Перспективы развития России
25,377,276
130,734
|
Спокойный ( Профессионал ) |
| 21 июн 2013 13:54:32 |
Тред №583608
новая дискуссия Дискуссия 59
27 февраля 2010, 20:28:25
Таких дорог
Германия еще не знала! Колдобины, рытвины, трещины, разбитый асфальт...
Чтобы залатать дыры, которые оставила на немецких дорогах эта зима,
потребуется не менее трех миллиардов евро.
В одном только ганзейском городе Любеке насчитали 14 тысяч выбоин!
Эксперты общества технического контроля и надзора TÜV Rheinland предполагают,
что в Германии сейчас повреждено 30-40 процентов всего дорожного покрытия.
Ремонт дорог, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты
на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги.
Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием,
механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах,
лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело...
В начале февраля для проведения неотложных ремонтных работ
примерно на полдня закрыли для движения 13-километровый участок
федерального автобана А1.
Событие столь редкое, что о нем сообщили все информационные каналы.
Незадолго до этого более чем на сутки был закрыт еще один автобан,
но по другой причине: в подразделении по его обслуживанию закончилась дорожная соль.
В результате образовавшегося гололеда за час-другой на небольшом участке
произошло более десятка аварий.
Скоростную трассу закрыли, а движение пустили в обход по более "медленным" дорогам.
22 февраля федеральное министерство транспорта сообщило о том,
что правительство Германии проверяет возможность
выделения дополнительных средств на ремонт федеральных дорог.
Некоторые городские муниципалитеты, не успевающие латать дорожные дыры,
уже закрывают для движения целые улицы.
Еще чаще - выставляют знаки ограничения скорости до 30 километров в час,
чтобы хотя бы таким образом обеспечить безопасность и огородить себя
от исков владельцев машин, получивших повреждения при попадании в ямы и ухабы.
На некоторых автобанах скорость ограничили 80 километрами в час.
В свою очередь, эксперты автомобильных клубов указывают,
что такими мерами ситуацию не исправить и призывают провести капитальный ремонт.
Повсеместно почти в два раза увеличились расходы
на уборку улиц от снега и посыпку их солью.
Например, в Гамбурге - с 6,9 миллиона евро до более 10 миллионов евро за сезон.
Таких дорог
Германия еще не знала! Колдобины, рытвины, трещины, разбитый асфальт...
Чтобы залатать дыры, которые оставила на немецких дорогах эта зима,
потребуется не менее трех миллиардов евро.
В одном только ганзейском городе Любеке насчитали 14 тысяч выбоин!
Эксперты общества технического контроля и надзора TÜV Rheinland предполагают,
что в Германии сейчас повреждено 30-40 процентов всего дорожного покрытия.
Ремонт дорог, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты
на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги.
Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием,
механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах,
лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело...
В начале февраля для проведения неотложных ремонтных работ
примерно на полдня закрыли для движения 13-километровый участок
федерального автобана А1.
Событие столь редкое, что о нем сообщили все информационные каналы.
Незадолго до этого более чем на сутки был закрыт еще один автобан,
но по другой причине: в подразделении по его обслуживанию закончилась дорожная соль.
В результате образовавшегося гололеда за час-другой на небольшом участке
произошло более десятка аварий.
Скоростную трассу закрыли, а движение пустили в обход по более "медленным" дорогам.
22 февраля федеральное министерство транспорта сообщило о том,
что правительство Германии проверяет возможность
выделения дополнительных средств на ремонт федеральных дорог.
Некоторые городские муниципалитеты, не успевающие латать дорожные дыры,
уже закрывают для движения целые улицы.
Еще чаще - выставляют знаки ограничения скорости до 30 километров в час,
чтобы хотя бы таким образом обеспечить безопасность и огородить себя
от исков владельцев машин, получивших повреждения при попадании в ямы и ухабы.
На некоторых автобанах скорость ограничили 80 километрами в час.
В свою очередь, эксперты автомобильных клубов указывают,
что такими мерами ситуацию не исправить и призывают провести капитальный ремонт.
Повсеместно почти в два раза увеличились расходы
на уборку улиц от снега и посыпку их солью.
Например, в Гамбурге - с 6,9 миллиона евро до более 10 миллионов евро за сезон.
ОТВЕТЫ (2)
|
Nobody ( Практикант ) |
| 21 июн 2013 14:11:32 |
Цитата: Спокойный от 21.06.2013 13:54:32
Зима разбивает дороги, внезапно. 120 ярдов на наши деньги только чтобы дырки залатать, тоже внезапно. На не очень большую и не очень холодную Германию. А мужики-то и не знали.
Где там Навальный, это ж такая тема - немецкие дорожники и муниципалы пилят бабки.
|
Anti_V ( Слушатель ) |
| 21 июн 2013 14:29:40 |
Цитата: Спокойный от 21.06.2013 13:54:32
Так их рытвины это наш автобан.
Кстати зачетная фотка! Асфальт укладывать в снег! Только у нас...
берем СНиП 111-10-75 п. 3.26:
Цитата
Асфальтобетонные отмостки следует устраивать из горячей смеси заводского приготовления с температурой не менее 120 °С при ее укладке.
Бетон, используемый для отмостки, по морозостойкости должен соответствовать дорожному бетону и марка должна быть не менее F200.
Асфальтобетонные смеси допускается укладывать только в сухую погоду.
Основания под покрытия должны быть очищены от грязи.
Температура воздуха при укладке асфальтобетонных покрытий из горячих смесей должна быть не ниже +5 °С весной и летом, а осенью не ниже +10 °С.
Смотрим на фото и инаслаждаемся российской реальностью. Молодец Спокойный))