Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,707,665
18,972
|
Shulz ( Слушатель ) |
| 01 авг 2012 14:03:20 |
Тред №447442
новая дискуссия Дискуссия 218
Супербюджет для «Суперджета»
Над самым амбициозным проектом российского авиапрома — самолетом Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) — нависла угроза гибели. На сей раз — финансовой. Счетная палата РФ подсчитала и прослезилась: у фирмы-производителя SSJ-100 нет денег на серийное производство! А родное государство более не исполняет данных обязательств по его финансированию.
http://www.mk.ru/eco…zheta.html
пыс. понимаю что источник "желтенький", но помогите разобраться в этом набросе.
сцепился с одним "борцуном", тычет в харю этим линком и полимерами.
Над самым амбициозным проектом российского авиапрома — самолетом Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) — нависла угроза гибели. На сей раз — финансовой. Счетная палата РФ подсчитала и прослезилась: у фирмы-производителя SSJ-100 нет денег на серийное производство! А родное государство более не исполняет данных обязательств по его финансированию.
http://www.mk.ru/eco…zheta.html
пыс. понимаю что источник "желтенький", но помогите разобраться в этом набросе.
сцепился с одним "борцуном", тычет в харю этим линком и полимерами.
ОТВЕТЫ (9)
|
|
mse ( Слушатель ) |
| 01 авг 2012 14:28:05 |
На прошлой страничке уже было. Вкратце, программа ССЖ финансировалась недостаточно, что привело к наблюдаемым сейчас, проблемам(сдвиги сроков). Пришлось привлекать внебюджетные средства. Речи о сворачивании, уверен, нет.Цитата: Shulz от 01.08.2012 14:03:20
|
|
ata ( Слушатель ) |
| 01 авг 2012 14:30:01 |
Цитата: Shulz от 01.08.2012 14:03:20
Почитайте для начала эту ветку и superjet.wikidot.com
В статье много бреда и сосания
|
|
Циркуль ( Слушатель ) |
| 01 авг 2012 16:43:46 |
Цитата: Shulz от 01.08.2012 14:03:20
отбой тревоги
Цитата1 августа, AVIA.RU – ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заключило с госкорпорацией Внешэкономбанк (ВЭБ) договор на предоставление компании кредита в размере 1 млрд
http://www.aex.ru/news/2012/8/1/97127/
|
дим ( Слушатель ) |
| 01 авг 2012 22:11:19 |
Цитата: Shulz от 01.08.2012 14:03:20
доводы автора:
1. Вызвал сомнения низкий клиренс машины: двигатели расположены в 450 см от полосы, засасывают все — и камни, и песок. Себестоимость его получалась высокой: дорогим был и проект, и производство
ответ http://superjet.wiki…lowengines
"Себестоимость его получалась высокой" - бредятина
2. "SSJ-100 — есть. В авиационной среде его прозвали «пылесосом», так как он «всосал» чуть ли не все бюджетные деньги авиапрома"
ложь. На ССЖ потрачено только 5% всех денег авиапрома. Доказано счетной палатой РФ и ФЦП "развитие авиации"
читайте тут http://superjet.wiki…statemoney там много ссылок
3. SSJ-100 имеет серьезные проблемы по двигателю SaM146. На нем было порядка трех-четырех поломок, которые говорят: имеет место технологический брак. Такого не должно быть после сертификации, которая сама по себе является подтверждением высокой надежности. Отсюда вопрос: как SaM146 мог получить сертификат ЕАSА Аналогичный двигатель Д-436, который сделал Богуслаев (гендиректор украинского ОАО «Мотор-Сич») для «Ан-148», гораздо лучше по всем параметрам.
"поломка" на SAM146 была только одна, причем с ней самолет спокойно долетел до европы и потом вернулся в Ереван. Для сравнения на "гораздо лучшем" д-436 поломок случается гораздо больше. "гораздо лучший" сертификат EASA не получил. Ну и тд - богуслаев известный ЛЖЕЦ
4. И по топливной эффективности показатель у «Ан-158» намного лучше!
начнем с того что ан-158 ни разу не возил пассажиров, как впрочем ещё и не произведен ни разу. "Замечательный" результат для самолета получившего сертификат одновременно с SSJ
а сравнение реального расхода топлива не в пользу ан-ов
http://superjet.wiki…eal-flight
5. Сегодня ни одно наше КБ не в состоянии само построить современный магистральный самолет. Может, только КБ Антонова? Но оно на Украине.
Ложь: наше КБ Сухого не только смогло самостоятельно построить магистральный пассажирский самолет, но и впервые в истории получило на него европейский сертификат, чем укранцы похвалиться не могут
6. За последние годы там сделали несколько хороших самолетов — «Ан-140», «Ан-148», «Ан-158»… Их готовы строить на российских заводах, так наши чиновники насмерть стоят — не пускают! Сами — технические импотенты, сделать ничего не могут.
постоянное восхваление КБ "Антонова" сразу после ругани Суперджета, а так же призывы строить по лицензии украинские самолеты за счет бюджета РФ (как известно именно бюджет оплачивает убытки производства ан148) не может не намекать на заказчика подобных статеек
http://superjet.wiki…eting-kyev
http://superjet.wiki…v-articles
Короче, статья абсолютно лживая и уверен, заказана из киева. Ах да, имен источников жунализдка не приводит!!! анонимы!!
Наверняка начиталась какого то форума.
читайте так же про мифы http://superjet.wikidot.com/wiki:myth
и бейте вашего опонента доводами этого сайта. там есть ответы почти на все набросы. Поиском ищите ключевые слова
Если чего нет - спрашивайте,
|
rat1111 ( Слушатель ) |
| 02 авг 2012 00:53:13 |
Цитата: дим от 01.08.2012 22:11:19
не... не этим нада бить. И SSJ и Ан-148 - по факту нужны оба. Но это самолеты под разные задачи. Летать из Питера в Мухосранск - лучше на Ан-148 - он меньше и трап ему не нужен. Летать из Питера в Москву лучше на SSJ - он комфортнее и кишку к нему подогнать можно.
А вот ан-158 - да - странный мутант
|
|
Thor ( Слушатель ) |
| 02 авг 2012 12:39:26 |
Цитата: rat1111 от 02.08.2012 00:53:13
Вот только по расчетам Аэрофлота на маршруте Москва-Питер экономическая эффективность Ан148 выше чем у SSJ.
Сравнивали по реальным рейсам Аэрофлота и ГТК "Россия"
|
|
2michael ( Слушатель ) |
| 02 авг 2012 13:24:23 |
Цитата: Thor от 02.08.2012 12:39:26
....постоянное восхваление КБ "Антонова" сразу после ругани Суперджета, а так же призывы строить по лицензии украинские самолеты за счет бюджета РФ (как известно именно бюджет оплачивает убытки производства ан14 не может не намекать на заказчика подобных статеек
