ПАК ФА (Т-50)
4,721,491
6,045
|
Летун ( Слушатель ) |
| 28 фев 2011 14:12:52 |
Тред №305409
новая дискуссия Дискуссия 154
Ждём первых двух дней марта
Вот-бы он в мой ДР полетел
Вот-бы он в мой ДР полетел
ОТВЕТЫ (4)
|
Удаленный пользователь |
| 01 мар 2011 13:13:28 |
Цитата: Летун от 28.02.2011 14:12:52
Вот еслиб пакатацца дали...
Подскажите - зачем самолету с направленными векторами тяги хвостовое оперение? - ну зачем - на пальцах...
|
|
mse ( Специалист ) |
| 01 мар 2011 13:57:50 |
Чтобы можно было, например, боком летать. В разумных пределах, ессно...
|
|
Андрей_732927 ( Слушатель ) |
| 01 мар 2011 14:02:12 |
Наверно потому, что аэродинамические органы управлению позволяют более точно управлять самолетом.
Иизменение вектора тяги это для очень энергичных эволюций.
А иногда нужно очень медленно и точно изменять положение в пространстве (например на посадочной глиссаде)?
|
|
Удаленный пользователь |
| 01 мар 2011 15:23:48 |
Для истребителя не подходит летающее крыло? С такими мощностями силовых установок (имхо) можно более чем хорошо делать все что тебе надо в воздухе. Электроника управления адаптивным крылом - большая вычислительная мощность - сейчас не проблема ведь прошло лет 15 как начали летать B-2.
На счет глиссад - (только не кусайтесь) смотрел по дискавери как-то программу - там обучали гражданских пилотов управлять посадкой только движками - после нескольких часов на тренажере пилот мог !в ручную! управлять самолетом на посадке...