ПАК ФА (Т-50)
4,721,369
6,045
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 21 май 2010 14:12:48 |
Тред №218937
новая дискуссия Дискуссия 118
Военно-промышленный курьер. Защитный шлем нового поколения для летчиков ПАК ФА будет создан до конца этого года, его разработкой занимается НПП "Звезда". Об этом сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор и главный конструктор предприятия Сергей Поздняков.
"При проведении летных испытаний истребителя пятого поколения используется штатный защитный шлем летчика ЗШ-7. Перед нами стоит задача до конца года завершить работы по ЗШ-10 - шлему для нового самолета", - сказал С.Поздняков.
По его словам, стоит задача сделать шлем дешевле существующих, а также с длительным, до 15 лет, сроком службы. "Работая над новым шлемом, мы изучили шлемы производства Франции и Израиля, но честно скажу, по моим ощущениям, они напоминают скорее пластиковые игрушки, срок использования которых всего год-два", - сказал собеседник агентства.
По его словам, зарубежные авиационные шлемы могут не выдержать тех скоростных напоров, при которых работают российские катапультные кресла.
Еще одно требование к шлему - вес. "Главное, чтобы шлем был легкий и не болтался на голове. Потому что система целеуказания, которая будет монтироваться на новый шлем, предполагает достаточно жесткую фиксацию шлема на голове", - сказал С.Поздняков.
"При проведении летных испытаний истребителя пятого поколения используется штатный защитный шлем летчика ЗШ-7. Перед нами стоит задача до конца года завершить работы по ЗШ-10 - шлему для нового самолета", - сказал С.Поздняков.
По его словам, стоит задача сделать шлем дешевле существующих, а также с длительным, до 15 лет, сроком службы. "Работая над новым шлемом, мы изучили шлемы производства Франции и Израиля, но честно скажу, по моим ощущениям, они напоминают скорее пластиковые игрушки, срок использования которых всего год-два", - сказал собеседник агентства.
По его словам, зарубежные авиационные шлемы могут не выдержать тех скоростных напоров, при которых работают российские катапультные кресла.
Еще одно требование к шлему - вес. "Главное, чтобы шлем был легкий и не болтался на голове. Потому что система целеуказания, которая будет монтироваться на новый шлем, предполагает достаточно жесткую фиксацию шлема на голове", - сказал С.Поздняков.
ОТВЕТЫ (2)
|
Вадик ( Слушатель ) |
| 21 май 2010 23:34:07 |
Я в глубине души хочу наедятся, что этот шлем не будет уступать шлему пилота F35. Когда я читал про их шлем я просто был поражен (эффект видения через кабину и корпус самолета, возможность видеть ночью и т.п.) Хочу чтоб у нас было не хуже.
http://rnd.cnews.ru/…/12/274310
http://www.publishe.…p;sid=1575
|
|
xab_ ( Слушатель ) |
| 22 май 2010 09:16:52 |
Цитата: Вадик от 21.05.2010 23:34:07
Фича конечно интересная и полезная ( в теории, как реализацией ХЗ ), но где тут самолет?
Эта система может быть установленна на любом аппарате и с большем эфектом.