Тред №250462

Цитата: Danil от 28.08.2010 12:44:23
Весьма странная цифра по радару Жук на Миг-29.
Я нашел такие цифры по Жуку: свыше 130 км по цели с ЭПР 5 кв. м

Цитата: Danil от 28.08.2010 12:44:23

 

Ничего не могу сказать по этим графикам. Комментарии к ним, увы, на корейском языке.
Зато есть новость по БПЛА.

http://www.aviationw…d=blogDest

Это модель, но она сравнивается с Ф-35. У меня плохой перевод с английского, но из него я понял, что этот БПЛА будет работать на пару с Ф-35. Значит возможен и его палубный вариант.
Кстати, садиться на авианосец на автопилоте - дело возможное?

• +0.00 / 1

Цитата: 753 от 28.08.2010 21:56:56
*****
Кстати, садиться на авианосец на автопилоте - дело возможное?

Цитата: 753 от 28.08.2010 21:56:56

 

Не знаю, ведутся ли на эту тему работы - но на мой взгляд это не совсем удачная идея - биться будут только в путь.

• +0.00 / 1

Цитата: 753 от 28.08.2010 21:56:56
Ничего не могу сказать по этим графикам. Комментарии к ним, увы, на корейском языке.
Зато есть новость по БПЛА.

http://www.aviationw…d=blogDest

Это модель, но она сравнивается с Ф-35. У меня плохой перевод с английского, но из него я понял, что этот БПЛА будет работать на пару с Ф-35. Значит возможен и его палубный вариант.
Кстати, садиться на авианосец на автопилоте - дело возможное?

Цитата: 753 от 28.08.2010 21:56:56

 

посадка бпла на палубу - стопроцентовая, если есть интеграция с палубой и башней в цифре. это линейный процесс, обеспеченный всеми переменными в режиме реального времени. БПЛА, как ударные  машины слабы потому, что не могут получать в динамике поле боя в цифре, но посадка на палубу с датчиками - это задача для 286го процессора.
Кстати, а бпла на перспективном АВ просто неотъемлемая часть(имхо), по крайней мере в режиме разведка, спасательный борт. поддержка с воздуха может выглядеть как сброс продуктов, средств связи...
можно разработать принципиально новые бпла - в недра АВ можно встроить вертикальную катапульту, которая будет выводить бпла со складным крылом на высоту скажем 1км - невероятная экономия бортовой энергии бпла.

• +0.32 / 4

Цитата: paulvm от 30.08.2010 01:03:46
посадка бпла на палубу - стопроцентовая, если есть интеграция с палубой и башней в цифре. это линейный процесс, обеспеченный всеми переменными в режиме реального времени. БПЛА, как ударные  машины слабы потому, что не могут получать в динамике поле боя в цифре, но посадка на палубу с датчиками - это задача для 286го процессора.
*****

Цитата: paulvm от 30.08.2010 01:03:46

 

А Вы уверены в надежности равной единице? Насколько я знаю ДПЛА бьются у военных даже при посадке на нормальную ВПП.

• +0.09 / 1

Цитата: paulvm от 30.08.2010 01:03:46
посадка бпла на палубу - стопроцентовая, если есть интеграция с палубой и башней в цифре. это линейный процесс, обеспеченный всеми переменными в режиме реального времени. БПЛА, как ударные  машины слабы потому, что не могут получать в динамике поле боя в цифре, но посадка на палубу с датчиками - это задача для 286го процессора.

Цитата: paulvm от 30.08.2010 01:03:46

 

Тут Вы немного неправы. Насколько я знаю, задача автоматической посадки на авианосец полностью не решена. Основная проблема состоит в прогнозировании качки корабля, которая на нерегулярном волнении является процессом нелинейным. Допускаю, что до определенного значения параметров качки автоматическая посадка возможна, но не во всем диапазоне.

• +0.09 / 1

Цитата: Solver от 30.08.2010 10:38:01
Тут Вы немного неправы. Насколько я знаю, задача автоматической посадки на авианосец полностью не решена. Основная проблема состоит в прогнозировании качки корабля, которая на нерегулярном волнении является процессом нелинейным. Допускаю, что до определенного значения параметров качки автоматическая посадка возможна, но не во всем диапазоне.

Цитата: Solver от 30.08.2010 10:38:01

 

для БПЛА в "классике", непогода вообще противопоказана - недостаточно собственной кинетики для манёвров - это как взлетать/садится на биплане при порывах ветра. немоделируемую качку  можно компенсировать через механизацию шасси, или конструктивных решений на ПП - допустим, полоса в виде желоба полуконусом с направляющими, а шасси на сферах с двумя осями.

• +0.00 / 1