Тред №543287

Цитата: НАлЕ от 16.03.2013 12:18:51
"Закладка новой шашки" - это снаряжение РДТТ твердым топливом, одна из сложнейших и опаснейших операций при производстве РДТТ.

Цитата: НАлЕ от 16.03.2013 12:18:51

 

Её-то полюбому делать. А вот дефектация какого ТНА, трубопроводов, их сварочных швов, ИМХО, всё-ж посложнее, чем дефектация "бочки" и сопла.

• +0.00 / 0

Цитата: mse от 16.03.2013 23:18:53
Её-то полюбому делать. А вот дефектация какого ТНА, трубопроводов, их сварочных швов, ИМХО, всё-ж посложнее, чем дефектация "бочки" и сопла.

Цитата: mse от 16.03.2013 23:18:53

 

Эта процедура для РДТТ неизбежна, а многоразвый ТНА обязан быть спроектирован в расчете на пару-тройку глубоких осмотров за весь срок использования.

• +0.00 / 0

Цитата: mse от 16.03.2013 23:18:53
Её-то полюбому делать.

Цитата: mse от 16.03.2013 23:18:53

 

Так может проще, надежнее и не намного дороже сделать новый движок?  ;)

Цитата А вот дефектация какого ТНА, трубопроводов, их сварочных швов, ИМХО, всё-ж посложнее, чем дефектация "бочки" и сопла.

А Вы думаете, что в РДТТ нет сварных швов (или других каких стыков) к которым предъявляются высокие требования по прочности, температурам, герметичности ... ?

• +0.00 / 0

Цитата: НАлЕ от 17.03.2013 11:46:16
Так может проще, надежнее и не намного дороже сделать новый движок?  ;)

Цитата: НАлЕ от 17.03.2013 11:46:16

 

ХЗ, что по экономике. Как вариант, его можно сделать из более дорогого и качественного материала, так, что на 4-5-10 пусков будет эффект, по сравнению с одноразовыми.

ЦитатаА Вы думаете, что в РДТТ нет сварных швов (или других каких стыков) к которым предъявляются высокие требования по прочности, температурам, герметичности ... ?

Есть, конечно. Просто работать с несколько-метровой "бочкой", это совсем не то, что с ЖРД и его обвязкой. Всё-ж конструкция РДТТ, принципиально, проще.

• +0.00 / 0

Цитата: mse от 17.03.2013 13:18:48
ХЗ, что по экономике. Как вариант, его можно сделать из более дорогого и качественного материала, так, что на 4-5-10 пусков будет эффект, по сравнению с одноразовыми.

Цитата: mse от 17.03.2013 13:18:48

 

Одноразовые РДТТ тоже делаются из очень недешевых материалов. И очень качественных.

ЦитатаЕсть, конечно. Просто работать с несколько-метровой "бочкой", это совсем не то, что с ЖРД и его обвязкой. Всё-ж конструкция РДТТ, принципиально, проще.

Все неоднозначно. Например, ЖРД весит не более 10 тонн (РД-171), а РДТТ в снаряженном состоянии до 600 (ускорители Шаттла).
У ЖРД зона высокого давления (и температуры!) сосредоточена в малом объеме камеры двигателя, В РДТТ же  эта зона - практически весь его объем ( порядка 500 м³ у шаттловского ускорителя).
И т. д. , и т. п. ...

• +0.09 / 4

Цитата: НАлЕ от 17.03.2013 13:36:22
Одноразовые РДТТ тоже делаются из очень недешевых материалов. И очень качественных.Все неоднозначно. Например, ЖРД весит не более 10 тонн (РД-171), а РДТТ в снаряженном состоянии до 600 (ускорители Шаттла).
У ЖРД зона высокого давления (и температуры!) сосредоточена в малом объеме камеры двигателя, В РДТТ же  эта зона - практически весь его объем ( порядка 500 м³ у шаттловского ускорителя).
И т. д. , и т. п. ...

Цитата: НАлЕ от 17.03.2013 13:36:22

 

"по отношению к массе снаряженного РДТТ масса заряда топлива составляет от 92 до 95%, а стоимость его многократно превышает стоимость остальных элементов конструкции РДТТ. "

http://www.findpaten…81455.html

так что многоразовый РДТТ это попилинг какой-то...

• +0.00 / 0