Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,708,222
18,971
|
ata ( Слушатель ) |
| 06 ноя 2012 09:52:58 |
Тред №485751
новая дискуссия Дискуссия 109
Новости от соседей:
AW публикует слухи о том, что Comac теряет интерес к массовому производству ARJ21, и желает довести сертификацию до конца ради получения опыта в сертификации, чтобы процесс с C919 пошел быстрее.
На языке оригинала:
Some in the industry are concerned that Comac is losing interest in volume production of the ARJ21 and will be satisfied if it just achieves certification, supporting the C919. But the company has ordered parts for at least 13 aircraft, of which only the first four are prototypes not intended for airline service. It is therefore committed to building at least nine production aircraft.
AW публикует слухи о том, что Comac теряет интерес к массовому производству ARJ21, и желает довести сертификацию до конца ради получения опыта в сертификации, чтобы процесс с C919 пошел быстрее.
На языке оригинала:
Some in the industry are concerned that Comac is losing interest in volume production of the ARJ21 and will be satisfied if it just achieves certification, supporting the C919. But the company has ordered parts for at least 13 aircraft, of which only the first four are prototypes not intended for airline service. It is therefore committed to building at least nine production aircraft.
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!