Тред №242611

Есть еще такое мнение насчет строения самолетов

http://sites.google.…ranica-003

Итак, по этим причинам я оставляю для рассмотрения только три типа региональных турбореактивных самолетов: Украинский Ан-148, российский Ту-334, и американско-российско-французский SSJ. Конечно можно было бы это сделать в хронологическом порядке – по времени появления на свет каждого самолета, и тогда надо было бы начать с Ту-334, потом перейти к Ан-148 и последним - SSJ. НО дело в том, что бесспорный лидер этой гонки с экономической и политической точки зрения – сколько денег вбухано в проект и какова у него поддержка высших государственных деятелей – это несомненно SSJ, созданный в КБ Сухого. Но на самом деле основа этото проекта – то есть архитектура самолета и основные конструктивные решения разработаны в фирме Боинга и эти основные чертежи получило КБ Сухого, чтобы на их основе проработать только детали. Хотя работники КБ Сухого и все причастные к этому самолету принародно утверждают, что всю работу они сделали сами без помощи Боинга, но это ложь. Дело в том, основной чертеж определяющий архитектуру самолета действительно требует очень мало труда - примерно 1% от общей трудоемкости конструкторских работа (и именно такова была примерно величина объема работ проведенных в фирме Боинга по проектированию будущего российского самолета SSJ), а вот детальные чертежи требуют очень большой трудоемкости – примерно 99% общей стоимости и продолжительности конструкторских работ. Но зато экономическая отдача от этих видов конструкторских работ принципиально разная! То есть на первоначальном этапе проектирования когда определяется общая архитектура и конструкция самолета, то этими решениями примерно на 90% сразу закладываются ВСЕ ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ будущего самолета! А вот при детальном проектировании создаются чертежи в основном мелких деталей, каждая из которых безусловно важна ( ведь в авиации мелочей не бывает!) но никакой экономики самолета они уже как правило не определяют. То есть Американские конструкторы фирмы Боинга фактически заложили основу архитектуры этого самолета и этим самым они американцы НАЗНАЧИЛИ Российским пассажирам СТОИМОСТЬ билетов на полете будущими “российскими“ самолетами SSJ. А конструкторы КБ Сухого только воплощают в жизнь американский замысел и чертят все мелкие детали: узлы, гидравлику, электрику…Работы у них конечно много, но вам надо понимать, что работа эта бестолковая, которая принесет мало пользы.

Дальше  :)
http://sites.google.…ranica-008