Тред №276001

Цитата: Quoondo от 18.11.2010 22:51:31
Боинг и Эрбас в среднемагистральном самом насыщенном сегменте от 100 до 180 кресел практически не жельцы. Не конкурентны эти компании с учетом того что на рынок выходят Комак, CS-100 и МС-21. А ведь надо не забывать что есть еще Эмбраер и японцы с YPX. В будущем Боинг и Эрбас не выдержат конкуренции в столь тяжелом сегменте и просто уйдут от туда оставив его на откуп руским, бразилам и китайцам.

Цитата: Quoondo от 18.11.2010 22:51:31

 

Мечтать не вредно! Реальность же состоит в том, что Боинг выпускает по 37 узкофюзеляжных машин В МЕСЯЦ(!), а Эрбас - по 40!!!
Нам хотя б ГОДОВОЙ выпуск до такой цифры довести! Уже было б неплохо...

• +0.00 / 0

Цитата: Quoondo от 18.11.2010 22:51:31
Боинг и Эрбас в среднемагистральном самом насыщенном сегменте от 100 до 180 кресел практически не жельцы. Не конкурентны эти компании с учетом того что на рынок выходят Комак, CS-100 и МС-21. А ведь надо не забывать что есть еще Эмбраер и японцы с YPX. В будущем Боинг и Эрбас не выдержат конкуренции в столь тяжелом сегменте и просто уйдут от туда оставив его на откуп руским, бразилам и китайцам.

Цитата: Quoondo от 18.11.2010 22:51:31

 

Ну, CS-100 (110/130) это немного другой сегмент, все таки. Он на конкуренцию с эмбраерами 195 расcчитан. МС-21 выше целит. Комак - сугубо китайский проект, хотя в некоторых странах по схеме "самолеты в обмен на нефть" вполне может пойти. У китайцев пока инженерная культура гораздо ниже остальных конкурентов, так что топливная экономичность его (и успех на развитых рынках) сомнительны. YPX - мутноватый проект, особенно с учетом экономических проблем джапов. С другой стороны - это джапы, если упрутся, то сделают - и сделают неплохо. Ну и позднее остальных он выходит, что как бы ...

Про "не выдержат конкуренции" - это сильно

• +0.00 / 0

Цитата: Звездюль Низколетящий от 19.11.2010 11:45:15
У китайцев пока инженерная культура гораздо ниже остальных конкурентов, так что топливная экономичность его (и успех на развитых рынках) сомнительны.

Цитата: Звездюль Низколетящий от 19.11.2010 11:45:15

 

Со скоростными поездами они неплохо инженерят, так что в рамках массового сегмента вполне справятся и с авиацией - опыт они нарабатывают очень быстро. Ценой/качеством со временем уж точно задавят кого угодно.

• +0.00 / 0

Цитата: pylot от 19.11.2010 13:25:31
Со скоростными поездами они неплохо инженерят, так что в рамках массового сегмента вполне справятся и с авиацией - опыт они нарабатывают очень быстро. Ценой/качеством со временем уж точно задавят кого угодно.

Цитата: pylot от 19.11.2010 13:25:31

 

Да, очень неплохо, учитывая, что эти поезда - производства Бомбардье!  :D
Недавно переговоры с ними провели о закупке 40 новых поездов. Старые, видимо, украинцам спихнут.

• +0.00 / 0

Цитата: pylot от 19.11.2010 13:25:31
Со скоростными поездами они неплохо инженерят, так что в рамках массового сегмента вполне справятся и с авиацией - опыт они нарабатывают очень быстро. Ценой/качеством со временем уж точно задавят кого угодно.

Цитата: pylot от 19.11.2010 13:25:31

 

Ценой/качеством, говорите?
Ну вот не самый плохой китайский самолёт J-10
http://ru.wikipedia.org/wiki/J-10
"Экспортная цена 41 млн. долл." Неочевидно тут с ценой/качеством, сразу не бросается в глаза...

Опыт быстро нарабатывают, говорите?
А что же движки там российские, после 30 лет отчаянных китайских усилий?

• +0.00 / 0