Х., не про Вас