Тред №326901

Цитата: GrauТут вот камрад Gjv меня поучает..."Цитата: Gjv от 01 Июня 2011, 23:58:15  Толсто тролите,смотрим на Германию:Только из Бельгии трофейной автотехники вывезли 350тыс. едениц,1.9млн(!) едениц колесной техники досталось немцам во Франции."

Смотрим на Германию:   http://www.istorya.ru/book/ww2/66.php
"к 1 июня 1939 г. в Германии (включая оккупированную Австрию) насчитывалось около 2 млн. машин...Из них 1 486 450 легковых, 442 036 грузовых автомобилей и 23 302 автобуса. Кроме того, имелось 82 077 тракторов и 1 860 722 мотоцикла (ЦГАСА, ф. 31811, оп.-12 Д. 1093, л. 17)... Из-за трудностей в обеспечении горючим производилось его строгое распределение, сокращалось движение автомобилей, значительная часть автотранспорта переводилась на газовое топливо."  
Как видим, автопарк имеет сильный перекос в сторону легковых авто. Мюллер-Гиллебранд упоминает о наличии в вермахте к началу войны около 120 тысяч грузовиков. Вернер Освальд в «Полном каталоге военных автомобилей и танков Германии 1900-1982 гг.» сообщает: в армии за годы войны использовалось чуть больше 350 тысяч грузовых автомобилей и автобусов.

Что дала Франция Германии, какие автомобили она имела?
До войны средний возраст автомобилей составлял 25 лет.   http://www.slidefind…ва/9080021
То есть половина авто была выпущена до 1915 года, и бОльшая из них часть была изготовлена не во Франции (привет, запчасти!)... Офигенная прибыль для Германского Рейха  ;D

Что же было изготовлено ПОСЛЕ 1915 года? Интересно, интересно... Сейчас приоткроем занавес истории и краем глаза поглядим.

Начнём с монстров автостроения Франции. Ситроен! Вот промышленный гигант, вот он то поработал на Германию! Помог ей. Смотрим:
http://www.33gruzovi…395-2.html

"4 июня 1919 г. была изготовлена первая легкая машина "Ситроен А" с 4-цилин-дровым мотором (1327 см3, 18 л.с.),

которая вскоре стала первым европейским серийным легковым автомобилем...Уже в первых партиях моделей "А" имелись варианты с кузовами фургон и пикап. В апреле 1921 г. Ситроен начал производство улучшенной модели "В2" с 1,5-литровым мотором в 20 л.с. и ее исполнений для перевозки почты. С тех пор почти каждая легковая машина "Ситроен" предлагалась в грузовых вариантах. Наиболее ходовыми для этих целей стали модели конца 20-х и начала 30-х гг.: "В12" (1452 см3, 20 л.с.), "В14" (1538 см3, 22 л.с.), 4-цилиндровая серия "С4" (1628 см3, 30 л.с.)

и 6-цилиндровая "С6" (2442 см3, 45 л.с.).

На базе первой в 1929 г. появились грузовики с полезной нагрузкой 1,5 т, а вторая через два года стала основой бортовой 2-тонной машины и седельного тягача для автопоездов полной. массой до 7,8 т следующим легковым автомобилем, более известным как легкий фургон, стала модель "11UD" классической компоновки. В1937 г. это был один из первых в мире легких грузовиков с дизельным двигателем — вихрекамерным 40-сильным...
Став одной из ведущих в мире автомобильных компаний, в 1933 г. "Ситроен" приступила к производству капотных автомобилей серий "29" и "45" грузоподъемностью соответственно 2,9 и 4,5 т. Специально для них были разработаны рядный 6-цилиндровый бензиновый верхнеклапанный двигатель (4580 см3, 73 л.с.) и 4-ступенча-тая коробка передач. В 1935 г. появилась самая легкая и наиболее популярная модель "23U" грузоподъемностью -1,5-1,8 т с 4-цилиндровым мотором (1911 см3, 42 л.с.) от легендарного переднейриводного легкового автомобиля "7CV"."

http://avtomarket.ru/catalog/Citroen/
"изготовлено 132483 машины "В 14"."


http://slovari.yande…и/Ситроен/
"В общей сложности на "Ситроене" построили свыше 3 тыс. полугусеничных машин, в том числе 1,5 тыс. серии Р-17. Их неприспособленность к реальным боевым действиям доказали первые же военные столкновения 1939–40 гг."



изготовили 650 таких машин


Основными армейскими грузовиками были 1,5-тонные 42-сильные машины 23U. Их производство продолжалось до 1944 г., было выпущено 35 тыс. штук.



Пежо... Вот он, поставщик автомобилей в фашистскую Германию! Давайте взглянем на него:    http://www.peugeot-club.ru

Peugeot 201,  модель выпускалась с 1929 по 1949 годы. Всего было выпущено 142 300 машин.


