Тред №400090

Цитата: инженер71
..На основе лазерно-оптических ср-ств разрабатывался посадочный комплекс на аэродромах, заменяющий десятки силовых и управляющих кабелей , осветит. уст-тва.
И испытывался комплекс "рисующий" посадочную глиссаду 3 лучами,.. генеральский эффект и тему закрыли.
За что купил.., ставлю АУ..

Думаю, что создатели комплекса "забыли про овраги" и генеральский эффект в этом случае ни при чем.
Лично за время службы видел 2 раза явления погоды, когда на расстоянии от 5 до 10 метров не было ничего вообще, включая не самые маломощные источники света.
Первое - приземный туман на высоту до 4-5 метров. Туман был "клочковатым" с видимостью не более 5 метров(т.е. на таком расстоянии не были видны даже ДРЛ-400 на столбах, вообще, т.е. не было даже световых кругов) в наиболее плотных местах. Облачность - ноль, видимость в слое выше тумана - не менее 2 км(скорее больше, но дело было ночью и отсутствовали ориентиры для определения видимости на бОльшие расстояния). Борт приземлился нормально, но благодаря "клочковатости" тумана часть подсветки ВПП была видна. Экипаж был не простой и на Ан-26(посадочная скорость отн.невелика).
Второе - ледяные иглы с абсолютно чистого неба, что-то типа вымораживания над сильно охлажденным(-25 примерно ) грунтом наплывшего с моря облака воздуха со 100% влажностью. Аналогично первому случаю снижение видимости было только в приземном слое - не более 10 м, но дальность видимости падала до значений, сравнимых с первым случаем. Учебные полеты были уже закончены, на подходе только Ан-2, РСП(радиолокационная система посадки) выключена, т.к. видимость миллион на миллион и облачность ноль. Явление возникло абсолютно неожиданно и быстро закончилось(снесло в сторону от ВПП, скорее всего). Ан-2 к явлению опоздал, садился уже при возобновившихся "миллион на миллион". Дело опять обстояло ночью и при работающей подсветке ВПП.
Вот и представьте функционирование оптических систем в таких условиях.
А ведь есть еще и снежные заряды и прочая погодная неудобица. Например тонкий слой разорванно-слоистых облаков ночью с земли не видит ни оптический измеритель высоты облаков, ни глаз человека, а вот "вдоль" этого слоя, как раз в направлении луча зрения пилотов заходящего на посадку борта этот слой очень сильно гасит свет, вплоть до полной невидимости ВПП в ночных условия даже с растояния несколько км.