Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,700,070
18,949
|
дим ( Слушатель ) |
| 15 июл 2010 21:41:23 |
Тред №237573
новая дискуссия Дискуссия 155
Любопытно сравнить темпы испытаний и сертификации SSJ и его китайского конкурента ARJ-21
Китайцы говорят, что летают четырьмя самолётами и на сегодня общий налёт уже около 540 часов http://www.aviaport.…98721.html
SSJ четырьмя самолётами налетали ко второму июля более 1800 часов http://www.aviaport.…98410.html
ARJ полетел конечно на полгода позже, но к тому времени налёт первого SSJ был только немного более 100 часов. Если сравнивать состояние программ за одинаковый срок, то там тоже преимущество ощутимо. Полгода назад у SSJ было уже 1300 часов http://superjet100.c…ess/00217/ У китайцев и вправду проблемы, похоже.
Китайцы говорят, что летают четырьмя самолётами и на сегодня общий налёт уже около 540 часов http://www.aviaport.…98721.html
SSJ четырьмя самолётами налетали ко второму июля более 1800 часов http://www.aviaport.…98410.html
ARJ полетел конечно на полгода позже, но к тому времени налёт первого SSJ был только немного более 100 часов. Если сравнивать состояние программ за одинаковый срок, то там тоже преимущество ощутимо. Полгода назад у SSJ было уже 1300 часов http://superjet100.c…ess/00217/ У китайцев и вправду проблемы, похоже.
ОТВЕТЫ (1)
|
алекс_c1d605 ( Слушатель ) |
| 15 июл 2010 23:32:32 |
Цитата: дим от 15.07.2010 21:41:23
У китайцев не будет проблем с реализацией данной продукции в Китае и странах сидящих на их кредитах. А самолет скорее пуперджету уступает, но не все решается ттх.