Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,692,534
18,936
|
Reliсt ( Слушатель ) |
| 25 июл 2010 12:48:11 |
Тред №240788
новая дискуссия Дискуссия 204
инженерная записка по CCЖ-130 - http://sharebee.com/b64765c5
ОТВЕТЫ (4)
|
RuUa ( Слушатель ) |
| 25 июл 2010 15:06:05 |
Цитата: Relict от 25.07.2010 12:48:11
Цитата: Thor
Гм, теперь понятно почему Сатурн кинулся искать куда бы приткнуть SaM-146. Видно не хватает ему запаса модернизации для увеличения тяги до 10т.
О да... Кстати, в одной из копипастных портянок Дима на днях промелькнула забавная фраза, которую все проигнорировали - то ли не читают, то ли не вчитываются
Цитата: дим от 20.07.2010 20:50:53
Согласно документу EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET Тype: PowerJet S.A. SaM146 series engines Model SaM146-1S17:
Thrust (daN) SaM146-1S17 - Maximum Take-Off (5 min) - 7684
Аллес... Начинаем танцы с бубном вокруг двигателей от Праттов.
p/s Кстати, обратите внимание, господа уважаемые кроты :-[
- Ту-204СМ : ПС-90А2 на базе технологий Праттов
- МС-21 : PW1000G от Праттов
- SSJ-130 : PW6000 / GTF от Праттов
Таки ой...
|
|
SMF ( Слушатель ) |
| 25 июл 2010 18:34:37 |
Цитата: mse от 25.07.2010 18:05:20
Минимум 2 года, так как GTF уже 2 года как переименовали в PW1000G.