ПАК ФА (Т-50)
4,724,470
6,046
|
Спокойный ( Практикант ) |
| 01 окт 2012 15:55:46 |
Тред №471669
новая дискуссия Дискуссия 177
управляющий директор
"Сатурна" Илья Федоров:
К концу 2012 г. научно-производственное объединение - НПО "Сатурн"
завершит разработку эскизного проекта двигателя второго этапа - изделие "117"
для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации - ПАК ФА.
Двигатель первого этапа - изделие "117С" уже создан для истребителя Су-35.
По техническому уровню он относится к истребителям класса "4++".
Что касается двигателя второго этапа, то главное отличие его от "117С", состоит в том,
что он будет обладать
- более высоким ресурсом,
- меньшим удельным весом и
- модульностью исполнения элементов конструкции.
Считается, что материалы, технологии и другие технические новинки, полученные
в гражданском секторе двигателестроения, будут перетекать в военный сегмент.
И наоборот.
Вся объединенная двигательностроительная корпорация работает сейчас
над созданием двигателя второго этапа для ПАК ФА.
"Сатурна" Илья Федоров:
К концу 2012 г. научно-производственное объединение - НПО "Сатурн"
завершит разработку эскизного проекта двигателя второго этапа - изделие "117"
для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации - ПАК ФА.
Двигатель первого этапа - изделие "117С" уже создан для истребителя Су-35.
По техническому уровню он относится к истребителям класса "4++".
Что касается двигателя второго этапа, то главное отличие его от "117С", состоит в том,
что он будет обладать
- более высоким ресурсом,
- меньшим удельным весом и
- модульностью исполнения элементов конструкции.
Считается, что материалы, технологии и другие технические новинки, полученные
в гражданском секторе двигателестроения, будут перетекать в военный сегмент.
И наоборот.
Вся объединенная двигательностроительная корпорация работает сейчас
над созданием двигателя второго этапа для ПАК ФА.
ОТВЕТЫ (3)
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 01 окт 2012 21:45:38 |
Цитата: Спокойный от 01.10.2012 15:55:46
Чушь какая-то. Изд.117С (АЛ-41Ф1С) - он вообще никакого этапа, "нулевого", т.к. он на Су-35С. А на Т-50 нэ лэзет
Изд.117 - АЛ-41Ф1 - двигатель 1го этапа, и какой, нафиг, эскизный проект, если уже более 20 моторов изготовлено?
Видно, в измененном Веществами сознании репортера так чудно трансформировалась инфа о завершении ЭП двигателя второго этапа - изд. 129, и успешной работе с двигателями первого - изд.117. Видимо, Федоров упомняул и изд. 117С. Ну и сформулировалась в прЭссе такая вот "загогулина".
|
Ант ( Практикант ) |
| 02 окт 2012 09:50:05 |
Строго говоря, НПО Сатурн (их отчет) вообще даже индекс 117 (без С) не употребляет применительно к 5-му поколению (там они вообще обходятся без индекса, может он уже и не изд. 129,кто их знает), а 117С, естественно, относят к 35-му:
ЦитатаПрограмма 117С
117С – турбореактивный двухконтурный форсажный двигатель с управляемым вектором тяги,
является глубокой тягово-ресурсной модернизацией двигателя АЛ-31ФП. Двигатель 117С создан ОАО
«НПО «Сатурн» (НТЦ им.А.М.Люльки) для многофункционального истребителя Су-35 разработки
АХК «Сухой». По своим геометрическим параметрам и местам крепления на самолете двигатель 117С
соответствует своим предшественникам АЛ-31Ф и АЛ-31ФП. Это дает возможность, при
незначительной доработке мотогондолы и оборудования, использовать двигатель 117С для
модернизации парка ранее изготовленных самолетов типа Су-27/30 в интересах ВВС РФ и
иностранных государств. Перспективы продаж двигателей 117С связаны с выполнением контракта
между МО РФ и АХК «Сухой» на поставку самолетов Су-35 в период с 2010 до 2015 года, а также с
возможными экспортными поставками Су-35.
Программа ТРДДФ поколения 5
ТРДДФ – турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой.
Программа разработки ТРДДФ 5-го поколения направлена на создание силовой установки для
истребителя 5-го поколения Т-50 (ПАК ФА – перспективный авиационный комплекс фронтовой
авиации). На текущий момент времени разработан и проходит необходимые испытания двигатель 1-го
этапа, совершивший первый успешный полет 29 января 2010 года. Предприятие ведет разработку
двигателя второго этапа
|
|
ЖирныйКот ( Слушатель ) |
| 23 окт 2012 02:37:41 |
эх ..этот этапный мотор стоял ешо на п-42 с тягой 13860кгс,потом его демонстрировали на фарнборо 1992 года уже как ал-35ф с увеличенной тягой до 14000 кгс,и новой цифровой системой.Потом(1996) он стал ал-37фу с тягой 8500\14500 кгс.Сейчас он уже не больше не меньше ,а ал-41ф1с ;D с той же тягой ибо жать некуда больше.Что господин Федоров имеет в виду под словом новый двигатель сложно сказать.