ПАК ФА (Т-50)
4,717,667
6,045
|
Летун ( Слушатель ) |
| 08 авг 2011 20:08:20 |
Тред №339030
новая дискуссия Дискуссия 161
В случае с F-22 плоские сопла играют свою роль в снижении ЭПР. Задач по снижению ИК заметности не стоит, т.к. сопла должны быть очень узкими(как у F-117). Кроме того есть свои нюансы в аэродинамике - лоские сопла снижают донное сопротивление(это к спецам).
ОТВЕТЫ (3)
|
GeorgV ( Слушатель ) |
| 09 авг 2011 08:15:17 |
Цитата: Летун от 08.08.2011 20:08:20
Вопрос навскидку: а каков вклад донного сопротивления в общий drag? Плюс-минус.
|
Krechet ( Слушатель ) |
| 09 авг 2011 10:31:10 |
Цитата: Летун от 08.08.2011 20:08:20
Дополню. Соотношение сторон "прямоугольного" сопла должно быть не менее 1:10 для достижения хоть какого-то эффекта в снижении ИК заметности, само сопло должно содержать перегородки и средства охлаждения, и никакого форсажа. А сама геометрия сопла для снижения ЭПР не должна иметь "прямых" углов в принципе, в т.ч. в сечении.(вспомните обычные "лепестки" регулируемого осесимметричного сопла).
Вклад донного сопротивления может быть огромен и даже перекрывать всё остальное. Всё зависит от конкретной формы и компоновки ЛА.
|
mr_ttt ( Слушатель ) |
| 09 авг 2011 14:46:56 |
Цитата: Krechet от 09.08.2011 10:31:10
А зачем перегородки?
И вообще, наверное проще экранировать от нижней полусферы как на YF-23