Обсуждение космических программ
9,135,151
41,199
ОТВЕТЫ (2)
|
перегрев ( Слушатель ) |
| 27 фев 2011 18:04:51 |
Цитата: pylot от 27.02.2011 17:43:29
Феерический бред. Лень делать подробный разбор, только отмечу, что именно на F-1 появились антипульсационные перегородки на огневом днище смесительной головки для обеспечения устойчивости к ВЧ. Автор просто не в курсе. Как и не в курсе того, что с точки зрения обеспечения работоспособности КС в плане запасов по охлаждению, рулит не только температура в КС но и давление. Движок с давлением в КС 140 атм при соотношени КРТ "2" будет куда более нагруженным, чем движок с давлением 67 атм при соотношении "2,6". При одинаковой тяге, разумеется. (Тут уже надо учитывать геометрические размеры КС, большую камеру охлаждать легче)
|
Кактус ( Слушатель ) |
| 01 мар 2011 20:16:14 |
Господа, согласитесь, что вы уже далеко от обсуждения космоса ушли.
в идеале бы конешно было, чтоб все с велось к единому ответу на сообщение
т.е. пока как я понял
а остальное на АУ пожалуйста, или в ""А как же оно тикает?"
в идеале бы конешно было, чтоб все с велось к единому ответу на сообщение
Цитата: pylot от 27.02.2011 17:43:29
т.е. пока как я понял
Цитата: ДядяВася
Про транзисторы откровенный бред.
Выводы отечественных транзисторов никогда не делались из аллюминия по крайне простой причине - обычной пайкой их невозможно было бы паять.
Выводы делались из стали (х.з. какая) и у некоторых марок транзисторов покрывались золотом.
У 2Т312 выводы обычные - стальные. У меня в загашнике до сих пор аляеется не один десяток этих транзисторов. Кстати по тем временам очень неплохие транзисторы.
Почему говорю так уверенно про транзисторы, потому как радиолюбитель с солидным стажем с 60-х годов.
Цитата: Пешеход от 01.03.2011 06:23:47
а остальное на АУ пожалуйста, или в ""А как же оно тикает?"