Тред №403831

Цитата: Antiglobalist от 20.03.2012 11:06:33
А вот такой вопрос тогда. А не появится ли и вдоль побережья Канады СМП? И не предпочтут ли его перевозчики?

Цитата: Antiglobalist от 20.03.2012 11:06:33

 

Хороший вопрос. Причем стоять будет... но.

1. Длина пути вдоль Канады и вдоль нас примерно одинаковы, но у нас берег это материк везде, причем чуть южнее, посему лед тоньше, в Канаде это 4 государства (США, Канада, Дания=Гренландия, Исландия) и берег это цепь островов. То есть у нас береговая структура единая, отработанная, там нет.
2. Опыт 80 лет работы в Арктике + лидерство в строительстве мощных ледоколов, сейчас строится с шириной 34 м.
3. Мы начали осваивать шельф, то есть содержание СМП у нас размажется между добывающими компаниями и транспортными плюс отработанная система защиты территории.

В сумме это набор конкурентных преимуществ, просто надо их реализовать не давая догнать себя.

• +0.80 / 9

Цитата: mvk от 20.03.2012 12:01:36
Хороший вопрос. Причем стоять будет... но.

1. Длина пути вдоль Канады и вдоль нас примерно одинаковы, но у нас берег это материк везде, причем чуть южнее, посему лед тоньше, в Канаде это 4 государства (США, Канада, Дания=Гренландия, Исландия) и берег это цепь островов. То есть у нас береговая структура единая, отработанная, там нет.
2. Опыт 80 лет работы в Арктике + лидерство в строительстве мощных ледоколов, сейчас строится с шириной 34 м.
3. Мы начали осваивать шельф, то есть содержание СМП у нас размажется между добывающими компаниями и транспортными плюс отработанная система защиты территории.

В сумме это набор конкурентных преимуществ, просто надо их реализовать не давая догнать себя.

Цитата: mvk от 20.03.2012 12:01:36

 

дык к тому и клоню, что если перевозчиков попросят предпочесть северо-американский СМП, то транзит там станет дешевле, если на поток поставят. И в то же время, если на российском СМП будут крохи трафика, то и себестоимость его возрастет.
А честной конкуренция бывает только в учебниках нобелевских лауреатов по экономике.

• +0.58 / 3

Цитата: Antiglobalist от 20.03.2012 14:32:22
дык к тому и клоню, что если перевозчиков попросят предпочесть северо-американский СМП, то транзит там станет дешевле, если на поток поставят. И в то же время, если на российском СМП будут крохи трафика, то и себестоимость его возрастет.
А честной конкуренция бывает только в учебниках нобелевских лауреатов по экономике.

Цитата: Antiglobalist от 20.03.2012 14:32:22

 

Еще раз, у них нет береговой инфраструктуры и ледоколов.Чтобы поднять вопрос с нуля им надо (имхо) лет 30, нам достаточно 10-15. Ухода торгового пути из под контроля на 10-15 лет достаточно для того, чтобы корзина евро-юань-рубль вытеснила доллар из международных расчетов минимум на половину (конечно надо подсуетиться, но реально). В таком разе особо с ценами не поманипулируешь.

• +0.73 / 7

Цитата: Antiglobalist от 20.03.2012 14:32:22
дык к тому и клоню, что если перевозчиков попросят предпочесть северо-американский СМП, то транзит там станет дешевле, если на поток поставят. И в то же время, если на российском СМП будут крохи трафика, то и себестоимость его возрастет.
А честной конкуренция бывает только в учебниках нобелевских лауреатов по экономике.

Цитата: Antiglobalist от 20.03.2012 14:32:22

 

Откройте карту и подсчитайте сколько крупных рек впадает в Северный Ледовитый океан со стороны Евразии (России) и со стороны Северо-американского континента. Впадающая пресная вода - это теплая вода. Добавьте сюда Гольфстрим, который опять же входит со стороны Скандинавии, а выходит со стороны Берингова пролива и дальше не идет. И выходит он достаточно холодным.
Это я все к тому, что более-менее теплой воды циркулирующей со стороны Северо-американского континента нету. И если для СМП по нашей стороне нужны мощные ледоколы, то представьте какие ледоколы нужны для их стороны?

Так что... расслабьтесь никто из перевозчиков северо-американский СМП не предпочтет. По совершенно объективным причинам.

• +1.00 / 9