ПАК ФА (Т-50)
4,717,720
6,045
|
skynomad ( Слушатель ) |
| 27 мар 2013 22:11:53 |
Тред №548263
новая дискуссия Дискуссия 103
Вы в авиации по бухгалтерской линии будете? Уж слишком упоенно вы тут о мультипликаторах вещали.
По существу вопроса странно, что вы свалили в кучу вопрос востановления производства самолета и вопрос поддержания уже сделаного в летном состоянии. Простой пример, что бы опять не завели шарманку, кто и что должен , сартификаты там ,справки, карты ... Иран поддерживает в летном состоянии (некоторые даже утверждаеют, что и в боеготовом)F14 и как это связано с возможностью пиндосов возобновить производство этого самолета?
Зря вы похвастались, что выучившись в нашей стране, теперь с упоением трудитесь в военом проекте наших геополитических противников.
По существу вопроса странно, что вы свалили в кучу вопрос востановления производства самолета и вопрос поддержания уже сделаного в летном состоянии. Простой пример, что бы опять не завели шарманку, кто и что должен , сартификаты там ,справки, карты ... Иран поддерживает в летном состоянии (некоторые даже утверждаеют, что и в боеготовом)F14 и как это связано с возможностью пиндосов возобновить производство этого самолета?
Зря вы похвастались, что выучившись в нашей стране, теперь с упоением трудитесь в военом проекте наших геополитических противников.
ОТВЕТЫ (1)
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 27 мар 2013 22:32:21 |
Цитата: skynomad от 27.03.2013 22:11:53
нет, я работаю в инженерной области, но это не мешает мне иметь некоторые довольно ограниченные познания и в экономике - вроде среди людей живу да и читать умею.
насчет восстановления производства - ничего странного нет. тезис от problemsolver был следующий:
Цитата: problemsolver от 13.03.2013, 08:50:07
"Чтобы на этой линии что-то собирать, на неё надо привезти запчасти. А производители запчастей хорошо если тоже законсервировали производство (за какие бабки его содержать?) а то и давно всё распродано для покрытия кредитов."
на него и отвечал:
"... и знаю наверняка, что в авиационной промышленности держатель сертификата типа обязан обеспечить техническую поддержку и поддержание летной годности на протяжении всего срока эксплуатации изделия.
и поставщики ПКИ тоже в этой упряжке. договора заключаются так, что даже если фирму покупают или банкротят, то всегда сохраняют службу технической поддержки находящихся в эксплуатации машин (выделяют в отдельую фирму или аутсорсят каким-то образом). ну или платят нехилые деньги дабы вывести машины из эксплуатации.
например дорнье уже 10 лет как банкрот, а обслуживание машин в экспуатации налажено прекрасно."
ваш тезис насчет ирана расцениваю как троллинг. надеюсь не нужно объяснять почему?
насчет "похвастался" - и в мыслях не было. простая констатация что бы было понятно откуда опыт и почему такие выводы.
тем более, что в вашей стране я не учился и ничем не обязан. моя родина была и остается советский союз.