Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,841,768
19,661
|
_taras_ ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 в 22:00 |
Тред №234681
новая дискуссия Дискуссия 190
Карады, как обстоят деля с сертификацией и устранением "детских болезней"?
А то на ленте.вру (http://lenta.ru/arti…/superjet/ и http://lenta.ru/news…/superjet/ )уж слишком пессимистические картины рисуют
А то на ленте.вру (http://lenta.ru/arti…/superjet/ и http://lenta.ru/news…/superjet/ )уж слишком пессимистические картины рисуют
Отредактировано: _taras_ - 06 июл 2010 в 22:02
ОТВЕТЫ (2)
|
Reliсt ( Слушатель ) |
| 07 июл 2010 в 13:40 |
Цитата: _taras_ от 06.07.2010 22:00:13
И что ? Для двигателя с холодной частью, созданной с нуля, проблем не больше, чем у аналогов. Сертификат между прочим уже получен.
Кстати Боинг свой Дримлайнер перетяжелил почти на 10-ть тонн
, а это минус два часа полёта при прочих равных.
|
ILPetr ( Слушатель ) |
| 08 июл 2010 в 06:15 |
Цитата: _taras_ от 06.07.2010 22:00:13
"Прикидка" среднемагистральника с пассажировместимостью около 100 человек на линии с потребной (желательной) вместимостью не менее 250-300 - это даже не натягивание презерватива на глобус, это натягивание на кактус. Т.е. все просто по учебнику юного либераста - задаем неприемлемые условия, получаем неприемлемый результат и радуемся - "просрали все полимеры".
Совершенно случайно пообщался с человеком, косвенно связанным с принимаемыми решениями по нашему авиапрому. С его слов у "Медведпутов" есть четкое понимание того, что попытки поддержать самолетостроение, ориентированное на устаревшие технологии, стратегически проигрышны. Поддержка Сухого основана именно на том, что это попытка перехода на новые технологии и положительным результатом будет не сам ССЖ, а техническое перевооружение конструкторов и сборочных производств. А уж если еще и ССЖ получится - два зайца одним выстрелом
. ("Оцифровка" Ил-76 и Руслана в эту концепцию укладывается полностью).