Тред №250193

Цитата: Al72 от 27.08.2010 13:48:04
Упираться не стану, лишь замечу, что я не зря акцентировал на каждой строчке внимание на экономическую составляющую. Именно с этих и, возможно, только с этих позиций МИГ дает сто очков СУ, т.к. дешевле и производственная линия готова к выпуска со вчерашнего дня. Все-таки наши гипотетические построения хотелось бы делать максимально приближенными к реалиям.

Цитата: Al72 от 27.08.2010 13:48:04

 

Логично, но есть один момент. Авианосец, расчитанный на базирование самолетов семейства Су-27 может быть оснащен машинами семейства МиГ-29 без переделок и доработок. Обратное неверно, поскольку размеры и грузоподъемность лифтов, высота ангара, мощность стартовых катапульт и прочие вещи заточены под более легкий самолет. Как мне кажется, с позиции длительности службы такого корабля имеет смысл ориентироваться при проектировании на машины тяжелого класса.

• +0.48 / 4

Цитата: Solver от 27.08.2010 14:04:18
Логично, но есть один момент. Авианосец, расчитанный на базирование самолетов семейства Су-27 может быть оснащен машинами семейства МиГ-29 без переделок и доработок. Обратное неверно, поскольку размеры и грузоподъемность лифтов, высота ангара, мощность стартовых катапульт и прочие вещи заточены под более легкий самолет. Как мне кажется, с позиции длительности службы такого корабля имеет смысл ориентироваться при проектировании на машины тяжелого класса.

Цитата: Solver от 27.08.2010 14:04:18

 

Что ж, тоже все логично. Но вот вспомните историю военного кораблестроения первого десятилетия 21 века, периода, когда стали появляться деньги и хоть какой-то порядок. Если бы в начале двухтысячных было принято решение о постройке, например, хотя бы десятка 11356, сейчас бы они бороздили просторы мирового океана. Но было принято решение строить новые корабли, частью дешевые массовые, частью супермега. Итоги Вам известны. С АВ может произойти таже история, если перезакладываться и т.д. Т.е. я настаиваю на эволюционном пути, а не революционном, т.к. к революциям в нашем кораблестроении никаких предпосылок нет. Соответственно, в условиях, когда полноценных АВ у нас нет в принципе, надо начинать с чего-то попроще, с чего-то реально достижимого. Грубо (очень) говоря, взять Кузю, перепроектировать на основе опыта эксплуатации, современных веяний и ЯЭУ, и из расчета базирования реально существующих доведенных самолетов. Заложить пару, построить, начать эксплуатировать, а дальше смотреть, что и как.
Даже такая не революционная задача потребует колоссального напрежения сил. Но у такой задачи есть хоть какие-то шансы быть решенной, скажем, до 2020 года. Если будет возможность спроектировать и построить что-то более крутое - вперед. Нет, доводить и совершенствовать то, что есть и строить новые корпуса.

• -0.12 / 2