Тред №310388

Цитата: Grau от 20.03.2011 18:29:16
Сегодня смотрел тв, там помоему выступал министр транспорта и он сказал что кол-во аэропортов в России которые способных принимать ССЖ увеличилось за несколько лет с 20 до 56. Косвенно это свидетельствует о том что проблемы с эксплуатацией данного вс на российских аэропортах имеются.

Цитата: Grau от 20.03.2011 18:29:16

 

Совершенно верно.
Так же, как и у Ан-148, Боинг и Эйрбас.

• +0.00 / 0

Цитата: ata от 20.03.2011 20:53:19
Совершенно верно.
Так же, как и у Ан-148, Боинг и Эйрбас.

Цитата: ata от 20.03.2011 20:53:19

 

Правильно ли я понимаю что 5 лет назад только 20 аэропортов в России могли принимать боинги и аэробусы?:)

• +0.00 / 0

Цитата: Grau от 20.03.2011 21:13:09
Правильно ли я понимаю что 5 лет назад только 20 аэропортов в России могли принимать боинги и аэробусы?:)

Цитата: Grau от 20.03.2011 21:13:09

 

Способность принимать ССЖ, это не трава и камни на полосе, это способность наземного перцонала налить горючку туды, куды надо, а не туды, куды удобнее, подкачать насосом шины, проверить уровень тормозухи и масла, заменить ланпочьку в поворотнике. Или в стоп-сигнале.
Как-то так...
А вообще интересно, с какого будунища тот перец говорил про 5 лет. ССЖ только в 2008г первый раз полетел... Так что, возможно, по формальным признакам, 5 лет тому таво, у нас, действительно было только 20 аэропортов, отвечающих хоть чему-то...

• +0.00 / 0

Цитата: mse от 20.03.2011 23:23:45
Способность принимать ССЖ, это не трава и камни на полосе, это способность наземного перцонала налить горючку туды, куды надо, а не туды, куды удобнее, подкачать насосом шины, проверить уровень тормозухи и масла, заменить ланпочьку в поворотнике. Или в стоп-сигнале.

Цитата: mse от 20.03.2011 23:23:45

 

Конечно. Ведь техперсонал должен пройти обучение, причем не на бумаге, а на реальном железе, получить соответствующий допуск. Техслужбы должны быть сертифицированы, иметь необходимое оборудование и т.п.

• +0.00 / 0