Тред №246520

Цитата: Shigavir от 13.08.2010 05:10:08
................................
Например: Удмурт ничего не видит экстра-аварийного если до 20% асфальтового покрытия перевести в грунтовое. Типа сущая ерунда... Но как только это произойдет - включается цепочка: перевозки по этим трассам становятся дороже и дороже обходится амортизация транспорта ==> растет цена на услуги перевозок и одновременно сокращается количество тех кто эти услуги предоставляет ==> сокращается товарооборот (не все могут позволить себе товаров в том же количестве и качестве и издалека) ==> сокращается количество кампаний потребителей грузоперевозок... И эту цепочку можно очень долго продолжать, но в конце этой цепочки уже будут фигурировать не 20% процентов эффекта перевода 20% на грунтовку а уже разы и порядки ущерба.

................................

И вот в этих условиях всего 20% асфальтовых дорог становятся грунтовыми и (ИМХО) последствием этого будет не экономия бюджета, а бюджет этот может от такой экономии разорвать на фик ваще! И все потому что явление не учитывается в его влиянии на цепь событий.

................................

ИТОГО:
1) всегда нужно иметь ввиду что у любой самой сложной системы есть где-то гайка, открутив которую можно развалить всю систему.
2) Чем более пост-индустриальной является система - тем больше она похожа на карточный домик.

Удмурт этого не учитывает и верит в нерушимость. Это - его проблемы...

Совершенно согласен за исключением одного из выбранных примеров (деградация дорог). Речь пока (по крайнем мере) идет не о магистралях (highways), a о местных дорогах. Поверьте на слово - никаких серьезных перевозок по ним не производится, а ближайшая магистраль к любому среднестатистическому населенному пункту (за исключеним таких медвежих углов, как Аляска) находится не далее 10-15 миль. Вот когда хайвэи начнут гравием посыпать...