Peugeot 202, выпускался с 1938 по 1949 годы. Объем выпуска составил 35 500 машин.


Peugeot 301, выпущено около 70 500 машин в период с 1932 по 1936 годы.


Peugeot 302,  с августа 1936 по апрель 1938 года было сделано более 25 тысяч машин.


Peugeot 401, выпущено около 13545 машин в период с 1934 по 1935 годы.


Peugeot 402, выпускалась с сентября 1935 года по май 1940.


Peugeot 601, 1934 год




Так может быть Рено, такой-сякой, удовлетворил потребности неприятеля? Проверим:

Renault NN


Renault 40 CV Type DT

Ерундой какой то он занимался...


Взглянем на других автопроизводителей:

Тягач Laffly S15T 1938


Laffly S20TL VDP, рассчитанный на перевозку 10 человек и 2 пулемётов. В 1937-1940 годах было выпущено 630 штук.

Серийный выпуск этих авто был незначительным.


MATFORD.   Главным достижением "Матфорда" в военной области был бескапотный автомобиль F917WS грузоподъемностью 4,5–5,0 т, производство которого началось в марте 1940 г. на новом заводе в Пуасси. Он оснащался собственной 3-местной кабиной, 72-сильным мотором. Автомобиль имел массу 3500 кг и развивал скорость 74 км/ч. Его единственным вариантом был топливозаправщик с 5000-литровой цистерной. Потребность французской армии в таких машинах превышала 6 тыс. штук, но до капитуляции Франции в июне 1940 г. удалось изготовить всего 1150 грузовиков.




Бернар, модель G6, 1933 г.


В 1932 г. был создан самый мощный грузовик "Н8" с рядным 8-цилиндровым мотором (6,8 л, 150 л.с.), грузоподъемностью 7,5 т и максимальной скоростью 75 км/ч.  Ну хоть что-то!


Грузовые автомобили марки "Берлие".

В начале 30-х гг. из их ворот выходили разнообразные 2- и 3-осные бензиновые автомобили: развозные "VIL", "VIР" и "VIR" грузоподъемностью 1,2~2,0 т с двигателями рабочим объемом 1,5~2,4 л, средние "VD" и "VS" на 4~5 т, а также 1-тонные пикапы модели "944" - самые легкие грузовые автомобили марки "Берлие" на шасси легковой серии "VIRL".


Латиль ТР,   при полезной нагрузке 4–5 т тягач мог работать в составе автопоезда полной массой до 16 т.


Не смотрите, что неказист, немцы были довольны таким трофеем.

Латиль РВ, 1932 г.


М-2В, 1938 г.




В общей сложности таких машин было изготовлено около 900 экземпляров.


Как то не впечатляет такая автоподдержка. Причин невдохновления несколько, например, как я упомянул выше, часть реквизированного автотранспорта осталось на своём-же месте, поменялся лишь владелец. А прежний хозяин зачастую так и сидел за баранкой своей бывшей машины, как нанятый водитель. Вот, посмотрите, в прерасном состоянии новенькие машины, а не в Германии, нет - во Франции! Переведены с бензина на "биотопливо", чтобы дефицитный бензин не потреблять, бензин экспортировался весь в Германию.


Вторая причина - неэффективное пожирание дефицитного бензина неэффективными лёгкими автомобилями...
С последним в Германии мирились, вот пример сам за себя говорящий:   http://www.istorya.ru/book/ww2/89.php
"...На войска Рундштедта возлагались также обеспечение левого фланга наступающей ударной группировки от возможного контрудара противника из укрепленного района Мец—Верден. В первом эшелоне группы армий «А» намечалось использовать основную массу подвижных войск. В центре, в полосе 12-й армии, была сосредоточена группа генерала П. Клейста, в которую входили два танковых и один моторизованный корпуса 4   ( 134 370 человек личного состава, 1250 танков, 362 бронеавтомобиля, 39 528 автомашин) ..."  
Офонареть!!!  На 3 человек один автомобиль...В такси что ли поехали?  Мобильность такой гигантской автоколонны - жуть и страшный сон. Расход бензина - чудовищный. Причина - автомобили не вмещали много бойцов.

Я пока прекращаю Вам отвечать, так как намерен просмотреть каждый пост ветки и в порядке очереди комментировать написанное. Дойдёт когда Ваша очередь - отвечу обязательно. Уж не обессудьте.

Про ж/д вагоны и количество осей, камрад SMF пусть отсечёт период после 22 июня 1941 года, так как разговор был о периоде ДО этой даты. И пусть поднимет цифры выпуска (наличия) вагонов с числом осей больше двух, и приведёт как доказательство своеё правоты, без разницы, в штуках или в % от общего числа, и вместе полюбуемся на получившийся результат...  :o