Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,707,878
18,971
|
Mirotvorets ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 11:22:27 |
Тред №462795
новая дискуссия Дискуссия 216
Глава "Мотор Сич" заявил, что украинское предприятие готово вступить в российскую Объединенную авиастроительную компанию (ОАК), но россияне пока не предлагали присоединяться.
Глава правления и совета директоров двигателестроительного предприятия ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев объявил о готовности вхождения предприятия в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). "Я готов, скушайте меня", - сказал он на "Гидроавиасалоне-2012" в пятницу (7 сентября), отвечая на вопрос журналиста о возможности вхождения активов "Мотор Сич" в структуру ОАК.
В то же время, по словам Богуслаева, предложений со стороны ОАК о присоединении пока не поступало. "Нас не берут, возможность есть, но предложений пока нет", - сказал он.
Глава ОАК Михаил Погосян, выступая на днях на Международном авиатранспортном форуме в Ульяновске, заявил, что у корпорации есть два ключевых направления интеграции в мировую авиационную отрасль: формирование стратегических альянсов и параллельно создание принципиально нового производственного уклада, позволяющего максимально эффективно вписаться в мировую кооперацию.
По словам главы ОАК, в альянс могли бы войти Индия, Китай, Италия, Украина, Индонезия, ЮАР.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации опубликовало проект программы "Развитие авиапрома 2013 - 2025". Согласно проекту, новая стратегия развития авиаотрасли РФ не предусматривает финансирование украинско-российского Ан-148, на котором устанавливают двигатели "Мотор Сичи".
В то же время "Мотор Сич" до конца 2012 г. поставит четыре двигателя для самолета Бе-200 производства ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева" (ТАНТК им. Бериева, входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация").
и-Маш. Ресурс Машиностроения.
То ли правда, то ли нет?
Глава правления и совета директоров двигателестроительного предприятия ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев объявил о готовности вхождения предприятия в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). "Я готов, скушайте меня", - сказал он на "Гидроавиасалоне-2012" в пятницу (7 сентября), отвечая на вопрос журналиста о возможности вхождения активов "Мотор Сич" в структуру ОАК.
В то же время, по словам Богуслаева, предложений со стороны ОАК о присоединении пока не поступало. "Нас не берут, возможность есть, но предложений пока нет", - сказал он.
Глава ОАК Михаил Погосян, выступая на днях на Международном авиатранспортном форуме в Ульяновске, заявил, что у корпорации есть два ключевых направления интеграции в мировую авиационную отрасль: формирование стратегических альянсов и параллельно создание принципиально нового производственного уклада, позволяющего максимально эффективно вписаться в мировую кооперацию.
По словам главы ОАК, в альянс могли бы войти Индия, Китай, Италия, Украина, Индонезия, ЮАР.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации опубликовало проект программы "Развитие авиапрома 2013 - 2025". Согласно проекту, новая стратегия развития авиаотрасли РФ не предусматривает финансирование украинско-российского Ан-148, на котором устанавливают двигатели "Мотор Сичи".
В то же время "Мотор Сич" до конца 2012 г. поставит четыре двигателя для самолета Бе-200 производства ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева" (ТАНТК им. Бериева, входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация").
и-Маш. Ресурс Машиностроения.
То ли правда, то ли нет?
Отредактировано: Mirotvorets - 10 сен 2012 11:24:27
ОТВЕТЫ (10)
|
|
mse ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 11:53:17 |
Ды-ык... Новый завод Климова, в 13 году начинает работать(наверное). Пока выйдет на проектные объёмы, ОАК законтрактовала на М-С 600 движков, до 2015г(по памяти). Движки для КР у них забрал Омск. Что остаётся? Движки на Бе-200 и Як-130?
|
|
Циркуль ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 13:41:12 |
Цитата: mse от 10.09.2012 11:53:17
еще д-136 для ми-26 и д-27, если авантюра с Ан-70 таки будет реализована.
|
|
Циркуль ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 14:34:18 |
Цитата: НАлЕ от 10.09.2012 14:05:34
Конечно могу ошибаться, но имхо Руслан если и будет возобновлен, то либо на импортных, предположительно GEnx, и/или нк65/д30.
|
|
Циркуль ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 15:08:50 |
Цитата: НАлЕ от 10.09.2012 14:43:26
А какие альтернативы ? Д18 серия 3/4 неактуалны. Д18 серия 5 надо разрабатывать/испытывать/сертифицировать. Кто этот праздник жизни будет финансировать ? Тем более МС - частная лавочка Богуслаева, а у КБ Антонова свои интересы в возобновлении Ан-124.
|
|
НАлЕ ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 15:12:42 |
Цитата: Циркуль от 10.09.2012 15:08:50
Разработчик же не МС, а Ивченко-Прогресс, а это госконтора. МС только изготовитель (хотя у них там черт ногу сломит :) ).
|
|
mse ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 21:49:53 |
НК-32, вроде, реанимировать собираются. Повысили бы двухконтурность, чтоб два раза не вставать. Да довели тягу до 30т.Цитата: Циркуль от 10.09.2012 14:34:18
|
|
Thor ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 19:13:11 |
Цитата: mse от 10.09.2012 11:53:17
Дык МС давно уже не против объединения. Вопрос был сугубо финансовый. ОДК хотело взять завод в обмен на свои акции, а т.к. они по факту ничего не стоили МС и не согласился.
|
|
Vaska ( Слушатель ) |
| 10 сен 2012 15:10:01 |
По моему итоварищ Богуслаев немного, скажем так, недоговаривает. :D
Ему предлагали влиться несколько лет назад. Он сам отказался, мотивируя тем, что "мало предлагают". Так что каждый сам кузнец своего счастья.