Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,701,483
18,959
|
ata ( Слушатель ) |
| 27 окт 2010 09:36:50 |
Тред №268788
новая дискуссия Дискуссия 126
Статья, конечно, хорошая. Доказывает, что Францони тоже не лыком шит, и с журналистами работать умеет.
Но некоторые моменты надо трезво отметить, чтобы не впадать в безудержный оптимизм.
Во-первых, отставание ARJ от графика SSJ на текущий момент составляет всего один квартал, или не боле 10% от всего срока испытаний/доработки. Да, суперджетофобы, восхваляя китайский продукт, показали себя дурачками, но сам по себе он пока не такой уж провальный.
Во вторых, в таблице сравнения не приведен главный показатель: типовой расход топлива. Сравнение по NM*PAX/MTOW, конечно, в пользу SSJ, но это все - косвенные данные.
Но некоторые моменты надо трезво отметить, чтобы не впадать в безудержный оптимизм.
Во-первых, отставание ARJ от графика SSJ на текущий момент составляет всего один квартал, или не боле 10% от всего срока испытаний/доработки. Да, суперджетофобы, восхваляя китайский продукт, показали себя дурачками, но сам по себе он пока не такой уж провальный.
Во вторых, в таблице сравнения не приведен главный показатель: типовой расход топлива. Сравнение по NM*PAX/MTOW, конечно, в пользу SSJ, но это все - косвенные данные.
ОТВЕТЫ (1)
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 27 окт 2010 15:04:05 |
Цитата: ata от 27.10.2010 09:36:50
Да неплохой продукт и китайцев получится, только вот дальность маловата. 2 тыщи км в обычной конфигурации и 3.5 в extra range. Но для многих рынков бы подошёл. Вообще же, если почитать данные по ARJ - он делается целенаправленно под китайский рынок и китайские требования. Международный спрос на эти машины китайцев, похоже, мало волнует.