Тред №365908

Цитата: D9ID9I ALT2
А мож оне на самом деле купили? По причине бОльшей дешивизны, например.

Быстрее всего. Ведь корабельная мебель, это совсем не то, что большинство понимает под словом мебель. К морской мебели предъявляются такие требования, которые на суше просто не мыслимы. Англичане и подобные им западные фирмы, делают морскую мебель, процесс производства которой контролируется на всех этапах, начиная с подбора всех материалов, до сборки. Всё это освящено британскими стандартами, за соблюдением которых следят инспектора Ллойда, без их печати на материалах и сертификатов, на судно не устанавливается ни одна дощечка. Не зависимо от того, что является объектом надзора, небольшой катер или огромный корабль. И это только о контроле, а само производство теперь под стать космическому, столяры-краснодеревщики уже в прошлом, ибо 3D проект обстройки делается не по чертежам, а по реальным размерам помещения, где будет устанавливаться морская мебель, которые измеряются конечно не с помощью рулетки, а лазерной измерительной системой. Потом  3D проект передаётся в производство, где на станках ЧПУ делаются все заготовки, с подбором древесины по цвету и направлению слоёв. Дальше сборка на корабле и сдача-приёмка. Чтобы было понятно разница по времени,  от обмера до сдачи-приёмки традиционным способом и тем, что я описал, на обстройку большой морской моторной яхты у нас требуется приблизительно столько времени, сколько её строили, но это в лучшем случае, а вхудшем и много более. Обстройка по описаной схеме занимает всего одну десятую от времени постройки корпуса, самое смешное, что и по деньгам это стоит не дороже нашего, отечественного варианта, при совеншенно не сопоставимом качестве. Поэтому наши призводители моторных яхт собирают в России только корпус и устанавливают системы, а на обстройку гоняют яхты зарубеж, это быстрее и дешевле.