Тред №330614

Цитата: Ганыка от 23.06.2011 22:45:59
Ил-2 штурмовали позиции несмотря на обстрел с земли. Ла-5 их сопровождали везде, прочитайте воспоминания лётчиков, не бросая на произвол судьбы, и даже иногда применяли свои пушки в процессе штурмовки.
Ил-2, сопровождаемые Як-ами, оставались в ходе атаки без непосредственного прикрытия, а Як-и кружились в 2 - 3 километрах выше. О чём также вспоминают лётчики...
Не лишне вспомнить и обращение французских лётчиков заменить им Як-и на "великолепные" Ла-5ФН, но получили отказ, так как нашим самим Лавочкины были нужны.
Не лишне вспомнить и о частом принятии решения о лобовой атаке на Ла-5, и редкости такого варианта атаки на Як-ах... Запас прочности против лёгкой хрупкости, уверенность против вёрткости. Сам Кожедуб отзывался об Як-ах, что машина маневренная, обзор хороший, но ощущение незащищённости всё портило. И пушка в ногах мешалась. Но это вопрос привычки.

Добавлю в Вашу чашу весов довод, что в руках МАСТЕРА (аса) любое оружие страшно, даже на Ил-2 асы имели счёт сбитых Мессеров до 5 - 8 штук. Был даже случай победы "кукурузника" И-153 над 4 мессерами в одном бою, хотя это уже уникум. С моей точки зрения Яковлев принёс МЕНЬШЕ пользы, чем имел возможность принести, спихивая в войска свои амбициозные (сырые) конструкции. Чем погубил людей, которым был шанс уцелеть при наличии прочного защищённого самолёта. Факт, что Кожедуба ни разу не сбили на Ла-5 (Ла-7) сам за себя тоже говорит. Повреждали, поджигали, но каждый раз всё заканчивалось благополучно.

Основной ударной машиной ВВС РККА был Ил-2.
Основным и наиболее удачным истребителем сопровождения были Яки разных модификаций.
Потому и их количество несравнимо выше чем Ла, Миг, Р-39 и т.д.
Стоимость и технологичность а как следствие и массовость -  в условиях войны тоже очень важны.
Почитайте рецензии забугорных специалистов о истребителе Як. Они были об этом самолёте достаточно высокого мнения.
Если конечно не сравнивать его с Р-38\Р-47\Р-51 при сопровождении высотных бомберов......:)
Сравните вышеперечисленные американсике самолёты с Яком в его родной стихии - на высотах 1000-4000м в зависимости от года выпуска.